眾所周知，在智能化、網聯化與電動化等技術趨勢的推動下，汽車行業已進入顛覆式創新的時代。

目前來看，過去僅顯示駕駛時速、行駛里程、剩餘油量等簡單信息的儀表盤，以及傳統的機械式的人車交互方式，正在被多信息顯示、多功能控制以及智能交互的全新界面取代。此外，人、車、基礎設施三者之間實現了不同程度的互聯互通，再加上大數據、人工智能等新技術的應用，也帶動了輔助駕駛、自動駕駛等技術的快速發展。

其中，汽車電子系統，尤其是處理器、存儲等芯片的“與時俱進”顯得尤為重要。如何讓汽車電子芯片在越來越複雜的情況下依然安全可靠，並滿足越來越豐富的功能需求，這是整個汽車行業實現顛覆式創新的基石所在。

6月6日，全球領先的嵌入式系統解決方案提供商賽普拉斯半導體公司（Cypress），正式推出Semper™ NOR 閃存產品系列，該產品系列面向汽車和工業領域，提供業內最好的安全性和可靠性保證——Semper 閃存產品系列的架構和設計旨在打造無故障嵌入式汽車安全系統，是首款符合ISO 26262 功能性安全標準的存儲產品。

在我看來，汽車行業的產品創新不僅只是依靠汽車企業的自我研發，事實上大多是由供應商提供的新功能來實現的，而這些新功能的開發，則是由更底層的芯片級供應商的技術革新來推動和促進的。

賽普拉斯的大發展時期

賽普拉斯成立於1982年，總部位於美國加州的聖何塞，主要做消費類電子、計算、數據通信、汽車、工業和太陽能等系統核心部分提供高性能的解決方案，現在則是在不同的細分市場，為不同的客戶提供差異化的、成套的系統解決方案，去年的營收達到23.3億美元。

賽普拉斯存儲器產品部門執行副總裁 Sam Geha 博士

從今年一季度的市場表現來看，賽普拉斯的汽車相關業務佔其總營收的34%，而存儲類解決方案在汽車業務營收中的佔比高達42%。事實上，這也與汽車產業發展趨勢相吻合——隨著汽車智能互聯的進程推進，與之相關的硬件或者解決方案，其市場也不斷快速增長，具體來看：

首先是ADAS 領域。過去ADAS 的主要解決方案是以雷達為傳感器，其明顯的缺陷就是無法實現對圖像信息的識別，另一種方案則是使用攝像頭，通過視覺圖像以及相應的圖像識別技術對車輛外部的路況信息進行感知，不僅成本較低且識別能力更強。

在未來，攝像頭不僅是實現ADAS 中車道偏離預警、碰撞預警、行人預警等諸多功能的基礎，也將成為ADAS 中的核心部件。在傳統汽車上，攝像頭的應用並不廣泛，而現在一套完整的ADAS 系統一般會配備至少6 個攝像頭，同時這些攝像頭都將由NOR 閃存來啟動，由此帶來的市場空間也十分巨大。

其次在汽車互聯領域，主要包括三個層面：IVN車內聯網、V2X車輛與基礎設施的互聯、Cloud車輛與消費者之間的互聯。未來與汽車相關的連接都可以用無線連接技術來實現，主要分為5G網絡、WiFi和藍牙。

消費者進入車內可以利用手機藍牙來實現人車連接，車內前後排屏幕的信息傳輸可以通過車載WiFi來實現，同時車內移動設備可以利用車載WiFi來實現高速上網和OTA升級等。

除此之外，在人機交互方面，可以看到目前的汽車新品都在換裝更大尺寸的屏幕，或者換裝帶觸控功能的屏幕，車企不僅需要集成大量的車內功能到顯示屏上，同時還要保證這些操作易於實現，而屏幕背後你看不見的地方則是需要大量的編程以及觸摸控制器來支持。

值得一提的是，上述應用都可以通過賽普拉斯的解決方案來實現。根據賽普拉斯提供的數據，2017—2022年，汽車電子市場複合年均增長率約為6%，而高級駕駛輔助系統（ADAS）增長速度達到了22%。

