歷史風暴
何為一線城市？
一線城市最初是為城市評級而誕生，後來逐漸演變為以炒作為主的商業行為。某些媒體連續多年發佈按線劃分城市實力分級，除了一線中的北京、上海、廣州、深圳不被質疑外，其他城市的質疑聲居高不下，尤其在新一線城市和二線城市最為明顯。
武漢能夠成為一線城市嗎？
官方對所謂的一線、新一線、準一線等城市劃分標準一直沒有認可，這意味著武漢成不成一線城市並不重要。
在現實社會中不被認可的排行榜，武漢不應該對此表現的過於執著。就算能夠成為達到一線城市標準，武漢的目標仍不僅限於此。
有沒有關於城市類型的官方標準？
我國對於城市規模等級的劃分標準調整過多次，最近一次的規則調整使用至今。參照現行城市規模等級劃分標準顯示，城市規模共分為五個檔次七個等級，分別是:超大城市、特大城市、大城市（分為一類、二類大城市兩個標準）、中等城市、小城市（也是分為一類、二類小城市兩個標準）。
上述城市規模等級標準最高的層次是超大城市，全國僅有七個:北京、天津、上海、廣州、深圳、重慶和武漢。
由此可見，武漢的城市規模已經處在頂層狀態，沒有必要再去追求非官方版的城市排行榜級別和名次。
民間查訪專員
（本文除前面解釋為引用外均屬原創，不喜勿噴，行文倉促，錯誤難免）
大武漢能不能夠成為一線城市？不能嘴上說，得具體分析。
一、首先要明白，一線城市這個提法是怎麼來的，一線城市是什麼意思，有什麼標準。
一線城市是媒體和專家在分析一個城市的綜合實力和影響力時給出的一種約定俗成的稱呼，至今沒有出處，一線城市不是國家權威部門公佈劃定的。
一線城市指的是在全國政治、經濟等社會活動中處於重要地位並具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。
媒體和專家分析城市是否為一線，主要分析城市的地位，城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭能力、科技創新能力、交通通達能力等各層面。
二、其次，我們再來分析大武漢能不能成為一線城市。先說夠一線城市的方面：
1.從政治地位上說，武漢夠一線，武漢是副省級城市，獲批建設國家中心城市，長江經濟帶超大城市。這夠一線。
2.從交通區位上說，武漢發達的海陸空公交通，無可比擬的居中區位，武漢也夠一線。
3.從科技創新能力來說，由於光谷的崛起，64000多家企業，每天誕生60家高科技企業。還有國家網安基地，存儲器基地，商業航天基地，等等，武漢也夠一線。
4.從高等教育實力來說，武漢擁有僅次於北京的高校數量（83所），有全國最多的在校大學生（120.3萬），率先在全國成立科技成果轉化局，高校科研成果產業化走在全國前列。武漢教育也夠一線。
5.從產業來說，武漢產業結構完整，產品門類齊全，產業轉型已初步成功，落後產能逐步淘汰，國有企業如武船武重等重顯實力，武鋼獲得新生，芯屏網端將形成萬億產業，下一代汽車及零部件和智能製造也將形成萬億產業。從產業上說，武漢也夠一線。
6.武漢的城市知名度和國際影響力是夠一線城市的。在國內，武漢是老牌工業大市，也是唯一能與上海冠以“大”的城市，被孫中山先生定義為猶如東方的之芝加哥。由於近代漢口開埠早，租界林立，商賈雲集，到今天安理會幾大常任理事國都在武漢有領事館，英法印等國領導人今年都相繼來漢。
7.武漢的潛力是足以支撐武漢成為一線城市的，其優勢是21世紀最缺的水資源和人才資源，武漢都不缺，武漢居中，面向全國，只要武漢發展好了，全國的人才都會聚集於此。
