不是每一道牆都能輕易翻躍，而搭梯子卻總能幫助你到達牆頭。京東從一開始就在不斷嘗試搭梯子，搭梯子的技術越來越熟稔，越來越快。
文|王垚 封成
今年以來，市場上發生了一些變化不知道你注意到沒有：
不管是創業公司，還是手握著巨量資源的豪門巨頭越來越難以把握其在C端的增長，甚至更大可能性是呈現出一種負增長。與之相對應的是，一向在中國被看低的，面向Ｂ端的服務，卻在今年迎來了爆發。
騰訊和聯想的市場表現就可以明顯地對比出這一現象。掌握移動互聯網時代天量用戶的騰訊，在過去幾年高歌猛進，一手資本一手流量，收割出了無法比擬的增速，股票也飆升到了讓人感動的價格。但同時，維持增速的難度也在不斷拔高，遊戲板塊就是明顯的例子，產品迭代，用戶留存以及監管運營都在面臨一定的挑戰。反倒是，這幾年來一向讓人覺得日漸式微的聯想，在遭遇了幾個月前輿論危機的情況下，股價仍然跑出了“阿甘”式的增長曲線，3個月的時間就增長30%。
金融科技行業是Ｃ端式微，B端愈強的另一個例子。C端的問題已經不僅僅是爆雷潮影響行業發展程度的問題，而是整個行業能否生存下去的問題，諸如螞蟻騰訊等巨頭都紛紛把目光移向了對B端的開放戰略。
O2O行業也在認可這一趨勢。幫助行業完成PC端到移動端過度的團購，市場規模這兩年來不斷萎縮，甚至數量級都發生了改變。相反的是，服務於商家的點單系統卻迎來爆發，而其中點單和買單過程中推送的滿減券則直接擠壓了團購市場。
京東在8月17號發佈的財報是另一個佐證。京東在發展過程中沉澱出的基礎設施，在幫助提升自身效率的同時，也開始向B端開放並且初見成效。劉強東提出的“三條增長曲線”，最終的發展軌跡也是向B端靠攏。
01 零售行業變天，增速不可期
2018年8月16晚，京東披露了其2018年第二季度的財務報表。2018財年第二季度淨收入1223億元人民幣（約185億美元），同比增長31.2%。淨服務收入為118億元人民幣（約18億美元），同比增長51.0%。在非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的持續經營業務淨利潤為4.781億元人民幣（約7230萬美元），實現了連續9個季度的盈利。
與2017年之前動輒40%的增速相比，今年以來京東的增速不可避免地放緩了。第二季度，京東的營收增速來到31.2%，略低於上一個季度。早在今年五月市場已經有所預測。京東CFO黃宣德解釋稱，去年第二季度是一個增長很高的季節，所以基數非常高。由於基數越來越高，那麼增長率肯定會略低於之前幾個季度。
但營收卻在持續增長，第二季度營收達到1223億元人民幣（約185億美元），創下單季淨收入的新高。同時，
這季度的營收相較於兩年前來說，也實現了翻番。從2016年到2018年，整個零售業態，行業競爭環境甚至消費者的認知都發生了以前難以想象的變化。
2016年，不管是阿里、京東還是蘇寧，都呈現出了增速放緩的情況，當所有巨頭都面臨同樣尷尬的時候，那一定是整個行業遇到一定的瓶頸——線上的紅利在逐漸消失。這一年底，新零售、無界零售等結合線上線下的零售業態開始出現，往線下走意味著重投入，週期拉長，增速自然難以和單純線上比擬。
艾瑞諮詢在《2018年上半年零售趨勢報告》中總結了這樣發生這種改變的兩個因素。首先是互聯網流量紅利消失，純電商模式的邊際獲客成本激增。其次，宏觀數據顯示，實體零售開始呈現波動性回暖趨勢。兩種情況下產生的結果就是，線上與線下開始加速融合。
而進入2018年以來，中國社會零售消費總額達180018億元，同比增長9.4%。與之相比較，發現，以京東為代表的從互聯網發家的各大零售平臺還是在起著明顯拉動消費的作用。
02 基礎設施的價值被重新認識
