老司機熱衷於手動擋鄙視自動擋,到底是爲什麼?

謝應飛


這是個帶有濃重感情色彩的問題,容易引發毫無意義無休止的爭論。回答這個問題首先不要帶著個人感情,帶著個人喜好容易誤入歧途。要實事求是客觀的去分析評價,就事論事。選擇手動擋還是自動擋是每個人的自由,

蘿蔔白菜各有所愛吧!

老司機熱衷手動擋,更多的是一種放不下的情懷而已。誰還沒有點放不下的情懷呢,這本無可厚非。但是不能因為你的情懷就鄙視別人的選擇,這就大大的不對了。開自動擋的人也不要拿著自動擋比手動擋先進,這樣的思想去嘲笑那些開手動擋的思想保守落後。因為我是開手動擋的,我就說說手動擋的一些優點吧。

手動擋價格便宜。買車的時候,都深有體會,同等配置下手動擋要比自動擋車便宜一萬塊左右。一萬說多不多,說少也不少,但對一些低收入人群來說確實是一筆不小的費用。有句網絡流行語說的很好:貧窮限制了我的想象力。用在此處就應該是:貧窮限制了我的購買力。

手動擋故障率低,維修簡單,後期保養維修成本低。
手動變速箱技術畢竟好多年了,已經相當成熟可靠,出故障率比較低,即使出現了故障,由於手動變速箱結構比較簡單,維修起來也不是太麻煩。自動變速箱技術雖然比手動變速箱技術要先進一些,但是屬於剛開始運用沒多久的技術,難免會有不足之處。加之自動變速箱更先進更精密,出故障的概率更高一點。出現故障後,維修起來更麻煩,費用更高。綜合來看,手動擋後期的保養維修成本更低。

手動擋相對來說,開起來更省油。手動擋開起來,可以根據車速路況等情況,按照個人需要靈活切換檔位。在路況允許的時候,還可以適當的空檔滑行。自動擋的換檔和油門剎車踩的深淺有關係。換檔邏輯完全有電腦控制,升降檔雖然比手動檔平順些,但是做不到像手動檔那樣的隨心所欲地換檔。


手動擋安全性更高,由誤操作導致的危險性小一些。開車最常見的誤操作就是,把油門當剎車踩。在平時新聞上經常看到這樣的報道,由於錯把油門當剎車踩,造成很嚴重的後果。這種情況多見於新手司機和女司機,由於對汽車操作不熟悉,或者是遇突發情況慌了神,慌亂之下把油門當成了剎車。手動擋在遇到緊急情況時,很多司機會下意識的踩下離合,這樣一來,危險就大大降低了。踩下離合,無論在幾檔都相當於空檔,就是此時錯把油門當剎車踩也沒關係,只不過發動機會咆哮,轉速會高的嚇人。自動擋如果錯把油門當剎車踩了,啥後果大家就可想而知啦,後果很嚴重!


手動擋在超車時可以更快速安全。超車時,尤其是需要佔用對向車道超車的情況,越快速的超過去越安全。這時,為了獲得更強勁充足的動力,我們往往會選擇降檔超車。對於手動擋降檔超車,只需要踩離合,把檔位換到下一檔位即可。自動擋雖然也可以降檔超車,需要通過狠踩油門,電腦判斷你需要超車,為了獲得更大動力車子會自動降檔。這需要電腦有一個判斷過程,相比較來說手動擋降檔更快一些。

手動擋借車的人少,少了很多不必要的麻煩。因為手動擋的駕駛難度比自動擋大點,對不熟悉車的人來說,由於操作不當動不動就熄火確實讓人惱火。借車的人一看是手動擋就會重新考慮借不借啦。再說了,一些有C2駕照的人,為了自己的駕照著想,也不會藉手動擋。這就為那些不想借給別人車,又好面子說不出口的人減少了很多不必要的麻煩,同時也不得罪朋友,一舉兩得。

手動擋最大的缺點就是:堵車跟車的時候,踩離合踩到你懷疑人生。
這樣的情況多出現在一些城市上下班高峰和節假日高速公路上。需要不斷的踩離合換檔和控制車速,說實在的腳真的很累!看著周圍自動擋車司機悠閒自得的樣子,真是羨慕嫉妒恨吶!這時候別和我說,手動擋有駕駛樂趣了,誰的腳累誰知道!此時此刻,如果上天再給我一次選擇的機會,我會毫不猶豫的說五個字:我選自動擋!

