閩江流域
長三角、珠三角以及環渤海都是我國三大頂級經濟區，也是世界級城市群。長三角與珠三角進行“世界級大灣區”的建設，標誌著中華復興正在強而有力的穩步推進，而福建則作為長三角、珠三角兩頭的重要連接區，將為長珠城市群“會師”形成有力支撐。
從當前規劃來看，福建省被賦予重任，由國家層面 鼎力支持其建設“海峽西岸經濟區”，福建省位於長珠集群的中心，擁有得天獨厚的區位建立起獨樹一幟的“準世界級”城市群。
依託海西經濟區福州、泉州、廈門等中心城市向周邊城市及省份戰略延伸。可以說海西經濟區是我國跨省份合作區中的第四極，覆蓋省份包括浙江、江西、廣東，遠期還有海東諸島。
由此可見福建省向來走在時代的前沿，從未有過被動局面。參照海峽西岸經濟區規劃圖你會發現，該省基本具備進入世界級城市群及經濟區的底氣和容量。
民間查訪專員
長三角和珠三角都在搞灣區經濟建設，珠三角提出了粵港澳大灣區，長三角正在醞釀環杭州灣大灣區，也有人說環上海大灣區。這說明，未來城市的發展，已經形成了一種組團式發展的模式。組團發展才有未來。所以，夾在中間的福建也需要抱團取暖。
事實上，組團發展的好處，京津冀、長三角、珠三角早就嚐到了。經過了過去近四十年改革開放發展，那些地區的城市最發達，全國範圍內數來數去基本都在以北京為核心的京津冀、以上海為核心的長三角和以廣州、深圳為核心的珠三角三個圈內。
如今，許多城市都已幡然醒悟，除了之前的三個城市群外，一批新的城市群也相繼誕生，如以重慶、成都為核心的成渝城市群；青島、濟南為核心的山東半島城市群；以鄭州為核心的中原城市群；以武漢、長沙、南昌為核心的長江中游城市群；以西安為核心關中平原城市群；以南寧、北海、湛江、海口為核心的北部灣城市群。福建也聯合江西提出了一個以廈門、福州為核心的海峽西岸城市群。
這麼多的城市群有些是玩概念，有些確實在推進。玩概念主要是因為盲目圈城，如長江中游城市群，縱深太長且是跨省，毫無意義，最後分解成以武漢為核心的大武漢都市圈，以長沙為核心的長株潭都市圈。福建與江西聯合劃出的海峽西岸城市群範圍也太大了，實效性不強。個人以為，福建應該考慮將閩南和閩北的核心廈門、福州聯合起來，沿著海岸線畫一條軸，都是省內城市，調度性更強，也更有利於合作。
天天說錢
在國內各大經濟省份中，福建其實很容易被忽略，同樣沿江靠海，北邊有長三角經濟區；南邊有珠三角經濟區，福建被夾在中間，名不顯聲不著。
而且福建山區特別多，人口聚集在東部靠海的一條線狀地帶，人口相對其他東部沿海省份粵、浙、蘇、魯明顯為少。
改革開放之前，作為戰備區域，福建的重工業是起源於山區的，反而是南平、龍巖等山區縣的工業基礎更為雄厚，這支撐了地方經濟的強勁發展。改革開放後，沿海的廈門、泉州、漳州通過優惠政策吸引外資才逐漸發展起來。今天，由廈漳泉構成的閩南三角地區成為全省最近較發達，市場最活躍的地區。
但由於福建發展起步晚，而且受制於地理、交通等因素，經濟規模一直難以達到粵蘇魯浙等沿海省份的程度。今天，南邊的廣東提出了粵港澳大灣區站戰略，北邊的浙江推出了杭州灣大灣區，夾在中間的福建如何應對？
個人認為，把福建沿海的寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州串聯起來，打造沿海城市帶是未來必須走的一條路子。現在只有閩南的廈漳泉融合發展起來了，北部的寧德、福州、莆田還沒有融通。
