不管怎麼說，在中國市場打拼的這些合資廠商們都一窩蜂的擠進了小型-緊湊型入門級別SUV的這個範疇裡。
大眾探歌、豐田C-HR、豐田奕澤、本田繽智、本田XR-V、斯柯達柯珞克，這是目前數的上來而且比較主流的2018年新SUV。
雖然基本可以斷定，大眾的下一波新車攻勢能讓國內的眾多品牌都吃不消，從王牌的高爾夫到速騰到全新CC，再到一汽-大眾全新的中型SUV，上汽大眾的SUV。
但至少，目前它們還沒上市，在不久前一汽豐田和廣汽豐田的兄弟車型奕澤、C-HR前後腳上市。因為外觀確實帥，而且這幾年的日系車受到市場認可，增長飛快，於是很多話題的中心就變成了奕澤和C-HR該去選誰。
比較自信的豐田，給兩款車定了一個最低14.48萬元的起售價直接嚇跑了一批消費者。而實際上，兩款SUV雖然略有不同，但基本沿襲了雷凌和卡羅拉姊妹車的特點，保持了高度的一致性，區別很小。
買哪個合適呢？C-HR售價在14.48—17.98萬元，包括4款主銷車型、2款原廠特裝版和2款店頭特別版車型，選擇非常豐富，並且起售價格比奕澤低了5千元；相比之下奕澤就比較簡單了，全系只有三款車型，售價為14.98—17.58萬元。
奕澤貴出的5千元其實超值，全系標配了豐田智行安全系統和9英寸液晶屏，這兩項配置也是兩款車型的最大賣點，其中了豐田智行安全系統包括10安全氣囊、PCS預碰撞、LDA車道偏離、自動遠近光和自適應巡航，而9英寸液晶屏則帶有手機映射功能。
而最終比來比去，結論大概是，低配選擇豐田奕澤更好，而中高配就可以直接選擇C-HR，它可以提供的車型更多，配置分的更細，選擇也更豐富。
當然，豐田的姊妹SUV雖然優點不少，缺點也很明顯。
1. 比如說配置部分，全系後排沒有獨立出風口、液晶儀表和陡坡緩降多，畢竟頂配車型的售價已經達到了18萬。
再比如，想獲得電動天窗，要不不配備，要麼需要選裝。除了豐田智行安全系統和9英寸屏幕，C-HR和奕澤在配置上並沒有給人多超前的感覺。
2. 動力部分，與其他競爭對手不同，這款車並沒有配備四驅系統，加速是非常慢的，開起來並不像搭載了0L發動機，百公里加速時間超過12秒，不過燃油經濟性不錯。
3. 隱藏的後門把手很像雙門跑車，座椅舒適度和空間表現很好，可後排的側窗營造出了黑暗洞穴般的小屋，坐進去壓抑。
所以吧，不如忍忍到8月31日
因為，馬上就要有更高階的版本登場。
傳聞很久的雷克薩斯UX，根據最新消息將於8月31日開幕的成都車展上首發亮相，也就意味著離正式上市的日子更近一步。
雖然雷克薩斯的大嘴也被噴過，不過自從豐田換上了更大的嘴以後，就沒有了..
雷克薩斯UX的攻擊性要比C-HR更強，而且精緻度更高。引入了顛覆傳統的理念，造型上非常的凌厲，富有力量感卻顯得比較小巧。而作為一款量產車，UX還是盡力保證了一些元素的繼承。
唯一美中的不足的是限於UX緊湊級的定位，在B柱到C柱的位置造型上並沒有更多的發揮空間，給人一種不是很協調的感覺。尺寸上，UX長4495mm，軸距2640mm，長度上要比比奔馳GLA更大，但軸距上小於GLA的2699mm，不過從豪華品牌緊湊級SUV的空間表現來看，大家都是半斤八兩的水平。
而配置上，液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、電子手剎、TouchPad手寫板等在新車上也有配備，但相比同級別其實是正常水平。
動力配置方面，雷克薩斯更是毫無亮點。要知道，性能永遠都不是雷克薩斯的強項。UX將推兩款車型，其中UX200車型使用最新2.0L發動機，熱效率41%，最大功率為170馬力，匹配CVT變速箱。另一款UX250是加入後橋混動電機成為混動車型。
所以最終，你會發現雷克薩斯UX的亮點要比同為豐田的C-HR要更多，比如外形、後排空間設計、配置表現，而動力方面和豐田C-HR一樣不是最亮眼的點。
可能你會介意價格，但根據最新消息來看，雷克薩斯UX的起售價格應該在20-25萬元之間。是不是很像該買凱美瑞高配還是雷克薩斯ES低配的問題？
雷克薩斯有自己的附加值，也就是多年來全球聞名的產品穩定性、精細度以及免費維修保養。再有就是，同級別的奔馳GLA入門價格26.98萬，實際成交價大概在23萬左右；
同級別的寶馬X1入門價格28.38萬，實際成交價大概在22萬左右，奧迪Q3的入門級別實際成交價已經進入20萬以內。
一旦雷克薩斯UX定出一個22-23萬左右的起售價格，仔細對比一下豐田C-HR 18萬的裸車價格，我相信你會一如既往的猶豫去買誰。所以，先看8月31日首發亮相的雷克薩斯UX究竟還有沒有什麼牌沒出。
閱讀更多 汽場 的文章