在如此增長模式的換擋期下，阿里和騰訊的選擇多為資產收購、股權投資，而京東則是將戰略規劃押寶在大量資金用在零售基礎設施的技術革新上。
劉強東給這個換擋期總結了三條曲線，“過去十年是第一條曲線（業績增長主要來自零售業務），現在進入第二條曲線，主要是新品類的成長；大概兩三年之後，我們會進入第三條增長曲線，主要是以技術拉動和供應鏈服務作為核心的增長推動點。”
不難發現，第一條曲線是C端的增長，而第三條曲線則對應的是B端，現在的第二條則是兩頭的過渡階段。或許有的人會問，為什麼一定要從C端過渡到B端？
要知道，今年以來的網絡零售市場總體規模35804.9億元，而整個社會零售消費總額達180018億元，電商的佔比不足20%，線下佔比仍然在80%以上。但線下商家卻是落後於整個時代的，不管是品類更新，技術設施，運營效率，還是供應鏈管理，甚至是客戶管理，都與現在的電商企業有較大差距。在如此背景之下，佔據B端的市場則比直接與之爭奪C端來得更為行之有效。
在這個賦能過程中，電商基礎設施建設的價值得以被重新認識。以物流為例，用戶端對於京東物流水平的感知已不用贅述。截至2018年6月30日，京東在全國運營521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米，分發網絡已經覆蓋了全國2800個城市和鄉鎮，計劃在未來的五年時間內擴大到5000萬平米。
倉儲建設的作用，是為了用戶能感受到更好的物流服務。在6.18銷售額猛漲的前提下仍能保證90%快遞最遲次日達的配送水準。更為誇張的是，圍繞本地生活即時配送場景推出的“京瞬達”。用戶在京東商城購買商品時，京東可以根據用戶的收貨地址進行自動識別，並匹配附近供貨網點倉庫發貨，用戶如選擇帶有“京瞬達”配送標識的商品，下單後根據地址匹配情況可享受從幾分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門服務。
除了幫助自身提升運營效率，物流基礎設施的作用在線上往線下融合的過程中體現尤為明顯。截至7月31日，京東的合資企業達達-京東到家已經為統稱超過200家沃爾瑪超市，500家永輝超市以及大量超市和雜貨商店提供服務，一小時就能完成商品從商店到消費者的流轉。
多年前，京東投入大量成本自建物流的時候，質疑聲不斷，總覺得這是一件費力不討好的事。而現在進入這個賦能B端的階段，物流等基礎設施的建設作為賦能B端的重要工具，吐槽自建物流的聲音也就不見了。
除了物流，更多以技術核心的零售基礎設施也在被市場所認可。例如在與美贊臣的合作過程中，利用京東萬家系統的組件化能力，將美贊臣的平臺、資源、管理、營銷等諸多環節進行技術化整合，幫助美贊臣快速打通了零售環節中的商品流、信息流、資金流，率先實現了線上和線下銷售場景的融合。
而在與雀巢的合作中，京東集團Y事業部為雀巢量身打造的智能供應鏈全鏈路控制塔正式上線，“供應鏈智慧導航儀”的研發成功，幫助雀巢實現了從商流到物流全面數據可視化。
03 研發投入持續增長，未來向技術看齊
財報顯示，京東2018年第二季度非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的持續經營業務淨利潤為4.781億元人民幣（約7230萬美元），去年同期為9.765億元人民幣。使得京東的這份財報的利潤略顯難看原因之一，是最近幾個季度以來京東在支出佔比中持續走高的研發經費。
早在今年年初，劉強東就曾提出京東的第二個“十二年計劃”，將用第二個十二年的時間，把第一個十二年裡所有的商業模式全部用技術來進行改造，變成一家純粹的技術公司。
在今年的第一季度，京東在技術研發上的投入同比增長87.2%，達到24億元人民幣，成為2018年一季度京東在各項成本支出中增幅最高的項目，佔總收入的比重也從去年同期的1.7%提高到了2.4%。
