8月7日，南北線公交優先道正式全線投入使用。
此次開通的魯能立交至炒油場公交優先道，是目前重慶開通的第三條公交優先道，全長19.2公里，全段雙向6車道及以上（石黃隧道除外），沿線設有公交停車港灣雙向25個，公交線路有65條，運力1264輛，日均運輸81.9萬人次，是連接主城區南北方向的一條重要客流通道。
首日運行，市民乘坐走此線路的公交車有怎樣的體驗，運行速度如何，和運行前相比有哪些便利？帶著這些疑問，上游新聞·重慶晨報記者乘坐公交車進行了體驗。
體驗 五公里至炒油場暢通無阻
當日上午8時許，上游新聞·重慶晨報記者在五公里公交站往炒油場方向等待公交車到來。上午8時10分許，一輛308路公交車行至此，上游新聞·重慶晨報記者跟隨乘客們一同上車。
據瞭解，308路公交車從渝中區磁器街公交站行至巴南區龍洲灣樞紐站，其中從南坪南路公交站至炒油場公交站路段均在該公交優先道上行駛。
此時，公交車上已有50至60名乘客，其中大部分都是從會展中心站上車，行至4公里、5公里和炒油場附近上班。
從上車開始，該公交車一路暢通無阻，行駛順暢，也未發生社會車輛佔用公交優先道行駛阻擋公交車行進的情況。同時，因為公交優先道的設立，公交車行進速度也有較大提升。
據測算，公交車始終保持45碼的速度行駛，不到半個小時，該車已經行至巴南炒油場公交站，駛出南北公交優先道。
乘客 比平時快了20分鐘
據不少乘客表示，首次體驗南北公交優先道，上班早了不少，有的甚至要比平時提前20分鐘到單位。
“確實快了不少，能省下20分鐘吃個面。”家住大溪溝的孔先生在炒油場附近上班，雖然家裡有車，但平時他還是喜歡乘坐公交車上下班。9點半上班，他每天一定要6點多鐘起床，先從大溪溝轉車至會展中心，再從會展中心坐308公交車到單位。一般情況下，都是踩點進辦公室，有時候碰上大堵車，他也要遲到一會。
孔先生介紹，一般路過的堵點都在南坪南路、四公里附近，此處車流量大，上下站的人也多。不過，當日的通行卻要順暢的多，這讓他在9點鐘左右就到達了單位附近。
司機 全程往返節約40分鐘
據該路車公交司機穆宇介紹，早高峰期間，上客集中點主要在磁器街、會展中心和四公里站，高峰期間乘客最多可達到一輛車100餘人且大多是上班族。此前因為該線路車流量較大，時常碰到擁堵情況，車上乘客都要抱怨連天，這讓他心裡也著急。
不過，當天車行順暢，由於公交優先道的運行，公交車行車沒有受阻，在堵點運行的時間也比往日快的多。穆宇稱，平日單程需要將近2個小時，全程下來要3至4個小時，而當天單程運行僅1個小時左右，往返共僅2個半小時左右，節省時間達40多分鐘。
數據 平均提速達到50%
重慶公交集團公交優先道項目部項目總監章陵介紹，這條南北公交優先道，時間仍舊是早晚高峰的兩個小時，早上7點至9點，下午5點至7點，全程將近20公里，平均提速達到50%。
章陵強調，優先道上紅色的抗滑薄層，主要是提醒社會車輛駕駛員，在公交優先道使用時間內，不要佔用公交優先道行駛，儘量避開公交優先道，保障老百姓有個更通暢更快捷的出行方式。
公交集團南部公交公司副總經理馬爾康稱，這段公交優先道途經黃花園大橋和石板坡長江大橋、穿越石黃隧道和南坪隧道、橫穿五里店立交和四公里立交，包含了過江橋樑、隧道、立交等多重交通元素，非常具有重慶交通特點。
針對這段道路特點，在公交優先道設置中，通過同步設置多車道匯入、共享車道、增加進口車道等交通組織措施，解決了交通節點處公交優先、路口通行效率最大化等問題，在保障公交優先的同時提升道路整體通行效率。
馬爾康表示，為確保優先道順利通行，公交集團在市公安交巡警總隊、市交委、市建委、交通開投集團的大力支持及指導下，多次梳理轄區內公交優先道建設情況，對各個節點進行踏勘，並制定了較完善的營運組織方案、安全管理措施、機務保障方案、站車及運行秩序規劃，應急預案等。
同時，針對優先道的具體情況開展專題培訓，提高專用道內運營線路駕駛員的安全、服務、機務和營運秩序等工作。
據瞭解，今年以來，公交集團陸續對優先道線路實施線網優化，包括119線、323線、301線、313線、841線、464線，149線。對優先道內重要站點實施了停站規範，並在站前端劃設停止線，擴大站港容量。採取了跳站停靠，根據客流情況，開行區間車，解決客流高斷面的出行。