山東省在打造沿海經濟做的比較好。山東把青島、威海、煙臺等幾個沿海城市整合在一起打造半島藍色經濟區，在基礎設施、產業佈局、人口流動等方面統一規劃。早在2011年初，《山東半島藍色經濟區發展規劃》被國家正式批覆了，標誌著山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略。2017年青島、煙臺和威海這三個市的GDP分別達到了11037億、7339億和7202億元，合計25578億元。
而福建沿海6市中，只有廈漳泉融合的好一些。閩南三市15462億元GDP合計，遠遠不能和山東的青煙威半島城市群相比。實際上，福建沿海6市GDP合計也才26404億元，僅僅和青島、煙臺和威海三市的GDP總和25578億相當。
如果福建在高層推出沿海城市發展戰略，從產業佈局、港口建設、交通設施、財政金融等方面同意佈局規劃，是有可能打造出一條“黃金海岸”來的。
另外一個，就是要打造福建經濟大市。福建省GDP排在全國前十位，也是一個沿海省份，但至今沒有打造出經濟大市。而地處沿海的幾個省份都誕生了經濟大市，比如山東的青島，江蘇的蘇州、南京、無錫，浙江的杭州、寧波，廣東的深圳、廣州。沒有經濟大市，就難以形成核心城市和城市群。未來，福建可以把泉州和福州一南一北的兩個城市打造成經濟大市，給予財政、交通、金融、貿易等優惠政策。
紅谷新視界
天時：國家政策、產業風口、技術風口
地利：地理位置、區位優勢、沿海港口優勢
人和：對人才的吸引力力。
這就不難理解，最近武漢、成都、杭州、西安、長沙、鄭州等新一線城市爆發了“搶人大戰”，這些城市敢於向一線城市拿人才，目的很明顯，也開出了許多優惠條件。
福建怎麼應對
福建的區位分析：
福建地處東南沿海，泉州、福州、廈門都是全國的優良港口城市，特別是泉州，作為海上絲綢之路的起點，地理位置顯著。廈門、福州更是海峽西岸的經濟發達城市，具有一定的國際影響力。
國家政策分析：
國家對福建的經濟政策還是很多的，隨著福建自貿區、福州國家級新區等一系列舉措，福建已經具備建立一個國家級的海峽灣區條件。
福建應對策略
天時、地利、人和福建就缺人才，福建省目前總人口不足4000萬，在我國省份當中，處於中等偏下，重要城市人口數量如下：
福州：766萬
泉州：865萬
廈門：392萬
漳州：505萬
廈門作為我國的經濟特區，具備一定的國際影響力，人均收入在福建省是最高的城市，可是人口規模有些落後了，而廈門本身也是一個對人才具有一定吸引力的城市。
我給出的建議是：素有“海上花園”之稱的廈門，應該加大力度，給出優惠政策、得到國家的支持，大力吸引外來人才來廈門工作和定居。加上福州、泉州等城市要加大力度吸引人才，努力建設海峽西岸城市群，這樣才能在長三角和珠三角的“夾縫中”走出一條特色路。
深圳觀察
福建政區圖
簡介
在我國東南沿海岸線上，主要分佈的三個經濟區域，分別為長江三角洲，海峽西岸的福建，珠江三角洲，這三個區域的長三角在搞自己的長三角大灣區，珠三角在搞自己的粵港澳大灣區，在新一輪的改革開放當中，海峽西岸的福建應該怎麼去發展自己呢？
目前現狀
城市群：今天全國經濟形勢當中，各個地區都有自己的經濟發展戰略，福建當然也不例外。我國正在神州大地上建設數量眾多的城市群，經濟帶，大灣區，在福建規劃的城市群為海峽西岸城市群，五個中心城市當中，福建省就佔了三個分別為泉州廈門和福州。
鐵路：火車一響，黃金萬兩。鐵路交通在我國曾經帶動過像石家莊，鄭州的發展，鐵路對一個地區至關重要。目前在原來鐵路的基礎上，我國又在規劃沿海鐵路，其中就貫穿海西城市群的主要城市。福建對內陸輻射和聯繫上，規劃網同福建京長沙至重慶的鐵路幹線，連接我國長江中游城市群和成渝城市群。此外還有一種連接其他城市的鐵路幹線。