在2018年第二季度中，京東營銷成本為人民幣53億元（約合8億美元），與上年同期的人民幣41億元相比增長29.1%。總務與行政開支為人民幣13億元（約合2億美元），與上年同期的人民幣10億元相比增長23.1%。技術與內容成本為人民幣28億元（約合4億美元），與上年同期的人民幣15億元相比增長79.8%，依舊是本季度增長幅度最高的項目。可以很明顯看出，其餘各項成本的增長均與收入增長相吻合，京東投入了更多的資源繼續加持研發。
在投入瞭如此之多的研發經費之後，京東確實在人工智能領域、雲計算領域、智能物流硬件設施、無人倉方面取得了相關突破。
在人工智能領域，京東於今年四月推出了開放人工智能平臺NeuHub，提供包括自然語言處理、語音識別、計算機視覺和機器學習等一系列人工智能服務，可以讓京東智能 AI 客服自動對用戶在和客服交談過程中表達的生氣、焦慮、高興等多種情緒進行感知，並在回覆表達中體現相應的回應。
在雲計算領域，京東雲已完成了首款雲計算一體機——JD System 360的自主研發，這款雲服務基礎設施，將會搭載京東雲自研的JD Stack專有云系列產品，為用戶提供上雲方面的服務。
在智能物流的硬件設施上，自主研發的無人機、無人車、無人倉等多款產品也是京東X事業部的得意之作。其中京東的無人機與無人車已經陸續在陝西、江蘇、青海、海南、廣東等地和北京市海淀區的一些區域小規模投入配送運營。去年10月，京東首個全流程無人倉——亞洲一號已投入使用。
今年6月，京東又拉來了谷歌在全球多個地區探索合作開發零售解決方案，兩家公司還將在人工智能、增強現實、虛擬現實和無人技術等領域探索技術合作機會。
04 “搭梯子”戰略
面前有一道不高不矮的牆，伸出手縱深一躍就能翻過去，另外一條路是去搭一道梯子，然後通過梯子一步一步爬上去。此時你會作何選擇？
精明的人當然不會浪費時間去搭梯子，但搭梯子卻是更為安全可靠的方式。
零售行業的變革就像是這樣一道牆。回顧京東的發展，就是不斷地“搭梯子”。十年前，京東放棄短期盈利的流量模式，不惜重金投資自建物流，沉澱出的是物流基礎設施的進階，消費者對京東的物流體驗自然會有感受。
除了物流，京東“搭梯子”還沉澱出的是一整套的零售解決方案，其中包括品類更新，技術設施，運營效率，還是供應鏈管理，甚至是客戶管理等一系列方面。
“梯子”相比於翻躍最大的特點是什麼？不僅自身能平穩跨過去，還能幫助更多人平穩跨過，“梯子”的價值絕不能用一次性標準來考量。京東的“梯子”是什麼？就是其沉澱出的零售基礎設施。當B端革命來臨的時候，就可以明顯感受到零售基礎設施的重要意義。因為至少在中國市場上，還有80%份額的強大內需需要這樣的基礎設施，來完成零售市場的整體進階。
其中更為重要的是，面對時代革命的態度和方式。習慣於採取翻躍方式的人，總有時候會發現這樣一個問題：不是每一道牆都能輕易翻躍，而搭梯子卻總能幫助你到達牆頭。京東從一開始就在不斷嘗試搭梯子，搭梯子的技術越來越熟稔，越來越快。
這樣就可以輕易理解財報中的，增速放緩的京東為何仍然加大對於技術的投入。未來的十年，京東再次犧牲短期利益，將超額的利潤投入到技術研發當中，不管是以大數據、人工智能、雲計算的基礎研究還是無人機、無人倉和智能供應鏈的應用研究，京東都廣泛佈局，在提升自身運營效率的同時，京東也將其打造成模塊化產品對外開放，最終將每個技術產品都打造成為一個利潤中心，對外賦能。
當然，選擇“搭梯子”從一開始不可避免地會慢一些，但卻總是能達到牆頭，不斷向前。對外賦能的過程，就是後來者使用京東“梯子”的過程，這也成了京東B端的希望。
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