中國山東網淄博8月7日訊 (記者 徐子喻 通訊員 張志東) 日前，隨著最後一根樁基澆注施工完畢，標誌著經過近4個月的努力，高新區首座互通立交——魯山大道魯泰大道互通立交橋308根樁基施工任務全部圓滿完成，至此，該橋樑建設的第一階段任務全部完成，為後續現澆箱梁全面鋪開奠定了良好基礎。
據瞭解，魯山大道魯泰大道互通立交橋工程採用標註苜蓿葉形式設計，該方案的匝道全對稱佈置，具有造型簡潔美觀、匝道長度短、橋樑規模小、佔地較小、工程投資低等優點，可以快速高效地疏導出入該區域的高速車流，實現高速公路與快速路的一體化，使中心城區交通出行更加便捷有序。該工程自開工建設已來，在市城建重點工程指揮部和高新區各部門的積極配合下，全面掀起了大幹、實幹、苦幹高潮，現場各種專業施工機械在施工人員的指揮下井然有序的進行作業。記者從該項目承包單位——山東魯中公路建設有限公司現場施工人員那裡瞭解到，目前，立交橋建設除了308根樁基已全部完成外，還完成墩柱 56 顆，佔總工程量 44 %;通道橋擴大基礎完成 12 個，佔總工程量 75 %;牆身澆築 12 節，佔總工程量 75 %;A匝道橋、A集散橋現澆支架搭設完成;路基土石方工程已完成 40 %。
該區域地質為強度極高、抗風化能力強的閃長巖，由於閃長巖副礦物中含磁鐵礦，該區域岩層成斜型佈置，傳統的衝擊鑽成孔工藝錘頭磨損嚴重，而且容易造成斜孔。據魯山大道魯泰大道互通立交橋工程項目部負責人周勇介紹，為了保證工期、趕進度，通過多次試樁，最終決定採用國內先進、環保的旋挖鑽成孔工藝，並根據閃長巖特點訂製進口鑽頭，共計投入5臺大型旋挖設備進行鑽孔，為加快施工進度,採取增加備用鑽頭、旋挖鑽機晝夜施工和注重工序銜接,保證24小時無間斷施工。記者在採訪中得知，像魯山大道魯泰大道互通立交橋這樣規模的橋樑，通常其橋樑設計中墩柱鋼筋最粗也就採用28mm的鋼筋，而魯山大道魯泰大道互通立交橋橋墩柱的設計全部採用直徑32mm鋼筋，一顆8m高的墩柱鋼筋籠接近6噸重，科學、嚴謹的設計大大提高了大橋的耐久性，保障了大橋的使用壽命。
為加快魯山魯泰互通立交橋的施工進度，為早日工程完工，儘早解決周邊群眾及過往車輛通行難的局面，一線施工人員不顧烈日炎炎，一直奮戰在施工一線，進行橋樑、路基工程施工。截至目前累計完成產值佔總工程量的30%，參與一線施工任務的工程技術人員正加班加點，連續作戰，力爭按期完成全部施工任務，該工程計劃2019年10月份建成。
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