古月胡153217363
可以，“協和號”就實現了“太陽從西邊出來了”的奇景。實際上人類早在1970年代就體驗過這種感覺，理論上講只要客機追上晨昏線（solar terminator），而且客機的燃油充足，就能一直處於白天狀態，地球在赤道上的自轉速度在1677.6千米/時（466m/s，約1.37馬赫），。例如“協和式”客機就以2.02馬赫速度（2140千米/小時）巡航。
圖、讓“太陽從西邊出來”得“協和號”
“協和號”的巡航速度遠比晨昏線移動的速度快，這遠超過地球自轉速度。在西行的航線上，如果按照當地時間進行計算，它抵達的時間往往比起飛的時間還要早。所以某些從倫敦或巴黎飛往紐約方向的乘客就能看到一個奇觀：在飛行中途中追上太陽！“太陽從西邊出來了”這種平常不可能發生的場景在“協和號”中出現了。所以英航在運營“協和號”時曾提出“未出發就到達”的口號。
圖、德國辛斯海姆汽車與技術博物館收藏的“協和式”和圖-144
“協和號”超音速巡航的魅力得益於4具羅·羅奧林匹斯593 Mk 610型渦噴發動機，這在當時是推力最大的渦噴發動機（現在客機都是渦扇式發動機），每具推力高達18.7噸，這足以保障“協和號”以2.02馬赫的速度巡航。為了達到超音速巡航“協和號”還採用S型前緣雙三角翼、電腦控制的可變發動機進氣坡度、電傳操縱發動機和可下垂式機鼻。機身為了減重還大量引入了鋁合金材質。
圖、Boom Supersonic
然而由於建造和運營成本都很高，“協和式”僅生產了20架，其中16架投入運營。2000年“協和式”發生了唯一一次空難，法國航空4590號空難因外物損害導致墜機，這嚴重挫傷了旅客的信心，2003年停止了運營。但是人類追求超音速的夢想不便，例如預計2025年投入商用的Boom Supersonic，也許不久的將來我們還能體驗到追上太陽的航空旅行！
航空之家
理論上是如此。不過要看你在哪個地方飛了。
地球是在不停自轉的，赤道的周長是40000千米，那麼除以24，每小時的地面線速度是1666千米。地球半徑較大，所以飛行高度一萬米基本可以忽略。
但是，南北極的自轉線速度基本為零，到赤道達到最高。所以，如果想要一隻百天，完全可以在一定的緯度飛，還有時間停下來加油。
通過上圖，我們可以看出，我國所在的緯度，地球線速度大約是900*1.6093=1448千米每小時左右。而在俄羅斯或者歐洲北部，線速度只有450*1.6093=724千米左右。
所以說，甚至不用考慮飛機能不能飛到1700公里的問題，你只需要選擇對航班就可以了。從俄羅斯北部飛往加拿大北部的航班就能滿足你的要求了。不就是追著太陽飛麼，多大個事。
話說回來，趕上極晝的時候去南北極也可以啊。除了冷一點，保準你24小時能曬到太陽。
當然，趕著飛機過好幾個新年的也不是沒有，當我國迎接2018元旦的時候，人家美國才12月31日中午，你要是能保證飛機準時和迅速起飛，趕著過好幾個國家的新年沒問題。
只有相思
計算就沒做過，可坐過一次從烏魯木齊直飛聖彼得堡的航班，算是有比較直接的感受了。
飛機航班在下午的七點，才從烏魯木齊機場起飛，當時很擔心天黑後，就沒有東西可看了，於是就貼靠窗戶，想抓緊時間看風景。 補充一句題外話，這一段路上的風景，確實非常漂亮。
但天就是不會黑，太陽就一直也不落山，看足了幾個小時的風景後，自己感覺非常累，覺得真應該睡個午覺了。從烏魯木齊到聖彼得堡這一路，大概有7000公里的航程，在飛機上也呆了，差不多有七、八個鐘頭，整個飛行過程中，太陽就一直掛在天上。
在新疆就是黃昏上飛機，到了聖彼得堡下飛機，還是個黃昏時分，只是黃得更厲害一些而已。等在聖彼得堡上了車後，找當地人問當地的時間，他們說當地時間也是晚上十點左右，但是在聖彼得堡的夏天，太陽是基本不落的。小編是第一次，在一個白天曬了20多小時的太陽。
這次倒時差，倒得那個苦啊！
因此，若飛機的飛行航線和速度正確，一路白天很正常，而 白天長短靠油料。
圓創觀點
只要在白天飛，飛行速度和方向達到一定要求，理論上是可以。
地球半徑約6371，赤道周長大約為40076千米。地球繞自轉軸自西向東的轉動，從北極點上空看呈逆時針旋轉，從南極點上空看呈順時針旋轉。
地球自轉是地球的一種重要運動形式，自轉的平均角速度為7.292×10-5弧度/秒，在地球赤道上的自轉線速度為465米/秒，每小時1674公里，加上飛機飛行高度一萬米。即使在赤道上飛行，1700公里的時速也可以追逐太陽，一直都是白天了。
但是，地球自轉速度，一般赤道最高，隨著緯度的升高，自轉速度下降，南北極的自轉線速度基本為零，到赤道達到最高。因此在高緯度，飛行速度不需要達到1700公里，也能做到一直在白天飛。
其實到了南北極，如果是極晝，太陽半年永不落，天空總是亮的。極夜正好與極晝相反，太陽總不出來，天空總是黑的。也就是說不用坐飛機，帶著不動半年也一直都是白天了。
人們早已發現這種現象，在1884年把180°經線附近作為日界線，當日界線西側是星期日12點時，日界線東側還是星期六的12點中，兩者相差24小時（一天）。因而，當飛機由西向東越過日界線，日期要退一日，反之日期要進一日。喜歡我的觀點請關注點贊，謝謝！ 養車智多星
你的速度是按赤道周長除以24小時得出來的吧，如果在赤道上飛是可以的。但是如果不在赤道上，還按這個速度向正西飛，那飛機的速度會超過地球自轉的速度，追著進入天黑。如果在極晝的極地，會一直在白天。反正極夜會一直在晚上。
大牛皮屁
大致往西走通過地球球心的軌跡的話，那麼基本上一直是白天。但如果是走緯度線的話，那就不一定了，會“超前”時間，也就是說，晚上出發飛著飛著就中午了，再飛著飛著就到早晨了。不過日期只要每過日期變更線一次就要增加一天喲！
天高雲飄
你用這個比例不恰當。你的意思是想說某個飛行器以地球自傳速度順著地球自傳方向飛行。。。首先，目前還沒有哪一種飛行器能以這個速度保持巡航。第二，由於萬有引力的存在，這個設想變成不可能，就好像汽車裡面的蒼蠅要想比汽車先到達目的地一樣。
龍江評論員
理論上應該可行，但有些條件：
1. 飛行的軌道，比如繞著迴歸線和赤道需要的速度不一樣，1700的時速差不多是在赤道正上方，而在南北極圈需要的時速則小得多
2. 假設飛機的續航能力無限
3. 起飛的時候是白天，這個很重要，不然可能一直是晚上......
歐埋歌德
這個問題是個常識問題，飛機的速度是1700公里/小時，而光的速度是每秒30萬公里，地球的自轉速度是8萬里/日，恰好經24小時後到地球的被太陽遮擋的一面，永遠是黑夜。
楊致運
在外太空衛星如果有這種速度可以緊跟地球在一個地方的上空，空間站靜止在外太空就可以觀察到地球的自轉，在地球表面太空任何物體都相對地球都是靜止的物體，速度快只能是繞地球一圈更快，不會和地球同步運動的