在賽普拉斯看來，汽車產業未來的變化速度將會越來越快，甚至將會是顛覆性的變化。隨著智能化、網聯化與電動化等技術趨勢的推進，汽車行業將進入一個快速迭代的時期。與此同時，層出不窮的新技術和新功能也將改變以往的邏輯。

產品與標準的雙重突破

如何在這種鉅變中持續保持領先地位？

在最新推出的Semper NOR 閃存產品系列中，賽普拉斯給出了答案：這是一個顛覆性的、開創性的全新產品系列，或者說是平臺，不僅擁有卓越的性能表現，還具有行業領先的安全性、可靠性甚至可能性，具體來說。

第一，高性能與低能耗。

第二，符合功能安全性標準。除了符合汽車行業的基礎要求，新產品同時還達到了ASIL-B標準，並且其架構與設計還遵循ISO 26262 標準，是業界首款符合ISO 26262 功能性安全標準的存儲產品。換句話說，Semper 閃存是汽車存儲產品當中第一個從設計到最後生產都滿足ISO 26262標準的產品。

“有一些產品會說它滿足了ASIL-B標準，這個標準是必須要滿足的，但這是必要條件，而非充分條件。只有在滿足了這個標準（ASIL-B）之後，還能滿足ISO 26262的標準，才是最為重要且關鍵的。”賽普拉斯存儲器產品部門執行副總裁Sam Geha 博士如此說到。

事實上，對於汽車生產企業或者汽車零部件供應商來說，如果一個產品達到ISO 26262的標準，而另一些產品沒有達到該標準的話，那麼汽車製造商肯定會毫不猶豫的選擇達到ISO26262標準的產品。

第三，最佳的可靠性與耐用性。Semper 閃存採用了EnduraFlex 架構，可以針對耐久性和數據留存能力劃分獨立的用戶定義分區，從而實現了100萬次以上的擦除循環週期，以及長達25年的數據留存期，可以保證百分之百的產品都可以滿足汽車10—15年的使用年限需求。

除此之外，新產品還滿足了下一代車規級閃存更多新的要求，包括瞬時啟動、高擴展性，以及對潛在事故的提前監測。在努力做到零缺陷質量管理流程的同時，還保證成熟穩定的長期供貨能力。

最為關鍵的是，Semper 不但是一個產品，更是一個平臺，該平臺可以大大縮短下一代產品的設計開發時間，還降低了安全認證的風險，從而讓總體擁有成本降到了最低。此次發佈的新產品只是該平臺的首款產品，未來賽普拉斯將在這個平臺上推出更多的產品，並不斷的增強、增加更多的功能和特點。

定義下一代車規級閃存

眾所周知，產品的安全性與可靠性一直是汽車行業的首要考量因素。

不過，從過去的安全氣囊、安全帶、ABS等被動式安全，到車輛主動預防事故的主動式安全，比如自動剎車、車道偏離預警、盲點監測等新的安全配置。可以看到，隨著汽車行業的發展與變化，對於“安全”的理解也在變化。

事實上，在汽車智能化的趨勢下，要提升汽車的安全性和可靠性，汽車電子系統的每一塊芯片都至關重要，這對半導體廠商提出了更多的要求、帶來了更多的挑戰。

在發佈會後的採訪中，賽普拉斯存儲器產品部門執行副總裁 Sam Geha 博士表示，賽普拉斯希望通過新產品的推出來主導工業和汽車領域的NOR的產品，在三年內將現在汽車與工業65%-70%的比例進一步提高到80%-90%，特別是閃存產品系列在汽車應用領域，未來希望能達到90%的市場份額。

在我看來，這次推出的Semper 閃存產品系列顯然便是賽普拉斯希望用來主導汽車領域的NOR市場的產品，它不僅符合更先進的汽車安全標準，同時還滿足更多的功能需求，進而也重新定義了下一代的車規級閃存產品。

從這個角度看，對於產品與標準均能實現突破的賽普拉斯來說，未來其NOR閃存產品系列在汽車應用領域達到90%的市場份額並不是遙不可及的夢想，而是擁有無限可能的星辰與大海。

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