中國「威脅」美國航空公司撤下「台灣」標識?40家公司認慫,台當局慌了

就在近日,一場持續了3個月的“改名”紛擾,終於初見分曉。

中國“威脅”美國航空公司撤下“臺灣”標識?40家公司認慫,臺當局慌了

中國國際話語權得到體現

想必廣大網友們都還記得,今年4月底,中國民航局曾致函44家外國航空公司,要求糾正其官網相關內容中對中國臺灣、香港及澳門等地區的錯誤標註。

三個月的時間過去了,據我國民航局7月26日通報,截至7月25日,涉事44家外國航空公司全部進行了整改,其中40家已完成。

此前一直“堅挺”的4家美國航空公司,在“大限”之日,也最終選擇將其中文網頁中的“臺灣”標註撤下,改為以城市名標註。

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美聯航網站截圖(轉自參考消息微信公眾號)

通報說,中國民航局對相關外航遵守一箇中國原則、及時進行整改的舉動表示肯定。美國聯合航空公司、美國航空公司、美國達美航空公司、美國夏威夷航空公司等4家航空公司於7月25日向民航局提交整改報告,表示整改內容正在陸續上線,並懇請中國民航局兩週後對其官網進行審查。經核實,其官網確已開始進行整改,但整改內容還不完整。民航局將密切關注,並視情況決定是否啟動相應民航管理程序。

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參考消息網報道指出,無論是中國國際話語權得到體現,還是國際社會對中國核心利益的尊重得到重申,用一些國內媒體的話說,這都是中國外交值得紀念的“一次勝利”。

驚心動魄的博弈

牛彈琴微信公眾號認為,這是今年中國外交贏得最酣暢淋漓的一次。要知道,這看似非常簡單的更名,過程卻是驚心動魄。

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上述微信公眾號總結,這場鬥爭有這樣幾個看點:

1、今年4月25日,中國民航局致函44家外航,要求他們必須糾正官網裡對臺灣的稱謂,不得違反中國法律,不得違背一箇中國政策。即對臺灣的稱謂只能是“中國臺灣”。

2、在中國的高壓之下,絕大多數航空公司迅速更名,但美國政府公然干涉,並公開要求美國公司不得屈服,敦促中國停止“威脅”美國公司。

3、據媒體透露,美國一度希望,在6月25日與中方就此問題進行談判,但遭到中方斷然拒絕,中方的理由是:一箇中國原則不容談判。

4、隨著“大限”來臨,美國公司都面臨何去何從的問題。最後,美國航空公司都表示,遵守營運航線所在國的規則。美國政府則“無奈”表示,最終決定由航空公司自己決定。

除了美國航空公司,幾個月來,還有這些國家的航空公司反覆拖沓,有的儼然成了“戲精”。

日本航空公司,似乎很“糾結”:

日本航空、全日空曾將標註改為“中國臺灣”,可頁面沒維持一天,緊急改了回去。後來,又想了一招兒:針對乘客所在地對“臺灣”的註記有所不同。如果所在地是中國大陸或香港,顯示“中國臺灣”;在日語和繁體中文網頁上,依然顯示“臺灣”。而現在,這兩家公司將臺北與中國其他城市一樣放到了“東亞”下拉菜單裡。

印度航空公司,最後一刻“妥協”:印度航空此前遲遲未動,甚至有印度學者叫囂,印度沒有理由遵循一箇中國原則。直到7月5日,印度航空在官網目的地列表中將“臺灣”更改為“中國臺北”,並表示這一舉措是在印度外交部的批准下做出的。

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臺當局完全無能為力

據參考消息網報道,就在期限截止的幾天前,臺灣島內綠營還對美航企拒改涉臺標註顯得很有“自信”,結果當航空公司作出修改後,他們徹底“慌了神”。

甚至還有綠營媒體給美國國務院發電郵詢問,結果得到的回覆稱:“我們沒有告訴航空公司如何回應。”

臺當局也“坐不住”了。據臺媒報道,臺灣陸委會妄稱大陸此舉侵犯企業營運自主。而此前,臺當局官員李大維稱,將鼓勵民眾拒搭“將臺灣列為中國一部分”的航空公司飛機,還稱要反制改標航企,當然他也承認這些措施“可能需要兩三年才能獲得法官裁決”,也就是一種姿態,表示“(我們)不會只是無所事事地坐著”。

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臺媒稱,航空界分析,臺灣在這場賽局裡,從頭到尾沒有使力空間,大陸不會管臺灣怎麼嚷嚷,其他國家無論是基於政治或商業考慮,要改名又何須管臺灣的感受。

不少網友怒批“臺獨”勢力和民進黨當局搞“臺獨”搞到被“邊緣化”:“一葉知秋,‘臺獨’在國際上沒有市場”。

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網友評論截圖(轉自參考消息微信公眾號)

這是一條紅線

此前,新華社評論曾指出,眾所周知,世界上只有一箇中國,臺灣是中國的一部分。任何一個在華經營業務的企業,無論中外,都必須尊重中國主權和領土完整,尊重中國人民的感情,遵守中國的法律法規,這也是一個常識。中國主權不容踐踏,這是一條紅線,任何外國政府和企業都不能無視。

北京日報微信公眾號指出,一邊想著“掙中國人的錢”,一邊卻持續傷害著中國人的感情,哪有這樣的好事?一箇中國原則是不容談判和磋商的,也沒有任何打折執行的空間。捍衛國家核心利益,中國向來有態度、有行動,說到也做到。

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牛彈琴微信公眾號認為,在大是大非上不妥協,在外交施壓上保持強硬,同時也不乏靈活性(比如給某些公司一些延期),這也是這次中國外交取得重大突破的原因所在。當然,攻城為下攻心為上,外國公司很多是“被迫”修改,讓他們真正心悅誠服,我們還有很多工作要做。

有專家分析,目前我們手中可打的牌很多。除了國民自發的消費抵制,禁用機場、調整飛往或飛經中國的航班、調整中國境內的網站運營APP等等都是可選項。

這次44家航企是整改了,但往後會不會“彈皮筋”?如果只是權宜之計,想玩花活兒,或可奉上24日我外交部發言人的霸氣回應:

讓我們拭目以待!

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