從領克問世以來，不僅顛覆了人們對於汽車設計的固有認知，還將新車發佈會玩出了“潮味”，同時更是創新性的開創了6s店新玩法。所以我可以毫不誇張的說，對於領克，將一件已有的事情玩出新花樣似乎是他們最樂意做的事情。
而這次，他們就將創新的目光有聚焦在了新車試駕會上。就在今年7月20日，領克在江城武漢舉辦了領克02“潮流駕臨 當燃不讓”全國媒體試駕會首站活動。此次領克決心讓試駕會一改以往單調枯燥乏味的固有印象，所以領克通過設置種類多樣的試駕環節，增添了試駕會樂趣的同時，也可以讓到場嘉賓更全面地體驗到領克02的性能。
關於領克02，大家自其上市以來關於它的新聞應該也瞭解了很多。它與領克01一樣，均是基於吉利與沃爾沃共同研發的CMA基礎模塊架構進行研發的，在機械素質、底盤調教水平以及主被動安全性能方面都有著相當不錯的表現。而領克02在預售階段短短的11天當中，就已經取得了訂單破萬的成績，這也從側面體現了市場對於領克02的認可。但是領克02的世界表現如何呢？還是要開過之後憑實力說話。
優秀的操控以及動力
領克02搭載了與沃爾沃共同研發的Drive-E系列 1.5TD/2.0TD渦輪增壓發動機。其中2.0TD車型能夠輸出最大功率為190ps馬力，峰值扭矩300N•m，0-100km/h加速成績僅為7.8s。得益於輕質渦輪的運用和優化調校，在1000rpm的工況下，這臺發動機能輸出215Nm的扭矩，低扭表現相當出色。
而1.5TD版本的發動機則分為了高低功率兩個版本，其中高功率版本最大馬力為180ps，低功率版本最大馬力為156ps。由於該1.5 TD發動機採用了中置噴油嘴設計，可使燃油與空氣混合更充分，所以可以獲得更高的燃燒效率以及更低的油耗。
你這樣看這些數據可能毫無感觸，但是在急加速或者繞樁環節，領克02這些冰冷冷的數據都轉化成讓人熱血澎湃的實際感官體驗。領克02的動力之強勁，我都感覺在城市中使用都有些稍微過剩了。這些只有在你親臨現場感受之後才能有所體會。
與之匹配的是吉利與沃爾沃共同研發的7DCT雙離合變速箱。
優秀的通過性
在試駕會現場，領克專門設置了考驗車輛通過性的Ramp環節。四驅版本的領克02上搭載的是來自博格華納的最新一代智能四驅系統。該四驅系統可以通過電腦數字化的對四輪之間的扭矩進行分配。在正常模式下領克02的前後輪扭矩比例為100：0，而在緊急情況時系統最多可以分配50%的動力到後軸，從而增強領克02的脫困能力，同時也提升了行駛安全穩定性。
優秀的主動安全配置
作為與沃爾沃一脈相承的領克，自然也繼承了沃爾沃的優秀安全性能。在領克02上，擁有相當多的安全黑科技。領克02上配置了ACCQA（帶排隊功能）自適應巡航系統、LKA車道保持系統等多達17項智能駕駛輔助技術的配置。特別是ACCQA（帶排隊功能）自適應巡航系統，這一功能可以實現在城市擁堵路況下的自動跟車，可以大幅減小駕駛員的駕駛疲勞。
經過一天的試駕活動，我可以通過領克精心設計的各項環節深刻體會到領克02優秀而全面的能力。作為一輛專職於城市的緊湊型SUV，我覺得領克02是優秀的。如果這時候在考慮上它在顏值方面的優秀表現，哦嚯，如果我年輕十歲，買車就毫不猶豫選ta了！
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