剛峰看世界
海南對外省車牌限日行駛，有譁眾取寵之嫌。
中國是一個大家庭，跨省旅行是家常便飯。行在全國，旅在全國，不僅僅是每一箇中國人的權利，也為途經地和目的地帶來經濟效益。對於一些大城市，因為確實擁堵，對一些外地車輛限行，可以理解。
而海南，並不大，並不擁擠。一個經濟發展一般的地區，地域遼闊，人口密度並不大。海南的經濟剛有所發展，便對外地車牌限日行駛，有些矯情。至少有一點可以看出：決策者格局不太，本位主義思想嚴重。
公博君坊談
首先，海南省交警總隊公佈的這個限日行駛方案，是從明年8月1日起執行，基本上不會影響自駕遊客和候鳥族的切身利益。
因為，申請上島的外省小客車車輛，有120天行駛日，四個月的時間，足夠讓喜歡來海南自駕遊客人們玩遍全島。
120天的時間，也基本上讓很多在海南購房，春節前自駕開車來的外省人，足夠過個好年。
對每年十月至次年五月之前的幾十萬來海南過冬的侯鳥族的喜歡自駕的人來說，如果一年120天行駛日不夠，還可申請，也基本不會影響到他們的權益。
其次，方案出臺之前相關部門還是很慎重，開了多次小範圍的聽證會，我曾也以網絡代表提出了我的看法和意見。
今年春節，因為大霧，瓊州海峽停航三天造成了數十萬輛汽車滯留在海口港，其遺留下的垃圾和部分外省人的不好脾氣，深深刺痛了許多島民的心，為了保護好海南生態環境，要求限量上島的呼聲，給相關部門很大壓力。
自貿區被中央批准後，新能源車呼之應出。對老式車本省購買搖號限牌後，一部分人鑽政策空子，跑到海對面購車上外省牌，然後上島，幾個月猛增上萬輛，不僅對本省人不公平，而且增加了海口交通擁堵。據相關專家評估，尾氣排放量，已成為海南空氣最大汙染源。
鑑於以上這些因素，海南實行汽車增量調控，在借鑑“北上廣”的經驗下，出臺了《管理辦法》並廣泛徵求意見。
現在這個方案，就吸取了群眾很多好意見，如擴大個人申請指標範圍、縮短搖號頻率時間、增加搖號次數、倡導公平性等，體現了政策性與人性化的結合。
這個政策公佈後，網絡輿情朝正面方向。
第三，“限牌限行”這個政策的核心，就是要調整新能源車與燃油車的結構比例，逐步減少尾氣排放，保護好生態環境。
好的政策一定要在社會取得共識後才能推廣。因為，海南島除了獨特的地域、氣候外，還跟它的居民結構特色有關係。海南，除本省近千萬的常住人口，還有近二百萬流動人口，近十萬輛外地車。
購房養老者、侯鳥族、興業投資打工者、農民工兄弟等，特別是每年春節前，幾十萬自駕遊遊客蜂擁而至，好的地方政策一定要考慮和保護到遊客們的切身利益，在磨合中求共識，逐漸而行，方能確保初心，讓社會和睦相處。
海南是國際旅遊島，期待，海南各項政策，在出臺前，廣泛聽取民意，考慮到廣大遊客的心態，確保遊客的基本權益，在社會共識中永保初衷！
剛峰看世界
海南規定外省車輛島內限日行駛，一點都不影響自駕遊客和候鳥族。
近日，海南省公安廳、海南省生態環境保護廳、海南省交通運輸廳發佈《關於對部分小客車實施限行的通告》。自2019年8月1日0時起，海南將對在本省行政區域道路上行駛的非本省核發號牌(含臨時號牌)的小客車採取交通管制。進入海南省道路行駛的非本省號牌小客車，須通過網絡、電話或者窗口方式辦理登記。每輛車每年通行總天數不超過120天，可多次辦理。
從通告上來看，這限制是到明年8月1日起實施，還有一年時間，從時間段上來看，今年和明年，自駕遊客和候鳥一點都不用擔心時間限制，可以一整年在海南開車。但是到了2020年起，每輛車只能在海南行駛4個月了。