海上絲綢之路：改革開放初期，我國設立了深圳特區，深圳成一夜崛起之城；90年代設立浦東新區，目前浦東成為我國經濟總量最大的市區。可以說政策是一個地區發展的東風，雖然福建沒有這麼大的東風，但是起碼可以把握一下海上絲綢之路經濟帶這一發展機遇。
未來可能
據說我國有規劃京臺高鐵項目，在未來臺灣迴歸之後，隨著京臺高鐵的開通，福建便成為溝通中國大陸和臺灣的交通樞紐。並且在此基礎上可以擴大海西城市群到臺灣，成為臺灣海峽城市群，到時候該城市群將成為我國城市群中一支不可忽視的力量。
鏘鏘三人行
應該儘快形成閩南金三角環金門灣大都市區 1. 千百年來福建經濟南強北弱趨勢不可逆轉。 千百年來形成福建經濟南強北弱除了人為文化習俗，閩南優越的地理位置也不是閩東北可以一蹴而蹴！！ 僅以東山島和平潭島為例，東山島位於南海與東海交匯之處，擁有極其豐富海洋生物資源，在東山島周圍遍地的珊瑚，在平潭能長亇子醜寅卯？ 對臺，對外大戰略，還是讓愛拼才會贏的閩南老鄉們去擔當吧 2. 廈門以廣大而富饒閩南金三角為腹地，早已入列世界三類城市，國際知名度高。而福卅剛剛才進儲備二類?！ 外國領事館數是一個城市國際知名度，認可度，成熟度最佳標記。廈門已有泰國，新加坡，菲律賓等國領事館，而福卅依然為零？！去年夏天金磚會議把廈門推向世界新興大國的前沿，其潛力和資源整合能力在我國東南沿海首屈一指。 3. 一個名牌大學就是一個城市永久興旺的標誌。廈大於廈門，如同哈佛麻省于波士頓，相輔相成。廈門大學是福建高等教育，科技實力老大，世界知名大學(應在400--500)之間，廈門大學國家高科技園就在廈門翔安區。福卅大學是1958年分拆而成，趕上母校應該不是短期間可以達到的。 4. 廈門於閩南金三角中心地帶，閩南金三角在海外有1000多萬華人華僑，包括清末民初印尼華僑中國首富黃奕，80%以上臺灣同胞祖籍閩南，1/6香港澳門同胞來自閩南，這些豐厚資源，潛力福卅只能敬而遠之，難以望其項背！！！！ 5. 馬克思主義哲學歷來強調內因起主導作用。千百年來閩南人愛拼才會贏的海洋文明，不是閩江流域的農耕文化，讀書做官文化所能比擬的！！！ 眾所周知，福建的發展，尤其是閩南的發展主要障礙在祖國尚未完全統一。但是昨天在閩南的晉江與臺灣管轄下的金門發生的"晉水入金‘’，讓金門人喝上閩南晉江水的重大歷史事件震撼豈止兩岸？？？金門縣長昨天勇敢地提出‘兩岸‘’’新三通"一一不但通水，還要通電、通橋！！！！待到晉江、南安、廈門三座大橋直達金門之時。國家可以節省大量外交，國防力量，誰說福建，尤其是閩南戰略地位不如長三角，珠三角！！！！！！ 結束語: 儘快推進建設環金門灣廈漳泉金四市大都市區功在當代，利在祖國千秋偉業！！！！！
海蠻牛
從京津冀到粵港澳大灣區，有著2500公里的海岸線，中間插著半島城市群和海峽西岸城市群。
京津冀、長三角、珠三角就像是中國經濟中的三棵大樹，而這兩個城市群之樹恰好長在它們之間。有學者做過論證，長三角的輻射距離在600-800公里，珠三角的輻射也是差不多600-800公里，而京津吸附能力在500公里左右。可福建剛好落在長三角與珠三角二大經濟區的輻射範圍之內。
產業是具有較強的集聚效應，就好比在招聘稀缺性人才一樣，10個裡面選3人和100個裡面選30人，雖然都是30%的比例，但效果卻完全不一樣，因為10選3餘下的只有7人，而100選30還有70人被淘汰。最優秀的人才永遠留在集聚力最強的大區域，也符合了馬太效應的強者愈強，弱者越弱的理論。福建也只有華山一條路，就是走自己的路，才是唯一的出路！
