當我們年輕時，總是在臥室牆上掛上超級跑車的海報，我們一直孕育著兩個堅毅的夢想：成為飛行員或是有一天能夠駕駛跑車。作為最著名的跑車三劍客，蘭博基尼、法拉利、保時捷這三款車無疑是出鏡率最高的三款跑車，也是眾多富二代買跑車的首選。因為這三款車的知名度要比一些低調的跑車高很多，比如日產GT-R、謳歌NSX、科爾維特等，這些跑車的知名度遠比蘭博基尼、法拉利、保時捷這三款的低，所以很多人說到跑車，腦海中首先就會想到這三款，同時這三款又被車迷譽為“跑車三劍客”。那麼如果你是富二代的話，你會選擇哪一款作為你的座駕？下面小編來分析一下。哪一款值得選擇？
蘭博基尼資料簡介
蘭博基尼簡介：蘭博基尼汽車公司是一家坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼的超級跑車製造公司，1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創立。早期，因公司經營不善，蘭博基尼在1980年破產，數次易主後，於1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團所持有的品牌之一。蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高速跑車的特性吻合，也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的個性。
下面是以為蘭博基尼車主購買蘭博基尼後的感受：
最滿意的一點：比較過了當時huracan和avantador放一起avantador更低，流線度更強個人比較追求完美。
最不滿意的一點：麻痺去個超市都不太敢開 放公共車庫就怕被蹭。
空間：真的小 前備箱連個24的行李箱都塞不進 本人177 63kg 較瘦 第一次坐進去感覺有點壓抑的 大概是卡宴開慣了的關係… 。
動力：試過彈射再也無法自己手動起步了…特別有妹子的情況…你們懂得…賽道還沒約過 等個輪轂再拿出來一起約一個 。
跑高速：開玩笑 不是上海市區限速抓的那麼嚴 老子早上300了 操控打方向比458重的不是一星半點 。
油耗：既然買的大排放就沒想過節油耗 但確實挺高的 畢竟油箱不大 。
舒適性：我都懷疑提車的時候被人把懸掛給拆了賣了 畢竟沒試駕買的 後來試了朋友的蓋拉多 發現蘭博基尼懸掛都一副屌樣子 。
外觀：這大概是我們所有堅持蘭博基尼朋友最看重的一點…不是吹 衡山路上只要招手就沒收割不了的木耳… 。
內飾：講真 為了這個原因和huracan還是糾結了一段時間 剪刀門和引擎功率下來還是avantador更好 不過說實話內飾還是16款的huracan更好一些 。
性價比：這東西就看買主心思了 不買車打車性價比不更高？千金易得 真愛難求好麼 標配配置：當時去浦東車展定的 因為確實優惠蠻大的…… 。
為什麼最終選擇這款車？：我實在找不出不選這臺車的理由 簡直就是夢中情人一見鍾情的感覺。
法拉利資料簡介
法拉利是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。菲亞特擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在意大利的摩德納。
下面是以為法拉利車主購買法拉利後的感受：
最滿意的一點：實車比圖片驚豔太多，動力表現非常完美，操控很好，降檔犀利，聲浪也不錯，內飾很漂亮，儲物空間足夠，乘坐舒適，隔音效果也ok，可日常駕駛 最不滿意的一點：標配的音響效果沒有達到預期水平，導航系統很一般 空間：乘坐空間非常寬敞，儲物空間也很優秀。中控臺下方和中央橋的儲物格非常人性化，可以放手機和一些小雜物。車鑰匙的放置有固定的位置，在中控臺後方 動力：動力表現只能用“瘋狂”這個詞形容，加速很線性，加速能力很強，渦輪介入後就像一匹脫韁的野馬，駕馭它需要足夠的勇氣 操控：轉向精準，路感反饋也不錯，可玩性很高，卻又不容易被馴服
油耗：比大排量自然吸氣發動機好一些 。
舒適性：乘坐非常舒適，座椅包裹性很好，減震模式下過濾顛簸的能力也很不錯 。
外觀：實車非常驚豔，外觀很酷，比起458 italia多了一份陽剛，車尾很性感，尾燈的設計富有科技感 內飾：內飾給人感覺非常富有賽車基因，這一點從多功能方向盤以及它後面兩個巨大的換擋撥片就能感受到；同時又很豪華，用料也很不錯，設計非常人性化，各個按鈕的操作也很容易上手 性價比：三年免費保修，七年免費保養，不誇張的售價，再加上如此出類拔萃的性能，你覺得呢？