別管是自動擋還是手動擋,車子無非就是個代步工具,不要聽別人說哪個好就選哪個,要根據自己的具體情況具體分析。如果你追求駕駛中的換檔和加減速帶來的快感,那就選擇手動擋。如果你比較懶,嫌頻繁換檔麻煩,喜歡那種D檔走天下感覺,那就選自動擋。還有個更簡單粗暴的標準:
你差不差錢?差錢的窮屌絲沒得選,不差錢的土豪您隨便!選擇適合自己的才是最好的!

以上就是我對這個問題的回答,希望熱衷手動擋的老司機,和自動擋的追隨者們,不要再鄙視來鄙視去了。手動自動,各有千秋,蘿蔔白菜,各有所愛!如果喜歡我的回答,麻煩您點個贊!如果覺得有何不妥之處,歡迎大家積極留言指出,也順便分享一下自己的想法。關注我的頭條號:我的農村日常,更多精彩回答等著大家來留言點贊!謝謝大家的支持!


我的農村日常


這就是半桶水響叮噹,執著於h擋的司機就像喜歡擺弄檔杆的傻孩子,以為自己技術好,有駕駛樂趣,其實根本不懂車也不懂汽車競速。本人對汽車競速有所接觸,手動擋自動擋都還熟練,不敢說自己技術好,只是針對很多H擋司機的理解誤區不得不吐槽,因為自己也是從這樣的一知半解所走來的。

第一,大部分h擋司機不知道自動擋也可以像手動擋一樣自如控制發動機轉速與換擋時機,自動擋通過油門的深淺和快慢的不同踩法與司機對變速箱的邏輯理解可以在任何檔位控制發動機在任何轉速,這個多加練習就能掌握。而且很多自動波箱是帶有手動模式的,例如雙離合、CVT、手自一體很多能夠通過手動模式靈活的控制檔位。自動擋換擋技術也是一門學問,認為自動擋技術是傻瓜操作不值一提,輕視自動擋車型的換擋技術和學問,這是導致H擋司機在技術上不可能有大的提高的原因。不管是民用性能車還是跑車甚至賽車,自動波箱都是主流的趨勢(見第二條),所以不懂自動擋波箱換擋技術的司機根本沒有資格談論自己的駕駛技術多牛逼

第二,H擋是一個非常落後的汽車技術,目前在各種汽車競賽中都淘汰了(不信可以看下近幾年的各大汽車賽事),不管拉力賽還是房車賽或者方程式百分之90以上都是序列式換擋或者撥片換擋操作模式,其與自動波箱手動模式操作方式一樣,即不管升擋還是降擋都是按順序一檔一檔操作,加減檔操作不踩離合只有起步才踩離合,離合和換擋動作都是通過電腦配合機械部分自動完成。為什麼淘汰H擋,因為換擋間隔太慢,現在的雙離合變速箱技術就是引用賽車技術,機器換擋不論如何都比H擋的手動換擋快很多,家用車大眾雙離合最快0.2秒的換擋間隔手動H擋能達到那個速度嗎?而且換擋更平順,發動機輸出到車輪上的效率更高。因此更快速和穩定的波箱技術是目前汽車發展的主流趨勢,執著於落後的H擋操作方式其實就是井底之蛙

