40萬分，10.4度電 。
40萬分，是長城汽車的過去，一個眾所周知的高油耗車企：2016年和2017年，長城汽車位列中國乘用車生產企業油耗負積分倒數第一和倒數第二，累計虧空40萬分。
10.4度電，是長城的將來，一個剛剛被描繪出來的願景：將於2019年1月上市的歐拉R1電動汽車，百公里電耗將低至10.4度電。這一數字，目前領先中國全行業。
歐拉R1
從高油耗走向低電耗，中間是長城汽車推出的新能源獨立品牌——歐拉。
8月20日，長城汽車在保定總部舉行發佈會，宣告了歐拉品牌的成立。歐拉品牌和其他長城新能源車型的量產上市，一方面將為長城創造大量新能源汽車積分，從而抵充油耗負積分，渡過油耗監管難關；另一方面也趕上電動汽車離開補貼、走向市場的時機，迎接真正的電動化機會。
發佈會上，長城汽車還宣佈推出歐拉出行，從事分時租賃+網約車+長短租，計劃在2020年建立20萬輛自有車隊，服務1.5億用戶。
長城汽車未來規劃
“前歐拉”時代的長城因為造好SUV而被人們銘記。如今分水嶺隱隱可見：自歐拉品牌開始，長城汽車要走向下一個時代。
電動汽車平臺：無短板有長板
對比其他汽車品牌，此時才真正發力新能源的長城，顯得比較晚。也許是研發積累謀定後動，也許是取經前人取長補短，長城汽車的歐拉品牌，在電動車型的研發理念和成果，基本沒有短板，還有亮點。
- 亮點一：電動平臺擴展性強
首先是純新正向開發的ME電動汽車平臺，而不是油改電。標誌之一，是歐拉R1和R2的長軸距。ME平臺開發的A00級車型，軸距佔車長的比值大於70%，駕乘空間可達A0級以上。
歐拉R1和R2都可見，前臉和後屁股都很短，軸距佔比長
ME平臺是可擴展平臺，能覆蓋A00和A0級，續航里程200-500KM，轎車、SUV和商用車等車型的需求。
- 亮點二：超低能耗10.4kwh/100km
歐拉的整車控制效率之高，將整車能耗降到了行業新低。以歐拉R1為例，百公里耗電只需10.4kwh，在裝載33kwh電量的情況下，NEDC工況可以做到350km。
10.4的百公里電耗，甚至超越了大量應用鋁合金及碳纖維的寶馬i3。寶馬i3同樣用33kwh，工信部續航里程271公里。
此外，ME平臺產品雖然剛剛出世，但在動力電池包能量密度（160wh/kg，目前純電動乘用車獲取1.2倍補貼的標配）、高度集成的驅動系統、輕量化設計減重10%等方面，也已經是業界一流水平。
歐拉R2，攝像頭取代了後視鏡
新能源產品矩陣待發
歐拉定位為新一代電動小車，前三款車iQ、R1、R2將在2018年8月、2019年1月和2019年三季度上市。
以歐拉品牌為先鋒，長城汽車為未來規劃了新能源汽車車型矩陣，這一矩陣包含混動+純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平臺與四個品牌，衍生出多款產品。
在ME平臺開發的歐拉品牌上，將在2019-2021年推出三款車，其中兩款就是R1和R2；
在全新緊湊型平臺上，除了iQ，還將和寶馬合作新平臺，在2020-2021推出兩款新車型；
在全新大中型平臺上，將有包含WEY P8在內的四款插電式混合動力車型，後三款將在2019年-2022年推出；
在大型平臺上，將推出一款電動汽車和一款氫燃料電池車。
長城汽車副總裁寧述勇在發佈會上介紹，長城汽車是中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經建立起氫燃料研發中心，將在2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。
當天的發佈會，也是寧述勇加入長城汽車以後的“首秀”。他曾在吉利和沃爾沃工作7年，最後任職沃爾沃集團中國區副總裁。短暫停留觀致汽車之後，他於
2018年7月，加入長城汽車集團，擔任副總裁。他同時兼任歐拉品牌總經理，承擔了新能源品牌的銷售重任。
寧述勇介紹歐拉品牌涵義
寧述勇介紹，歐拉當前的營銷任務是構建終端網點，下一步則是探索新零售模式、傳統模式和行業客戶形成三位一體的架構。
歐拉渠道建設計劃是，2018年建設80家專營店、75家店中店和100家分銷店 ，2019年150家專營店、20家店中店、300家分銷店。
出行：未來大願景
寧述勇的新能源營銷策略，可以說同樣吸取了新能源品牌的經驗和教訓：一方面，傳統渠道仍然是王道，必須有網點作為基礎，新零售不能解燃眉之急。另一方面，行業客戶，是目前新能源汽車的最大買家。
而歐拉幸運在於，他們將會有一個穩定的大買家——歐拉出行。
在發佈會上，長城汽車集團副總裁、歐拉出行CEO張文輝介紹了歐拉出行的的理念和計劃。
張文輝介紹，歐拉出行將開展長短租、分時租賃和網約車三種業務。未來，歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用於分時租賃和網約車兩個模塊運營。另外，歐拉電動車R1和R2車型也將投放於歐拉出行。
歐拉iQ
歐拉出行顯然承載了長城從汽車製造商向智能出行服務運營商的轉變的希望。車企轉向出行的趨勢如今越發明顯。就長城汽車幹出行而言，張文輝認為，既有雄厚的資金實力（一期啟動資金10億元），又有領先的技術，能夠實現車型定製化生產和成本控制，全國的網絡渠道又是天生的出行服務渠道和售後維修網點，相對於其他出行服務商，有獨特優勢。
歐拉出行有著相當宏大的願景。2020年，歐拉出行希望在全國200個城市完成佈局，自有車輛規模達到20萬輛，服務用戶1.5億，市值超過300億。到2025年，歐拉將拓展全球化市場。
歐拉出行規劃
歐拉，英文為ORA，取自於西班牙語HOLA，意思是“你好”。以此命名其電動汽車品牌和出行品牌，相當於長城汽車向全行業和用戶打招呼：下一個長城汽車會不一樣。（完）
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