為什麼最終選擇這款車？：緣分吧！
保時捷資料簡介
保時捷是德國的汽車品牌，其總部位於斯圖加特市，由費迪南·保時捷創辦，以生產高價的超級跑車而聞名，現在也涉及到越野車領域。費迪南·保時捷同時亦是大眾汽車的第一部產品的設計工程師。保時捷汽車集豪華的車體和優異的性能為一體，是世界上最知名的跑車品牌之一。其跑車設計風格比較經典保守，沒有像法拉利那樣的現代派誘惑力。保時捷又稱波爾舍，前者是香港人粵語的譯音，後者是普通話的譯音。可能是“保時捷”從字面上看更加貼切，因此，Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時捷公司。保時捷公司的創始人費蒂南．波爾舍在24歲時(1899年)已經發明瞭電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，波爾舍已經名揚四海。1915年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。自1923年起，費蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車廠做技術經理。1928年，他在那裡發展了美採德絲．奔馳壓縮機運動車SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設計的汽車聯盟賽車22型，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創立了“波爾舍博士股份公司”，是為發動機和汽車製造進行設計的辦公室，簡稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術註冊了專利。
下面是以為保時捷車主購買保時捷後的感受：
最滿意的一點：個人最滿意的地方就是尾翼升起來的時候太帥了，聲浪也不錯喲 。
最不滿意的一點：保養貴，但還是養得起的 。
空間：前排很寬敞，後排就不行了，坐個小孩還可以，我一般後面放東西，很少坐人，因為我覺得一輛跑車嗎，後面怎麼坐也不好坐 。
動力：動力不錯，官方白公里加速3.1秒，我沒有實測過，該車還在磨合期內，不敢開快，上次在高速上輕輕一腳油就超了別人 。
操控：操控不錯，指哪打哪 。
油耗：油耗還能接受，不算特高 。
舒適性：懸掛不錯，能把細小的震動很好的過濾掉 。
外觀：車身線條流暢，最喜歡車尾的尾翼，車走在人多的地方我就不由的想裝?你知道嗎？尾翼是我最喜歡的 。
內飾：內飾非常不錯，材質方面相當的好，真皮，laparoscopy的真皮座椅 。
性價比：預算吧在我預算之內，我買車想怎麼也要用三百五十萬，沒想到還多了十幾萬，還選裝了一些裝備，嗯，不錯??
為什麼最終選擇這款車？：不為別的，就為尾翼和聲浪。
蘭博基尼、法拉利、保時捷你會選擇誰？
保時捷是以操控性聞名的，歷來的公路賽都是由保時捷稱霸的，這不在於馬力，在於操控性，彎道是它的天下。在汽車測評中，保時捷的操控性從來都是滿分的。保時捷和法拉利的定位不同，保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，保時捷與法拉利曾先後稱霸f1，保時捷是法拉利的前輩。蘭博基尼要技術沒技術要成績沒成績，成天換換殼子玩玩動力輸出，說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是不太瞭解保時捷的車迷。真要論直線加速不到300萬的保時捷911 Turbo S百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。保時捷918直線加速2.6秒輕鬆秒。
其實綜合實力來看，保時捷最高，法拉利其次，最後是蘭博基尼，而且要知道的一點是，目前量產車裡面保時捷918可是實力最強的，最後說一下蘭博基尼，其實我覺得蘭博基尼遠遠比不上法拉利和保時捷，因為人家保時捷和法拉利都是具有非常雄厚的賽道實力，蘭博基尼主攻的都是街道用車，本身來說，就低一個等級了，在街道上，也許保時捷不見得比得過蘭博基尼，但是既然是超跑，設計之初就是為了賽道的定位，可是蘭博基尼在賽道上，真的是遠遠比不上保時捷法拉利它們的。所以最後的綜合排名是保時捷>法拉利>蘭博基尼。所以你是富二代的話，又想買跑車的話，跑車三劍客中保時捷是你的最佳選擇哦！
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