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寶沃BX6車沒有問題，值得買。寶沃的問題主要出現在營銷方面，表面上看是塵封了半個世紀之久的德國品牌借屍還魂，但實際上的寶沃只是劍指BBA所帶來的負面影響導致，德系三豪為正統的思維在消費者腦海裡根深蒂固了，所以寶沃對標BBA必然不會有好結果，如果當初上市之時只選擇對標大眾，主打性價比而不是豪華，那麼寶沃的處境會比現在好的多，講真寶沃還真挺豪華的。。
上世紀的“真·寶沃”消失的太早，導致了幾十年後的寶沃復活幾乎得不到任何的技術傳承，但寶沃的硬件還是不錯的，這也是我通過一位寶沃的工程師給我的資料所瞭解到的。寶沃的2T發動機幾乎和大眾的EA888一致，EA888的專利在德國發動機巨頭FEV手中，只不過大眾起名EA888，渦輪技術是大眾自主的，寶沃採用的日本IHI的渦輪。四驅與途觀幾乎一致都是採用“博格華納·翰德”的第四代四驅，寶沃起名叫4-MAX、大眾叫4MOTION。變速箱大眾的溼DSG也是博格華納的，幹DSG為“舍費勒”進行設計的。在雙離合與發動機的匹配方面大眾最為強大，而寶沃顯然不具備這樣的調教水平，所以寶沃保守的採用了愛信6AT，這樣也是為了質量的一種妥協，總的來說，寶沃也算是德國血統，畢竟發動機是原汁原味的德系，其餘各個部件也都是名牌產品，與大眾途觀較為接近，雖然匹配、調教比不上大眾，但也算對得起這個價格了，畢竟沒用老舊的4G系列，也算與時俱進了。
總而言之，寶沃是值得買的，問題就出現在它的不合時宜的營銷，導致了品牌揹負了過度的罵名，實際上單從車子的品質上看，寶沃還是挺不錯的。
非專業車評
寶沃BX6單純從產品層面上說，還是一款值得入手的車。先說它的產品定位，這個車是轎跑型SUV，顧名思義就是介於轎車和SUV中間的一款車，既有轎車的舒適，又有SUV的空間和操控性能，不管是家用還是商務用都挺沒問題；
接著說一下外形，其實喜歡轎跑SUV的大多數都是喜歡這種溜背式的造型；寶沃BX6整體上看線條都很流暢，採用的溜背形的設計風格也比較前衛，前臉非常有個性，但我個人的對寶沃BX6印象最深的是側面，這個車的側面很有趣，如果你從側面的車身的中間畫一條線，分開來看整輛車，你會明顯的發現，線的上半部分是轎車的外形，下半部分則是SUV的既視感，我覺得這是寶沃BX6最大的特點，也是最具有識別性的地方。
另一個我比較想說的方面就是這個車的空間，其實我們國人一直都比較執著汽車的空間，不管是車內的乘坐空間，還是後備箱空間或者是小的儲物空間，寶沃BX6在這些方面都做得很好，尤其是容易被很多車忽視的小的儲物空間，寶沃BX6也顧及到了，常規的儲物空間可以說是隨處可見，不管是手機還是水杯，很多的隨身物品都能在這個車上找到合適的位置，上車的時候一點都不用擔心手裡的東西沒地方放了。
所以，不管你是追求舒適、外觀還是空間，BX6都是值得考慮的一款車。
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寶沃汽車質量還是不錯的，我的bx5開了16000公里，行駛質感不錯，暫無問題。寶沃汽車高舉高打，失誤就在與BBA稱兄道弟，期望越大，失落感越強，從而造成國人的反感。其實寶沃來到中國，做好自己就行。老百姓的眼睛是雪亮的，只要車的質量過硬，也是會接受的。我們也有很多國產車銷量不錯就是明證。寶沃汽車的價格可能有點虛高，但也在可以接受的範圍，當然，如果寶沃讓利與民，價格下調1--2萬，我覺得銷量或許會好些。我作為bx5的車主，我並沒有後悔選擇寶沃。我想bx6應該做得更成熟。車是出行的工具，又是家中的大件，慎重考慮當然是要的。我這人買車，只要對眼緣，再就是能全款購買，至於要貸款分期什麼的，我寧願走路擠公交。
一碧傾野楊武
我個人比較在意的是內飾，先來說一下寶BX6的內飾吧，它的內飾做得很出彩，尤其值得說的是細節部分的處理，很用心。寶沃BX6的內飾隨處可見皮革覆蓋，皮革上還會有紅色的縫線點綴，不那麼死板。即便是沒有皮革覆蓋的地方，也會有搪塑材料覆蓋，這點比較貼心，再搭配上金屬質感的飾板，使得整個車的中控部分看起來都很有層次感；
另外就是寶沃BX6的座椅設計的很人性化，坐起來挺舒服，不管是外部包裹的皮質和還是內裡的填充物都特別柔軟，尤其對於需要經常開長途車的朋友來說，這個還是挺重要的；另外我還聽說寶沃BX6的內飾採用的是來自德國的環保材料，不僅沒有味道，車內的甲醛含量也只到國標的1/5，從這一點上來說，安全性也不用擔心。
除了內飾和座椅，寶沃BX6還配備了不少非常實用的配置，像是360°全景影像、夜視功能、車載多媒體系統等等，寶沃BX6都直接配備到位了，幾乎不用自己在往裡面添錢額外配置了。想要買轎跑SUV的朋友不妨優先看一下這款車。