隨著粵港澳大灣區、浙江省灣區規劃、廣東省沿海經濟帶規劃及海南旅遊總體規劃。從粵港澳大灣區獲批國家級灣區開始，彷彿一夜間覺醒，在紐約灣區、東京灣區、舊金山灣區三大灣區身後，突然長出許許多多、參差不齊的灣區。是真灣區也好，假灣區也罷。錢砸下去了，至少可以改造一片藍天，造福一方百姓。
出臺福建省沿海經濟帶發展規劃應該也是不久要出來的事。福建土地面積10萬平方公里，人口不到4000萬，GDP只有2.8萬億。一個弱省要崛起需要一個強大的核心力量來推動，必須打造一個千萬級人口的超級城市，緊跟著在強二線城市的腳步，不然會越甩越遠。還是老話，要不福州，要不廈門，二者選其一為灣區核心。
突出重點，顧全全局，是福建省沿海經濟帶規劃的重中之重。假如打造雙中心多節點的沿海經濟帶規劃，那是一個沒有凝聚力的規劃。唯有打造一主一副多節點的沿海經濟帶規劃，才可以突出重圍重見光明！
鞅論財經
福建因素與其他省份不同，一是政治因素；二是地理因素：
1.政治因素有兩個方面：
（1）.臺海因素對福建的影響是最大的。過去，由於福建地處前線，國家投資較少，基礎設施落後，也沒有大的國企。近幾年，交通基礎才有所改善。
（2）.執政理念不同。廣東、江、浙是以強縣為基礎，按照市場經濟的規律來投資發展。福建是強市弱縣，重點投資除了福、廈、泉之外，主要是幾個地級市和平潭，一個四十多萬人口的平潭，幾年來日均投資億元，至今沒見到效果…。一個轄一區四十多萬人口的地級市，建立幾套縣級班子圖發展…。所以，福建的縣域經濟都不強，強的縣域經濟，除了閩候縣實際上是福州市的城中村得以發展之外，強縣都是靠僑資來發展，如：晉江、石獅、南安、惠安、福清、長樂、連江…清一色的僑鄉。縣域本是經濟發展的基礎，沿海經濟福建卻是另類。
2.福建地理特點。地處山地丘陵地帶，被稱為“八山一水一分田"。森林覆蓋率全國第一，海岸線長度居全國第二位，島嶼1500多個，海灣區建設有獨特的優勢。但在臺灣還沒統一的情況下，對灣區的投資和建設還是有所顧忌的。此外，區域協作和城市群建設步調不一，廈、泉、漳、蒲等市建成區己無縫聯接，都想當雞頭，不做鳳尾，灣區建設更無藍圖可言。福建應該還是先強縣，才能強省!待臺灣統一，臺灣海峽成為內海的那一天，海灣的藍圖可以盡情描繪，福建的發展將勢如破竹，讓人刮目相看！
閩東一龍
福建目前要做的是：等，等，等，再等。
從世界各國發展經濟的經驗看，一城獨大已經無法適應時代的潮流，灣區多城多核或許是主流方式。
長三角和珠三角在城市多元化協作上確實已經具備灣區的條件，其未來可期，那麼夾在中間的福建呢？
福建，有福州、泉州和廈門三個旗鼓相當的城市，人口和經濟也基本到了瓶頸期，急需方式轉型，但是，福建的發展除了城市自然招商引資和自立自強外，外部因素的影響也極為重要。
福建的不安定因素來自臺灣。臺海至少在目前仍是東南的一大隱憂，儘管不會有戰事，但是工商業的發展對於規避風險是十分敏感的。
如果有一天，臺海和平統一，那麼以臺灣海峽為內海，以福建的福、泉、廈，臺灣的臺北、臺中、高雄為中心，形成海西大灣區，則其實力和潛力大可與長三角媲美。
故，在臺海未定之前，福建灣區就只有等這條路了吧。
圭海四記
城市一定要很大很厲害麼。福建人均全國第五。省份裡面第三。比廣東高。福建地小人少，山多。生活環境空氣質量都很好。這樣的城市不是已經很好了麼。不是每一個城市都需要做大做強。何況福建區位獨特。馬英九時代和臺灣關係好，那幾年政策傾向就是好多了。什麼海西經濟區，自貿區，金磚，都是那幾年誕生出來的，這幾年又沉默了下來，像一帶一路，明明就是西安和泉州，可是就是感覺西安的動靜大。福建還是太依賴臺海局勢。如果臺灣迴歸了。那福建是在中國經濟最發達的三個區域中心，長三角珠三角和臺灣。沒理由發展不起來。但是我覺得福建現在挺好。除了房價。