第三,在車輛競速技術中的換擋技術僅僅是很小的一部分,合理控制車速與發動機轉速在不同的道路狀況下是一個基本的技術要求。其他還有對彎道的切入,彎心的掌握,入出彎速度的控制,車輛重心輪胎的控制,剎車技術等等,

所以並不在於誰換擋換得好就代表開車技術好。在其他條件相同的情況下,車開得好的自動擋司機也可以完虐大部分H擋的司機。技術好的司機並不會侷限於哪一種換擋的方式,只要能夠將車的性能發揮到最佳並且確保安全駕駛就是好的換擋方式。

第四,再說說駕駛樂趣,如果同一臺車H擋和雙離合價位相同的情況下,我一定選擇雙離合,因為換擋更快更平順能夠更多的壓榨出車輛性能,你說為什麼要選擇h擋呢?h擋能控制轉速自動擋也能啊(見第一條),那麼像個傻孩子一樣擺弄檔杆叫做有駕駛樂趣嗎?就算你喜歡擺弄檔杆那為什麼不選擇自動擋的手動模式呢,即有撥片也有序列換擋桿,換擋速度更快,還能掌握和熟悉目前主流汽車競速的序列式換擋技術。

綜上所述H擋僅僅有價格優勢,並不存在其他的優點。H擋老司機莫名其妙的手動擋情懷其實對汽車技術和汽車競速一知半解所致。我見過很多H擋老司機開了一輩子車連紅線換擋的操作都沒有試過,還自認為技術了不得鄙視別人開自動擋,實在是可笑。


用戶60161834908


問題很簡單,道理很深奧

並不是所有的老司機都熱衷於手動擋車型,有些老司機一直就沒開過手動擋車型。但是,熱衷於手動擋車型的老司機確實有很大一部分鄙視自動擋車型。

為什麼呢?要弄明白這個問題,還得囉嗦很多廢話,所以,請各位耐心往下看。

我曾經看過一篇文章“是女人拯救了汽車行業”,說的是汽車行業為了迎合女性,特意為她們開發了很多功能,所以,女性間接的推動了整個汽車行業的發展。

比如

對了,就是abs防抱死功能。

關於abs防抱死,這裡簡單解釋一下。以前,老款的汽車,是沒有這個功能的,開這樣的車,老師傅們總結的經驗就是,剎車的時候,你不能使出全部力氣,一腳剎死,要學會點剎,也就是踩一下放鬆,再踩下,如此重複操作。如果一腳剎死了,車輪被剎車片緊緊抱住,一點都轉不動,低速情況下,車輛立馬停住,所有乘客集體前傾。要是剎車時車速較快,由於前輪抱死了,就無法轉向,車輛就會打滑或會側翻,相當危險。女性司機本來遇事就容易慌,遇到緊急情況就是一腳踩下,也有的根本就不瞭解什麼叫做點剎。所以……

而,像轉向助力(又分機械液壓助力,電子助力),這完全是與力量有關的,沒開過無轉向助力車型的人,你可以在熄火狀態下體驗一下無助力轉向,真的很費力。(這個想了解更多的,我後期會有專門講述)

還有諸如剎車助力,等等,許多功能也都是為了讓女性能更輕鬆的,毫不費力的掌控車輛而開發出來的。(說明下,我說這些,不是貶低女性司機)

當然,很好理解,這自動擋車型,也是為了迎合女性司機而開發出來的,很多女司機都嫌棄換擋麻煩,d擋走天下,最好了。

到此,其實問題也算回答的完整了,女司機都喜歡開自動擋汽車,老司機(有特指男老司機之意)都鄙視自動擋,就是因為開自動擋的都女司機多,而女司機駕駛技術普遍較差(當然,女司機也有技術很好的),故作,老司機是恨人及物,其實是鄙視……別打臉。。。。

