圖文講解：長安汽車的歷史、現狀與前景機遇
身在重慶，不知道長安的人很少。長安對於重慶的經濟尤其是工業的影響，也是舉足輕重。現在小編給大家聊聊長安的前世今生。
長安前世今生
長安汽車最早可追溯至1862年創立的上海洋炮局，距今有156年之久
洋炮
。長安最早造車是在1984年，引進日本麵包車技術，那時候的長安完全是圖紙照搬，設備，人員全套外購。那時候的長安純屬工業搬運工。
早起的麵包車
2006年前後，長安開始進入轎車領域。
長安汽車從最初微車市場排在哈飛、昌河之後，到現在全國排行第四，其中的進步有目共睹。長安的開發思路也是在為適應時代發展而變化著，現在是"以我為主，自主開發"。
進入轎車領域的摸爬滾打
2006年奔奔上市，2009年悅翔上市，中間陸續推出的傑勳，志翔等車型，賣的不慍不火。但那個時候，長安自主的銷量基數低，增長量較少，但增速還算不錯，年終都會有個不錯的年報。
奔奔
悅翔
志翔
傑勳
CX20
風生水起，鶴立雞群
2012年逸動上市後，陸續上市的CS35,CS75,歐諾等車型，幾乎款款都有不凡的銷量，連續多少個月銷量過10萬，月肖過萬車型超過8款。長安福特在這個階段也是引進了多款車型，使福特月銷2-30000的二線合資品牌，攀升至月銷70000-80000的一線合資品牌。這段美好的日子，是令人羨慕和嫉妒的，但美好總顯得短暫。
逸動
CS35
CS75
歐諾
歐尚
悅翔V5
悅翔V7
高出不勝寒
2017年初，同往年一樣的開局，開門紅。到了2季度，4月份的銷量出來了，斷崖式的下跌，給人一種世界末日的恐懼感。當坐久了行業老大位置後，突然被超越，那份失落比追趕時的困難，更讓人沮喪。與此同時，長安福特也因長時間未引進或更新車型，而出現銷量下滑。作為重慶人，關注重慶的發展，持續關注著重慶各個車企的每月銷量。長安2017的頹勢，從2016年就出現了一些端倪，2016年儘管保住了自主老大的位置，但是相比前些年單品銷量，大多有所下滑，而是通過車型多來堆砌的銷量，自然不太穩固。
CS95
長安積攢的家底
儘管這兩年銷量下滑，但長安在與外資車廠合資合作的過程中，消化吸收了合資廠技術和管理，建立起來的全套開發流程，和健全的驗證體系，打造了五國九地研發基地。長安健全的驗證體系，是對顧客的負責，但是開發和驗證週期長，導致起了個早頭，卻趕了個晚集。錯失上市的絕佳時機。
《天龍八部》中段譽習得六脈神劍，剛開始他不會融會貫通，收放自如。長安的研發實力連續多年在汽車行業排名第一，長安的研發實力不容置疑，但是將技術應用自如，發揮最大效益，卻需要摸索和優化。
六脈神劍
對於現在的長安，寒冬過去，春天還會遠嗎
長安目前正處在生存發展的寒冬期，合資銷量下滑，自主增長瓶頸。就目前的市場表現，相比前些年，現在是長安最壞的時候。
CS55
但也是長安最好的時節，可以靜下心來，思考後面的路怎麼走。
X70A
窮則思變，困則謀通
慶幸的是長安公司上下清楚自己的癥結所在，長安正在進行著內部機構的調整優化。與此同時，全新睿騁CC，第二代逸動，第三代悅翔，CS75 18款等，產品的更新換代工作正在有序推進。長安第一次創業是從軍工跨界到造車，長安的第二次創業是進入轎車領域，長安的第三創業，現在正當時，由一個出售汽車產品及服務的企業，打造提供產品+服務+出行的科技公司。長安也在努力將效率打造成核心競爭力。
睿騁CC
第二代逸動
新CS75
第三代悅翔
以包容之心態廣納人才
重慶的地形，陪都文化，碼頭文化，造就了重慶人堅韌的性格，人民熱情，耿直，包容。在重慶，不會因為你說的外地話，而被差異化對待，在重慶機場你可以吃到5塊錢一桶的泡麵。地處重慶的長安，不會因為你是新人而欺負你，打壓你；長安以開放、包容、謙卑的心態，招攬全球英才。
科賽1
CS5 PHEV
CS35 plus
互動
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