汉兰达两驱和四驱油耗与保养有多大差别?

用户834533643842



我是两驱汉兰达的车主,刚好同事有开四驱汉兰达的,谈一下我了解的情况。


我的是2011款(老老款)的2.7排量两驱车,早期因为我开的特别省油,基本上市区平均油耗9-9.5左右,高速能跑到7-7.5,极限的情况下曾经跑出过400多公里6.8的平均油耗,说到这我都不得不佩服自己。😂

实际上从车友群了解的情况来看,2.7的两驱车高速油耗一般在7.5-8.5之间,市内综合工况下平均大概10左右,相对拥堵的城市能够到11-12,这个还要看个人驾驶习惯,喜欢急加速急减速的车主的油耗肯定会高一些。


3.5的四驱车的油耗肯定要高出一截,一方面排量的原因,油耗会增加,再一个就是四驱车的车重要多了100多公斤,等于空车就多装了两个大老爷们,从了解的情况来看,高速基本上要到9个油以上,市区工况至少12个以上,我同事住在广州市区,平时拥堵较多,平均油耗在15-16左右了。


再说回保养,基本我是以下几点经验供参考:

1、丰田的车就这个特点,皮实耐操,稳定可靠,这些特点充分的体现在汉兰达身上,一般很难出什么毛病,你就按时去做做基础保养就好了;

2、厂家建议5000公里保养一次,换机油机滤啥的,我从来都是1W公里起步,而且平时的保养都是自己上京东买全球购的机油、机滤、空气滤啥的,去汽车修理店50-80块钱人工费搞定更换工作,顺带做一下轮胎的动平衡,只有每4W公里的时候才去4S店做一个全面的检查保养,一般都会忽悠我换一下波箱油啊、这个配件那个配件的,这个就真是看你的心情了,如果不换,6、700块钱就搞定基本保养了,如果换,3、5千也挡不住;

3、波箱油我是10W公里左右的时候更换的,比厂家建议的要久,但是换之前和之后,没感觉有啥差别,什么换挡顿挫啥的,没感觉,所以,不知道算不算被忽悠了;

4、火花塞我是每8万公里换一次,好像什么钛铱合金之类的,这里面不同合金也有门道,不过我基本上就按这个间隔来更换,一次几百块的样子,也没见发动机给我搞事;

5、刹车片和轮胎这个得说一下,我开的很爱惜,数据不做参考,轮胎是跑了9W公里,因为要去西藏才不得不更换的,不然继续跑,邓禄普的胎确实耐磨,去西藏的那套新胎开到现在又10万公里了,还挺好,胎纹还挺深的,刹车片则硬是让我开到了16W公里,然后4S店的人试探的问我说有点薄了,要不要更换,说不好真还能继续服役😂,刹车片好像一套大几百块吧,我觉得10W公里是没啥问题的,轮胎我没有从4S店买了,都是在途虎上面买,一条胎900多点,你也按10W的间隔更换,四条胎3800以内搞定;

6、其他好像真么啥了,四驱车的保养成本应该也差别不大,主要是中差的保养估计要多一些费用,差速器的润滑油、工时费啥的。


总的来说,无论我个人的使用感受,还是车友的反馈来看,都觉得挺好的,皮实耐用,保养不贵,值得拥有。


元宝爸的奶爸生活


汉兰达两驱和四驱的油耗,如果按工信部给出的理论油耗,四驱车型要比两驱车型多出0.3-0.4l升油,实际油耗两款车差距不会超过1升。我觉得车辆油耗的高低,与道路环境和个人的驾驶习惯以及车辆的磨合情况,是密切相关的,同排量的车,如果在正常路面上行驶,两驱车要比四驱车能够稍微节省一些油,其实道理很简单,四驱车型在总体质量上要重一些,所以多些油耗也是很正常的。不过,汉兰达采用的是适时四驱系统,这种四驱方式,主要是让汽车在电脑芯片控制下,自动识别路况信息,动态切换两驱和四驱模式,其最大的优点就是结构简单,能够有效地降低成本和整车质量。但它有一定的缺点,由于结构本身的缺陷,在前后轴传递动力时,无法将超过百分之五十以上的动力传递给后,这使它在主动安全控制方面,调整范围会比较小。也就是说,在安全控制方面与全时四驱相比有一些差异。

其实一切事情都是相辅相成,如果在特定的路面上,比如泥泞道路四驱的优越性就能突出出来了,能很轻松的过关,而两驱车就显得很困难了,加大油门、车身打滑和动力增加等这些有都大大的增加了油耗。所以,从综合看两款车型的油耗有差距,但不大,不过行车的安全性和脱困能力却有所增加。

至于汉兰达四驱和两驱车的保养,两款车型并没有什么差异,三大件都完全一致,只不过多了一套适时四驱系统,这套系统在不发生故障的情况下,两款车保养都是完全一样,如果一旦发生了故障,那你就得多掏些银子来维护了,但目前看还很少有人反应汉兰达四驱的出现问题。





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