題外話,手動變速器與自動變速器的優缺點

其實,自動擋,也就是自動變速器,結構要比手動變速器複雜很多,同檔位數,自動變速器的零部件比手動變速器多了將近一半。

複雜的結構,註定了自動變速器的毛病多,價格貴的缺點。還因為自動變速器的代表at變速器有個液力變拒器,自動擋車比手動擋車更費油。

還有,自動擋的換擋邏輯完全靠電腦控制,啥時候升降擋不能自己做主,給人感覺是在受人擺佈,體現不出駕駛者的真實意圖,這是老司機不喜歡自動擋的另一原因。

看魚塘幹了,不說了,捉魚去。


醒了


要我說實話嗎,就一個字!窮!窮!窮!說三遍,都什麼年代了,別抱著老思想了,我舉個很簡單的例子,你有1000萬人民幣,你要買車,假如看中一個50萬的車不過分吧,但是假如這個價位的車都沒有手動擋的,你會為了手動擋去買個10萬塊錢的車還是為了50萬的體驗去買自動擋?!答案不攻自破!就是買自動檔!說什麼不安全的,偏要買手動擋的,我說現在有智能防碰撞預警,會自動剎車了,你還會買手動嗎?答案是會的,因為窮!說自動擋容易壞的,是因為怕修給自己找藉口,其實還是窮!說費油的,還是窮!拋開性能跑車,我沒看哪個大老闆為了手動擋放棄豪車的!我剛買車時在手動和自動間猶豫,但是我怕將來女的開不方便就買的自動,回來後單位同事各種嘲諷我說自動是女的開的,我開始想解釋但是我發現一件事,說自動垃圾的那些同事都開著丐版手動,不是他們沒錢,窮,只能說是拮据點,為了給自己找臺階下也為了給自己找點面子就說自動垃圾。我還想說一件事,在過幾十年除了比賽和國產部分貨車會保留手動擋自動擋都普及的時候他們是開自動擋還是為了沒有手動擋騎自行車? 我說這麼多,我就想問那些說手動擋好的人,臉打腫了沒有?


Tombstone


手動檔和自動檔各有優缺點,老司機怎麼會鄙視自動擋呢?現在越來越多的人選車購車傾向於自動擋汽車。



手動檔車子價格相對便宜,維護保養便宜,故障率低,燃油經濟性好,更富有駕駛樂趣。缺點是市裡堵車的時候頻繁換擋容易累,對新手來說不好掌握,尤其是坡道起步跟車。手動檔多一個離合器,相對來說安全一些。



自動檔汽車操作簡單方便使用,尤其是市區表現更好,但是自動擋汽車價格相對來說貴一些,維護保養費用也要高,故障率相對來說也要高一些,承受的扭矩有限,燃油經濟性差一些。



手動檔和自動擋各有優缺點,不能單純的說哪種好或者哪種不好。選車購車要根據自己的用車習慣,用車環境等綜合考量。適合自己的,才是最好的。大家選的手動擋還是自動擋呢歡迎留言發表您的觀點,更多用車知識問題記得點擊關注哦。


小強說說車


說實話現實中確實有這樣的情況,但並不全都是這樣。其中的原因我覺得有以下幾點:

1、真正的老司機熱衷手動擋主要是由於情懷


這裡所說的老司機指的是那些基本開過或者知道上面這個車的那些老司機,他們幾乎見證了國內汽車的發展歷程,甚至很多人的駕照都是80後的。這些老司機可能開車時還沒有電啟動,啟動發動機要搖把,變速箱沒有同步器,換擋二次離合,隨車帶著工具與配件,壞在路上幾乎自己都能動手修好。在老司機眼裡汽車就是夥伴,很多老司機都喜歡說:我玩過某某車,而不說我開過某某車。