其實，自駕遊客和候鳥人群，他們來海南旅遊度假，時間都不長，一般情況下，自駕遊客都是逢年過節才到海南旅遊，而候鳥人群大多數都是到了10月份到春節那段時間在海南度假，所以，一年4個月的時間，對於他們來說，都是很充足的。另外，限日的時間是靈活多次辦理，只要出島，先電話取消，進島的時候才電話辦理，一點都不麻煩。
旮旯裡的小破事
海南省綠色旅遊交通服務平臺正在建設，採用新能源大巴穿梭於酒店群，社區和景區之間，同時平臺可提供新能源小車租賃以及司導一體化家庭小包團服務，遊客僅需要關注發佈的小程序可實現座位預約，司導預約，小車預約，實時查看車輛位置等功能，公共服務可以彌補禁車令的不足，且海南禁車令只會越來越嚴格，2030年全島要求是新能源車，屆時全面禁止島外車輛入島極有可能。
海神
海南已被中央批為自貿區，限制車輛限制購房，不是說就會阻礙海南的發展..海南本身就是個旅遊島，青山綠水，冬天氣候舒適，現在你來看看，像什麼，房產商利用得天獨厚的自然資源，大量建房產..一眼望去到處都是水泥建築，一到冬天..候鳥老人過來了，說買房能帶動海南經濟？可笑！各種當地醫療資源社會公共福利等，都被佔有！物價房價翻倍連漲！道路車流堵死，遊客體驗差，本地人不好過，冬天一過，到處成鬼城！這就是海南的發展路線？！你覺得政府要是不採取限制措施，海南本地老百姓會不會造反！所以限制反而有利於海南的發展！
強悍瓊B
我看了看，還好，不影響自駕遊……海南的這項政策還是考慮到國內有車一族去海南島自駕遊的，一年120天，可以斷斷續續，也可以一次用完。對於國內有車一族去海南島自駕游來講120天，基本上夠用了。至於，外省牌車輛，長期在海南島使用的，也可以到2020年，基本上這項政策，還是非常人性化的。
天行健素可泰
120天基本不影響自駕遊和候鳥族。
對於此政策建議全國各地區立即跟進，以市為單位，嚴禁外地區汽車駛入且需提前辦理進入證，首批實施城市建議在北京周邊，廣州周邊，上海周邊，海南周邊城市，進津證，進冀證統統辦起來！
電商一席談
我決定非常有必要，這也是海南當前的三大老大難問題，生活在大陸的人可能不太瞭解實際情況，特別是春節期間，基本開車上哪兒哪堵，那些說沒多少車的人恐怕是沒來過或者不是春節開車來的吧。忘記了今年海口大堵車的新聞了嗎？再者海南畢竟是小地方，城市承載能力不大，這就造成一到春節還沒到市區在高速就能看看幾里甚至是幾公里的堵車盛況。何況目前政策是限制長期滯留車輛及一些非法車輛，對於真正的自駕遊我相信120天足夠了。
蟋蟀堂堂
這個問題，政府有關方面，應該出面來回答。因為一項政策出臺，多方評估，徵求意見，是必須要有的程序。照我看來，政策面一旦出現個限字，多半有一些問題，或者要打個問號。不管怎樣，只要有限制，多少總會有影響，旅遊業的興衰是海南的重中之重，任何輕微的疏忽，都可能，造成不好的後果。現在，政府應該認真細心的傾聽來自自駕遊客和候鳥族的聲音，以便對行政決定的實效，進行有效跟蹤，最終把事情辦好。
行者私想
己買房居住了半年，剛上買車又限購，原外省車牌下年限行天數。但文昌，昌灑交通不方便更影響到生活叫我們想在海南生活的人群怎辦？出臺是否考慮有房產的每戶可購一臺車（又不一定每人都買）為外來人口解決一下方便生活，連這都作不到，外地來的人怎能在海南生活？海南現在各設施都比大城市落後有些地方沒車真的很不方便。