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這條公交優先道有什麼不同？交巡警為您解答
此次開通的公交優先道和此前的優先道相比，有什麼不同？社會車輛在路過此處時該如何行駛？針對這些問題，重慶市交巡警總隊相關負責人進行解答。
上游新聞·重慶晨報記者：本次公交優先道通車和以前通車的公交優先道有什麼政策上的不同嗎？
交巡警：與以前相比有幾個不同點：
①在專用時段內在以前允許通行的車輛類型基礎上增加了二十座以上的大型載客汽車通行。
②巡遊出租車在公交優先道沿線不得隨意上下客，但在確保安全且不影響公交車輛行駛及上下客的情況下，可以借道進入公交優先道沿線路口以內停車上下客，或者借用公交車站點前段臨時上下客，但不能佔用公交車站停車待客。
上游新聞·重慶晨報記者：私家車等其他車輛應該如何在公交優先道路邊上下客才不算違法？
交巡警：公交優先道沿線設置有禁止停車的標誌或標線，沿途是禁止車輛臨時或長時停靠的。如需要臨時上下客的車輛可以借用公交優先道沿線的開口以內上下客，但必須駛出公交優先道以外，且不得影響公交車輛正常行駛和進出開口的車輛正常通行。
上游新聞·重慶晨報記者：非機動車可以通行公交優先道嗎？
交巡警：在未設置有專用非機動車道的道路，自行車、納入非機動車管理的且符合國家標準的殘疾人機動輪椅車可以通行公交優先道，但必須靠優先道右側通行，遇公交車輛通過時應放慢通行速度，主動避讓公交車輛安全通行。
上游新聞·重慶晨報記者：三輪車是否能進入公交優先道行駛？
交巡警：在公交專用時段內，各類三輪車禁止在公交專用道內行駛，應在緊靠公交優先道的左側車道行駛。
上游新聞·重慶晨報記者：遇節假日調休怎麼通行？
交巡警：遇春節、國慶等國家法定節假日調休的，按照國家調休安排，調休後為工作日的按工作日規定通行，調休後為節假日的社會車輛可以通行公交優先道。隨著公交客流量的變化，公安交通管理部門將根據客觀實際，對公交專用時段進行合理調整，在部分路段針對性設置節假日時段、長白天時段等多種形式的公交優先道。
上游新聞·重慶晨報記者：公交專用時間以後會不會延長？
交巡警：公交優先道的公交專用時間是根據公交客流量、公交車速、交通運行情況等綜合確定的。公安交通管理部門將對公交優先道進行實時交通運行監測，對於公交客流量發生變化的，將根據客觀實際，對公交專用時間進行科學調整，調整前將會提前對外發布消息告知市民。目前，主城區運行的公交優先道主要是早晚高峰通行的公交專用道，工作日早晚高峰7:00—09:00、17:00—19:00，公交車輛專用通行。
200臺一級踏步車將逐步投入優先道沿線
據瞭解，為保證公交優先道的運行，提高運載能力，減少滯站時間，提升乘客乘坐舒適感，今年初公交集團已採購215臺一級踏步車公交車投入至優先道沿線。
所謂一級踏步車，是指客車由於車身較高，為方便乘客上下而設立了梯型臺階，有的車身不是太高，就設立一級踏步就可以，相比二級踏步車和三級踏步車，一級踏步車更方便乘客上下車。
公交集團今年計劃再採購634臺一級踏步車，首批200臺車預計在8月底前陸續到位，並逐步投入到優先道沿線使用。整個南北通道目前已投入90輛一級踏步車。同時結合公交專用道投入使用，準備打造骨幹線路308、349線，並分別投放24和20臺一級踏步車。
其中，308、349線，並分別投放24和20臺一級踏步車。
強化現場監控，安排專人現場值守，分別在四公里、南坪南路、雙溪溝等10餘個節點實行現場監控，全面做好站務及運行秩序規範和現場管控措施。
此外，公家集團在巴南大道進城站、五公里進城、會展中心出城、五里店等站點增設了救急車輛。考慮到此次炒油場—渝魯立交優先道的特點，外部不可控因素較多，公司針對四公里至會展中心重要路段和節點制定了應急預案，並根據實際運行情況隨時啟動，確保優先道暢通。
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