2、其實我覺得老司機從內心深處來說並不鄙視自動擋。

自動擋開起來省心,方便。雖然不如手動擋那般靈活自如,但是僅僅作為一個代步工具的話自動擋的小車開起來舒服多了。老司機不否認這一點。我身邊就有兩個例子,一個表叔,90年代開貨車的,開了幾十年,直到2009年親戚介紹到單位給領導當司機,開一輛豐田霸道。春節回家跟我們說:這工作輕鬆,車不賴,自動擋比手動擋省勁多了。這是真心話。還有一個親戚之前也是跑運輸,後來不幹了,自己買了個長安奔奔,AMT變速箱。按說這個變速箱跟真正的自動擋差遠了,平順性不好,頓挫感強烈,但是這都不影響他的使用,他認為這個很不錯了,並不是沒開過真正的自動擋,他之前有輛雅閣,而是他太懂車了。



3、有些老司機鄙視自動擋其實是對曾經屬於自己的年代逐漸逝去的不甘。


很多年前司機是個很吃香的職業,那時候司機很受尊敬。有人用車總少不了管煙管飯,跑車回來一堆人圍著聽你講汽車,講路上的見聞。那時候會開車是讓人羨慕不已的,也是老司機們引以為榮的。而如今駕校遍地,大街上隨便拉住十個人九個都有駕照。汽車技術也快速更新換代,新技術埋沒了老技術,開車上路的司機們逐漸不講規矩了,曾經的禮讓三先、寧停十分、不搶一秒的規矩被淡忘了,這是老司機們最看不慣的,他們不是真正鄙視自動擋,僅僅是一種複雜情緒的宣洩。


4、還有一些是冒充老司機,自己手動擋還開不利索呢。

還有一種是假的老司機,喜歡顯擺,不可否認,現在很多司機都只會開自動擋不會開手動擋,因此你能把手動擋玩的很6也是值得炫耀的事情。而有些司機很有意思,不知道處於何種心理,他們不願意別人叫他們新手,反而喜歡裝老成,裝老司機。特別奇怪。這些人裡面有些人經常掛在嘴邊的話就是:“自動擋不如手動擋”。你問他為啥,他支支吾吾說不清楚,反正老司機都這麼說,我是老司機,我也得這麼說。這類司機大部分還沒把手動擋練熟呢,半坡起步可能剛及格。說這話主要是為了裝B。


我是故鄉的雲


青菜蘿蔔各有所愛,手動或自動都是車,就是個代步工具。手動價格便宜,維護也相對便宜,熟能生巧,手動開熟了,什麼起步超車跟車擁堵上坡頻繁起步,那都不是事,但前提是你得會空檔滑行,當然,在駕校空擋滑行絕對是被斃掉的,記得老機10年前帶學員練大路,學員問可以空擋滑行嗎?我說考試堅決不行的,但拿到證了可以合理安全的空擋滑行。告訴他大下坡,陡坡,連續下坡,高速不可以空擋滑行,路口變紅燈,拐彎,跟車,緩坡,靠邊停車都是可以利用空擋滑行的。最重要一點空擋滑行的危害性很大程度特指那些幾十噸載重貨車的,咱這一噸多的小車還不夠大車一零頭,但沒辦法,一刀切,所以交規才規定下坡不允許空擋滑行。下坡兩字是重點,所以城市道路低速擁堵時可以時不時的滑行的。操控性,只舉個例子,在不使用手剎腳剎的情況下,手動擋通過油離配合可以在坡上靜止不動,自動檔怕就做不到了哈。安全性,油門當剎車的危害性相信大家也知道手動自動誰更會飛了吧。不論手動自動都是車,自己喜歡的才是最好的,但最重要的是開車上路安全始終要放第一位。


老機帶小機


哈哈,這個問題無非就兩個情況,一個就是窮字,是什麼限制了你買自動擋汽車?因為手動擋可以動手動腳樂趣多?自動擋也有手動模式好吧,更有些方向盤撥片換擋不是更有樂趣?