以上幾點是武漢夠一線城市的實力，但武漢在以下幾方面還欠缺：
1.城市規劃
武漢城市規劃零亂，由於長江漢江穿城，流經線路長，形成兩江三鎮，城市沒有一箇中心，各區各自為陣，新老建築交叉，沒有都市的氣派，只有縣城的感覺。如果把武漢的高大上建築沿長江排列，那武漢的氣派秒殺全國許多大城市，根本不輸廣州深圳。所以陳一新書記提出的建設長江主軸，打造亮點區塊，正是切中了武漢的短板。希望武漢早日落實沿江200多棟200米以上的超高層建築。
2.城市人口規模
武漢的人口近1100萬，與北上廣深四個一線城市還有幾百上千萬的人口差距。
3.金融實力
武漢的金融實力與北上廣深不在一個層次，雖然武漢是華中金融中心，但金融實力，金融總部，金融創新等都需要很大提升。
4.輻射及帶動力
武漢地處中部，周邊500公里內無同等規模城市，這個位置有利的是沒有城市對武漢形成虹吸，不利的是武漢沒有幫手，形不成大規模的吸引力，形不成城市群效應。鄭州長沙同處中部，它們也是各自為戰，並不接受武漢的輻射，說白了，它們要挑戰老大的權威，因為小弟長大了，該另立門戶了。
5.經濟實力
最重要一點也是最難的一點，就是武漢的經濟實力與北上廣深差距太大。2017武漢GDP與上海比差近17000億，與廣州也有8000億的差距。這個差距十年八年很難追上。
但也不是沒希望做一線城市。
一是武漢要保持持續的高增長，迫近與天津重慶蘇州的差距，今年上半年武漢的GDP增速為8.2%，要長期保持這種勢頭。還要看2017年武漢簽約的25000多億投資的到位情況，目前看是不錯的，還要看長江存儲、華星光電、武漢天馬等大手筆投資的效益情況，幾家獨角獸能不能冒出個大傢伙等等，武漢的新經濟新民營經濟潛力還是巨大的，國企如東風汽車、中建三局、武漢中煙等如果國企能發威，武漢的實力是不容小覷的。
二是武漢應該擴張，增加武漢的人口儲備和經濟增長點。武漢有近四十年沒擴張，而這期間國內很多城市都是擴張做大的。象重慶成都蘇州，不是靠擴張，它們都在武漢後面。
說了這麼多，武漢是有實力和希望成為一線城市的。北上武廣深不是企業家隨便喊出來的，假以時日，武漢不僅能成為一線城市，而且能成為國際大都市。明年軍運會就是武漢國際化的起點！
大武漢加油！
無語石1
按照新的一線城市標準，武漢已經屬於一線城市了。武漢屬於華中地區最大也是唯一的副省級城市。隨著中國經濟的快速發展，武漢的區位優勢科教人文優勢和產業集群優勢會讓武漢跨入國際一流大城市行列的。
暗送秋波
武漢有天然的地理條件，陸地南北交通，水上由西至東直通海洋。有空港，陸港，水港，出行千公里可達國內各大省級城市，其它城市是不可比的，武漢商貿，科技，工業在國內也是排得上的，商是商品集散地經物流可幅射全國各地，漢正街，漢口北吸引著無數商人，科技，武漢有多所高等院校，有科技之光的武漢光谷，聚集著上萬計的科技人才。汽車製造業，鋼鐵，造船等在中國也都數得上的企業，東風，寶鋼，武船，富士康，等大企業，在武漢落地發展，通訊業有華為，郵科院等企業，武漢的未來會於上海平齊。
浪花一朵朵91986
如果一上面沒有，那武漢肯定到不了一。如果一上面還有，那武漢能到一。
其實建國初期，武漢一直就是一線，只是一手好牌被打成這樣了，更可悲的是武漢人還沒點覺悟，還不痛定思痛，還認為自己多牛逼
誰伴我闖蕩78557307
武漢成為一線城市的可能性小。重慶也不可能。中國的一線城市，只有北上廣深。天津，重慶，南京，武漢都不可能。
