原標題：時速350公里 京津城際昨提速（圖） 雙向首發 最高時速達352公里
昨天，“復興號”動車組以350公里時速正式在京津城際線上開跑。以嶄新的速度在京津兩地雙向首發，風馳電掣般穿梭於兩座超大型城市之間， 綻放中國版“速度與激情”。標誌著作為國家名片的京津城際鐵路，成為中國速度的代表。
6：05，天津站首發車C2002次中國標準動車組“復興號”駛出，瞬間提速。10分鐘後，激動人心的數字出現：350公里！一路上，“復興號”最高時速達到352公里，提速5分鐘。
京津城際沿線高鐵站內已是一派喜慶祝賀的場景。“熱烈祝賀京津城際鐵路實現350公里運行”，天津站候車大廳內的信息大屏幕上打出祝賀語。 眾多市民和旅客搭乘首發車體驗在天津和北京之間350公里“加速度”。
首發車座無虛席
以白色為底、腰間金色帶的C2002次已經停在站臺，配合司機室側窗的金邊“鳳眼”造型，像是展翅金鳳，蓄勢待發。這趟車的型號是“CR400BF”，京津城際全線共計投入17組CR400BF型復興號動車組。 極具衝擊感的車頭前，已聚集了眾多興奮的旅客。
據瞭解，這班C2002次“復興號”列車的上座率比往日大幅提升，車廂裡座無虛席。
最高時速352公里
隨著“復興號”駛出車站，列車顯示屏上的時速數字一路攀升：僅僅7分鐘，列車速度已超過了300公里，隨後達到323、347……數字不斷交替上升，約10分鐘後，列車時速就達到350公里。
車內洋溢著興奮的情緒，不少人紛紛拿出手機記錄這一“翻開京津城際新篇章”的數字。隨後列車時速更一度突破350公里，最高跑到時速352公里。
免費Wi-Fi超方便
運行非常平穩，在車廂裡走動幾乎感覺不到晃動。“我經常坐高鐵，時速350公里的復興號很平穩，乘坐感覺舒適。”一位首發車旅客說。
有乘客在列車車窗上立起了硬幣，同時還有鋼筆、手機和倒立的水瓶，即使在350公里的時速下，鋼筆、手機、倒置的礦泉水瓶放在小桌面上，好幾分鐘立而不倒。還有乘客特意拿了一部手機在剎車時做試驗，仍淡定不倒。
車上的免費Wi-Fi也是一個大大的福利，不少旅客為高鐵上網的便捷點贊。記者實地檢測，在列車時速350公里後，走到不同的車廂測試上網，發現網速流暢，瀏覽網頁沒有問題，看視頻也不卡。
智能服務超貼心
在昨天的首發車上，為慶祝京津城際達速350公里運營首發，“動花”向旅客們發放了紀念摺扇，打出“厲害了，我的車”條幅。“復興號的乘客服務首次推出了‘C+’智能服務，通過掃二維碼旅客填寫個人信息和列車座位號，比如再填寫‘需要熱水’等服務需求，信息會被傳送到列車長手機中。這樣可以第一時間瞭解旅客需求，並進行針對性務。”C2002次列車列車長張露瑩告訴記者。
發車間隔再縮短
此次提速後，拉近了京津城際沿線各站點、天津各區縣與北京間的時空距離。天津西站到北京南站原35分鐘，提速後用時32分鐘。京津城際拉來不少到武清佛羅倫薩小鎮購物的北京旅客，如今北京南到武清僅需21分鐘，提速3分鐘。坐城際天津到武清13分鐘就到了。從北京到天津商務區于家堡提速後，再通過減少中途的停站時間，最多也快了10分鐘左右。
京津城際車次安排更多，發車密度加大。如果再加上G字頭高鐵，天津前往北京發車間距甚至能縮小到1分鐘。北京市民張旭說：“對於上班族來說最大的一點好處就是，北京到于家堡，從早6點到7點多就有三趟車。”
司機“車技”受考驗
在“復興號”提速運營之前，鐵路部門做了大量工作，包括車輛檢修養護、平穩操控等。高鐵提速對司機的“車技”有很大考驗。據天津機務段方面介紹，他們共層層選拔了69名優秀的高鐵司機，並利用模擬操縱艙對司機逐一培訓，重點對車門開放、對標停車、速度掌控等作業環節加強盯控，確保行車安全。
在站臺京津城際“復興號”的車頭處，有一條動車組停車位置標，時速350公里“復興號”列車制動距離要遠超時速300公里動車組，在駕駛城際進站停車過程中，車輛車門和站臺各車廂旅客要對應，因此要反覆練習才能達標。
“發車前，隨車機械師要對列車進行格外細緻的安全檢查。行駛中也要定時檢查。”天津動車客運段隨車機械師告訴記者，行駛中則每兩個小時檢查一次。（記者 鄭東紅 攝影 新報記者 張磊）
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