如果要說在眾多的汽車品牌當中，誰是最具有標籤化特徵的一個，那一定就是路虎了。
在人們眼中，似乎每一輛路虎都算得上是硬派越野；而每一個開得上路虎的人，都談得上是成功人士。這其中，很大一部分原因在於，路虎從一開始就只專注於生產SUV車型。作為“豪華SUV”的開創者，長期積累的優異口碑甚至讓路虎獲得了“沙漠中的勞斯萊斯”這一美譽。
然而，路虎似乎並不滿足自己現階段所扮演的角色。據英國媒體最近的報道稱，捷豹路虎已註冊了一個全新的商標，名為“Road Rover”。從命名方式就可以看出，Road Rover必定與路虎有著更多的聯繫，而並非像之前註冊的“C-Pace”、“J-Type”那樣隸屬於捷豹。
猜想一：全新商標為純電動鋪路
這年頭，若是沒有一兩款像樣的新能源產品，都不好意思說自己是造車的。路虎的新能源計劃同樣也在按部就班的進行著。但無論是從對新能源產品的佈局還是發展態勢來說，路虎都要明顯落後於主流的豪華品牌。
（路虎攬勝PHEV）
在車叔看來，像路虎這樣車型單一且較為依賴大馬力發動機的品牌，若是對未來的新能源產品沒有合理規劃，很容易面臨巨大風險。
路虎在現階段有能力實現量產的新能源車型基本上都為油電混動車型，除了在柴油混動和汽油混動上共同發力，路虎也先後在攬勝極光和攬勝運動版上嘗試了MHEV和PHEV這兩類不同的混動模式。可以說路虎對於新能源車型的探索並不算少，甚至曾經也做出過一輛純電動版的路虎衛士，但全球只生產了7輛，並未上市銷售。
新商標的誕生，極有可能是路虎下一步產品正式電動化的舉措。接下來，路虎會通過採取全新的品牌命名，打造全新的新能源產品矩陣，不再只是對原有車型進行電動化改造。
在之前的探索過程中，路虎曾基於捷豹路虎最新的全鋁平臺打造過一個純電動車底盤，或許會讓路虎未來的純電動之路走得容易一些。長年在SUV領域積累下的寶貴技術，也讓消費者們對於這個品牌未來的純電SUV充滿了期待。
猜想二：突破品牌定位，推出新車型
蘭博基尼、勞斯萊斯都開始生產SUV車型，那路虎同樣也應該來一場轎車領域的“跨界”，更何況，在路虎的歷史中，Road Rover並非首次出現。
早在上個世紀五六十年代，路虎就曾以“Road Rover”之名推出過一款介乎於轎車和SUV之前的“跨界”概念車。只不過這輛車並未得到量產，但不得不說在當時擁有十分超前的理念，從車型來看有點類似於現如今沃爾沃的Cross Country。
正因如此，有人猜測，未來Road Rover的產品或許會是一輛轎車，至少也是一臺公路屬性更強的跨界車。
甚至網絡上還流傳著Road Rover未來車型的假想圖。很難想象，有朝一日路虎家族化的霸氣前臉出現在一輛低趴、流線的轎車上會是怎樣一番情景。但看慣了硬派路虎風的車叔反而覺得不按套路出牌的路虎，簡直魅力十足。
不過車叔認為，單純的推出轎車意義並不大，如果早就垂涎豪華轎車市場這塊大蛋糕，路虎大可不必等到現在。擁有捷豹的支持，路虎在轎車的研發上不存在任何問題。
更何況，捷豹在轎車業務上並非順風順水，甚至還有點兒自身難保。在國內市場，捷豹路虎大幅度的優惠已是眾人皆知，其終端銷量即便是對比主流的二線豪華品牌也沒有任何優勢。全球市場同樣如此，捷豹接連推出的SUV車型更像是被迫之舉，豐富產品佈局，寄希望於SUV的火熱刺激銷量。
如此看來，結合先前的猜想一，Road Rover未來所推出的全新產品極大可能會基於電動平臺打造，而轎車、SUV乃至跨界車都有可能出現在未來的產品中。早在去年6月，捷豹路虎就拿出2500萬美元投資汽車共享公司Lyft，目的是為了與Lyft在自動駕駛技術方面進行合作。
在電動化、自動化乃至共享出行、互聯網汽車等多個領域進行佈局，這才是Road Rover誕生的真正意義。
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