因為口袋不夠厚,只能買了手動擋,但是又不樂於自動擋比自己貴那麼一兩萬,那隻能美其名越更具駕駛樂趣,我的技術多牛。否則怎麼來彌補我脆弱的心靈。



另外一個情況無非就是手動擋的死忠粉們,也就是老一輩的手動擋情懷粉!哪怕自己身價上億,家裡豪車無數,還是最愛曾經的手動模式,那種油離配合,那種自由切換,給油就來速度的感覺,永遠無法忘記。



人類的一切技術發展都是以方便人類為目的的,自動擋汽車逐漸取代手動擋汽車,就如同以後自動駕駛逐漸取代人工駕駛一樣,雖然不能完全取代,但是更加方便和便捷註定是人類想要的。

所以,當一切都變得智能化和美好的時候,實在沒有理由再去懷念過去,除非就是情懷和一個字,窮!


愚說車


越來越多的年輕人來購買新車時都會首選自動擋,因為好開,也有大部分人對自動擋的印象還停留在桑塔納2000的時代。但是很多老司機卻願意開手動擋,這是為什麼?

1.手動擋有自動擋體驗不了的駕駛樂趣

毫無疑問,大多數老司機選擇手動擋的原因之一就是為了手動擋在行駛中換擋時加速減速帶來的駕駛體驗,相比於一腳下去直接80碼和通過換擋把速度提到80碼,後者的駕駛成就感會更好。另外值得一提的是,f1賽車就都是手動擋。

2.手動擋各方面都更加便宜

手動擋汽車從新車購買就比其他相同配置的自動擋至少便宜1萬以上,其次行駛相同公里數的手動擋汽車會比一般自動擋汽車要省油。而且根據資深的汽車修理工來說,手動擋汽車的故障率要遠遠低於自動擋,手動擋汽車也就能為車主省下一大筆維修保養的錢。

3.駕駛要求高,來借車的人少

大部分人尤其是新手司機都不願意開手動擋,因為難開容易熄火,而且他們往往考的駕照是c2。所以很少有人會願意來藉手動擋汽車,這也是解決了一些不想借車給別人但又礙於情面說不出口的車主。

當然,手動擋也是有缺點的,最大的缺點就是在堵車的早晚高峰,要不斷起步停車,空檔掛到1擋,1擋掛到空檔,相信很多手動擋車主都深有體會。


汽車貼士


20年駕齡,30萬公里,也算是老司機了。說說手動的好吧:

第一,手動更有駕駛感。自動開起來舒服,手握方向盤,腳踩油門或剎車就行了,但總覺得少點樂趣。手動開習慣了,左手方向盤,右手放在換檔器上,踩離合,換檔,踩油門,體會動力的變化,感覺人與車有一種更深的交流與互動。尤其是一個人開車的時候,這種感覺更為強烈。

第二、手動車省油。這就不用展開來說了,簡單舉例,我的第一臺車標緻307,2.0排量,車重1.3噸,行車電腦顯示的綜合油耗保持在7.8左右(實際可能高一點)。現在回想起來,都還懷念這個油耗。

第三、手動更靈活。這種體驗主要是在市區行駛的時候。市區行駛緩慢,經常要走走停停,遇到塞車的時候,也難免想換個道。手動的,根據實際情況,掛個1檔或2檔,車頭一擺,動力跟上,收放自如,輕輕鬆鬆完成動作。自動的,油門踩得輕,感覺半天不動;油門踩得重一點,“轟”的一聲往前衝,趕緊又是一腳剎車,頗為狼狽。

第四、手動維護簡單。對於大多數人來說,這是4S店的事,所以也不多說。但是,錢包是自己的,手動的保養費用比自動少一截,不能說不是個優勢。

第五、那還真是老司機的經驗之談——首先聲明我沒幹過這樣的事——還是當年剛學開車的時候,單位的老司機有時候會指導一二:“假如你帶個女孩子坐你旁邊,掛五檔,不小心手一滑……”這是不良駕駛建議,請勿當真,一定要遵章守法,切記!


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