我國的電力需求還在每年不斷增加，甚至超過了GDP增速和工業生產增速。
隨著科技發展，能源利用效率提升很多，按說各種節能用電設備的更新換代會減少用電量，可用電量還在逐年增加，這是怎麼回事呢？
居民更愛用電了，2017年居民用電同比增長7.8%，而2018年上半年加速至13.2%，其增長持續高於同期整體用電量增速。他們愛開空調用電器了，家裡添置的電子設備也更多了。
近年，農村家庭空調保有量快速上升，而（有空調的家庭）空調電耗佔居民用電的比例高達40%左右，即空調“從無到有”可推高家庭總用電量80%左右。
今年夏天，我國11個省級供電區域的空調負荷高於越南一個國家的最高負荷。
看看下圖就知道了。
像北京上海這樣的地方，有一半的電都用在了空調上！北京、上海、安徽、湖北、湖南、重慶等地的空調負荷都達到了整體電網負荷的一半左右。
這幾個地區都是傳統“火爐”省份或直轄市，開空調是度夏標配。
今夏山東電網已經連續四次創負荷新高，7月25日，全網用電負荷首次突破8000萬千瓦大關，達到8022.2萬千瓦，比去年夏季最高值高出11.1%。
近日，受高溫天氣影響各省用電負荷依然居高不下。
因東北、華北地區持續高溫，東北電網用電負荷已創夏季新高，華北電網用電負荷已近歷史高點，省外來電無支援增送能力；省內火電機組臨故修、降出力增多；受悶熱、陰雨、無風等天氣影響，風電、光伏等新能源發電大幅降低，影響了電力供應能力。
夏天空調是用電大頭，但電動汽車的增加自然也增加了用電量。
據統計，2017年，電動汽車（EV）的新車銷量數量超過了100萬，比2016年增長了54%，創下歷史新高；電動巴士銷量約10萬，兩輪電動車銷量約3000萬。
僅看最為積極的電動汽車市場，挪威，其電動汽車銷售市場份額就達到了39%。中國方面，銷量是美國的兩倍以上，佔全球的一半多，電動汽車佔其汽車整體銷售市場份額的2.2%。
從大的方面來說，如果電動車滿世界橫行，石油需求是減少了，但用電量將會呈幾何形暴增！我們就來看看各國乃至全球實現純電動，耗電量、裝機容量、耗資需要多少！
德國 ：發電量要增加31%
德國考慮2030年以後，如果德國的汽車全部更換純電動汽車，將使得德國的發電量增加31%，裝機容量增加40%，而配套的安裝費用則高達2320億美元。
如果歐盟最終決定全部採用純電動汽車，那麼歐盟的發電量將需要增加34%，總裝機容量需要增加43%。耗資則高達1.3萬億美元。
中國作為全球最大的汽車市場，而且還在繼續增長。據報道，如果按照現有的標準，中國的耗電量增加11%，裝機容量增加16%，耗資高達7350億美元。
如果到2030年，中國汽車市場以年均增長4.4%計算，那麼耗電量將需要增加19%，裝機容量增加27%，耗資則提高到1.1萬億美元。
此外，近年，隨著“新經濟”行業快速增長，高電耗數據中心及數字貨幣“爆發式”增長大幅推高了總用電量。
據瞭解，這些新經濟行業對整體用電量增速的貢獻率已佔到1.5個百分點左右。
隨著中國快速進入信息時代，無論是傳統行業的轉型和“數字化”升級，還是新興互聯網行業的快速發展，都帶來了數據收集、儲存和處理的爆發性需求。
根據工信部統計，2017年，中國的服務器數量同比增長32%，2018年1-6月同比增長38%；
據估算，這些高耗電的數據中心在2016年的用電量約為1200億度，2017年則接近1600億度。
基於2018年服務器數量同比增長約38%的假設，全年數據中心用電量可能會接近2200億度的水平，對整體用電量貢獻率約為1.0個百分點。
預計未來幾年的用電量增速可能會維持在7%左右的水平。
這些“用電大頭”到底有多吃電，你瞭解了嗎？
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