衡陽新聞網訊 記者王慧敏報道
今年5月1日，備受矚目的東洲島盛大開園，湘江西岸風光帶也重新恢復了“東洲古渡”，渡口共配置了3艘輪渡，以搭載遊客渡江。泛舟江上，微風習習，遊客們愜意地坐在輪船裡渡江，而輪渡駕駛員卻要頂著烈日，在高溫環境下來回往返，不能有一絲鬆懈，以保證每位遊客的安全。
萬超，是衡陽市公交集團輪渡分公司的一名安全員(駕駛員)。中午12點，他仍堅守在輪渡的駕駛樓內。他已保持這樣目不轉睛注視前方，雙腳穩固站立，兩手平端掌舵的姿勢工作了4個半小時，此時距離他下班休息還有1小時。
萬超吹著駕駛樓裡小風扇送出的“暖風”
本以為每天駕駛輪渡穿行於江上，一邊賞景一邊工作是一件很“拉風”很愜意的事情。但當記者第一次走進狹窄的輪渡駕駛樓，才發現這個小小的駕駛樓裡竟然沒有空調!雖有兩道小門，可就算輪渡在江上行駛，風依然很難從門裡穿入。門的一側安了一個巴掌大的小風扇，算是駕駛樓裡唯一的降溫工具。進入駕駛樓不過兩分鐘，記者便感覺呼吸困難，趕忙探頭出去呼吸幾口新鮮空氣。
墊著木板的駕駛樓
“悶熱倒是其次，駕駛樓下的機艙才是高溫的真正來源。”萬超介紹，輪渡上，駕駛樓和機艙是緊密相連的，發動機運行時，機艙的溫度最高能超過70℃。駕駛樓地面鋪設的鐵板使得機艙裡的溫度迅速傳導到駕駛樓，“如果不是在鐵板上放了層木板，直接穿鞋踩上去腳板心都能燙起泡。”採訪中，萬超還挺得意他們的“勞保”小妙招。
輪渡每趟往返結束，萬超都要進入機艙，仔細檢查發動機油管是否有漏油現象，以及電瓶的電壓、電量情況等。密閉的機艙裡，四處瀰漫著濃重的機油味，動力裝置轟隆隆的聲響震耳欲聾。渡輪航行中，機艙內的噪音能達到110分貝，將近70°的高溫讓人感到煩躁不安。但這些都絲毫沒有影響到萬超對設備檢查的判斷力，他眼疾手快“摸、看、嗅、聽”，迅速高效完成每一次的檢測工作。
材料室裡滿頭大汗的萬超
“東洲島重新開園後，登島遊玩的遊客絡繹不絕，輪渡平均每天要往返30趟。”除了工作環境的高溫悶熱，強烈的日光照射在河水上產生的水蒸氣、水面折射出的紫外線等都是對萬超以及其他輪渡安全員的考驗。
送走一波遊客，萬超把渡船停泊在岸邊稍作等候。此時，室外體感溫度已經超過40℃，記者伸手探了探江水溫度，竟感覺有些燙手。毒辣的太陽肆無忌憚地發出萬道金光，折射在江面，遠遠望去，波光粼粼，遊客紛紛拿出手機記錄美景，但對於萬超而言，卻是一種特殊的“烤”驗。“大家都認為我們頭上曬不到太陽，也算是在室內工作，但其實江面就像一道鏡子，照樣把光線和紫外線反射到我們身上。”雖說工作艱苦，萬超卻還有一份獨特的優越感：“同樣是駕駛員，我這可是每天行駛在湘江衡陽段最美的地方呢！”
醫藥箱裡的防暑降火藥物
正午1點，堅持工作6個小時的萬超終於安全結束了這一班的工作，他笑著對記者告別：“終於可以回家衝個涼，安安心心的躺一會兒啦!”不過，東洲古渡沒有午休，來接替萬超工作的另一位駕駛員將在一天中最熱的時刻開啟自己的工作，將一撥撥遊客安全送至岸上。
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