配置下沉，是體驗的開始；服務下沉，是關懷的覆蓋。
定位於“人生首車”的全新一代別克凱越日前低調上市，在入門級家用轎車市場掀起漣漪。
▋▎對於凱越，進入8萬元-10萬元的價格區間，是價格的下沉，也是用戶人群的放大
在8萬元至10萬元價格帶的合資品牌產品中，至少有14個車款的價格區間與凱越“重合”，但很難據此斷定凱越進入了一片紅海。
2017年的銷售數據顯示，在這一細分市場內，只有大眾桑塔納、捷達的銷量始終保持在月銷2萬輛以上，多數車款的年均銷量只在3.5萬輛上下浮動。顯然，這一細分市場的競爭雖然激烈，但多數競爭者的實力並不突出，在品牌、品質、安全等方面存在著或多或少的短板。
在非豪華的合資品牌中，別克與豐田擁有與大眾相當的品牌號召力，無論是用戶口碑還是產品實力都可一較高下。別克凱越的價格區間設定在8.39萬元-9.99萬元，正是看中了這一市場的消費矛盾——用戶需求始終旺盛，產品供給也算充分，但供與需、買與賣之間仍然存在差異。
凱越以入門級家轎定位，安全裝備卻是足額供應，TCS牽引力控制系統、ESC電子穩定控制系統、HSA坡道輔助系統，以及6安全氣囊……均是全系車型的標配；凱越以8.39萬元的價格問市，並將電動天窗、外後視鏡電動調節等舒適裝備作為該車的常規配置。
凱越首批上市三個車款，既為提高運營效率，也為響應市場反饋而預留空間。可以說，凱越上市，別克已經做好了迎接更廣泛、更年輕用戶的準備。
▋▎對於別克，OnStar安吉星首次裝備於8萬元入門級家轎，是配置的下沉，也是體驗的開始
OnStar安吉星和車載4G LTE的好處很多，但成本不便宜，導致其在過去很長一段時間裡難以成為常規車型的標配，即使如別克君威，入門級的20T領先型也沒有裝備OnStar安吉星實時在線助理。
此次別克將OnStar安吉星實時在線助理和車載4G LTE作為凱越的標配，似有更長遠的考慮。
可以肯定的是，別克即將開始大規模的產品科技升級行動。既然入門級的凱越可以提供OnStar安吉星實時在線助理和車載4G LTE，定位更高的英朗、威朗以及君威、GL8，當然可以全系標配。在全面互聯的時代，別克旗下產品的產品實力將得到全面提升。
值得強調的是，OnStar安吉星實時在線助理和車載4G LTE將作為別克產品核心競爭力，提升用戶的使用體驗和購買粘性。OnStar安吉星實時在線助理的使用體驗有點像剛剛取消了實體鍵盤的智能手機，初入手時120個不滿意，沒有鍵盤、沒有快捷鍵，單手發短信的速度大幅降低……可用上幾天之後，立刻會覺得放不下、舍不掉，能看新聞、收郵件，也能玩遊戲、看視頻，開會和聚會、上班和上街，甚至上廁所也不可須臾立身。
用不了多久，OnStar安吉星實時在線助理會如智能手機一樣，會成為用戶換車時做出選擇的重要原因。
▋▎對於用戶，iBuick手機APP成為標準配置，是服務的下沉，更是關懷的覆蓋
上汽通用最近越來越像一家IT企業，不僅力推OnStar安吉星實時在線助理，將線下的問題放到線上解決；還為旗下品牌分別開發手機APP。凱迪拉克有My Cadillac，雪佛蘭有MyChevy，別克更是從My Buick升級到了iBuick。此次，為凱越標配iBuick App，也是別克品牌整體轉型的一部分。
首先，別克正式以iBuick替代了此前已經問市5年的My Buick，此前的行程規劃、查找經銷商和用車信息等簡單服務不見蹤影，代之以移動展廳、別克關懷、行車助手和互動中心四大業務模塊，並有更多的功能被重新定義與整合。看似簡單的手機App，可以實現在線看車、預約服務，成為別克銷售服務網絡的一環，也為趨近用戶提供了新的橋樑。
此外，標配iBuick App的行動沒有采用採用梯級向下傳導的形式，體現了別克對新購車人群的重視，從零培養年輕車主的用車習慣和App粘性，希望藉此獲得具有較高品牌忠誠度和產品使用粘性的用戶群體，為旗下高檔轎車、高檔SUV“籠絡”更廣泛的用戶基盤。
凱越的迴歸，出現了價格“下沉”、配置“下沉”，但別克收穫的絕不止是新購車的用戶群。
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