流星雨1691493
山東有15個地級市，兩個副省級城市濟南和青島，在17個城市中都是山東大家庭重要的組成部分和不可分割的親兄弟。每個城市的發展都有它的優勢和劣勢，不能一概而論，如果都是這樣想哪麼山東省的整體經濟振興將如何崛起，一個人和一個城市的發展靠的是自身優勢和自己的拼博、努為取得的。聊城人民可以看看省會濟南，濟南作為省會是全省政治、經濟、文化、科教、交通、金融中心。濟南應該是全省的老大哥，可是濟南過得並不開心、並不快樂，全省和全國人民都知道，濟南雖然是省會、副省級城市，在省內GDP被青島和煙臺一直壓著，濰坊市也在緊緊相逼大有超越濟南的態勢，濟南只能排在全省第三位，全國內被鄭州、武漢、長沙、南京超越，所以說濟南的日子也不好過。聊城在山東省屬於中等發展水平，有與聊城城市框架小，沒有自已的特色工業，工業基礎薄弱，有是農業大市。近年來，隨著鐵路和高鐵時代的到來，讓聊城有了難得發展機遇和長足發展，各項城市建設取得驕人的業績，讓聊城人民可以走出去，也可以引進來，聊城市的發展潛力還是巨大的，前途是光明的。
晚秋195087521
其實我們都知道，山東大力發展的還是沿海地區，青島煙臺和威海，魯西北魯西南這些城市，發展相對來說比較落後！
2018年劉家義省長在山東新舊動能轉換上做了報告，我們看到了山東以後經濟的重心應該是發展新興產業，淘汰落後產能。拿聊城來說，工業欠發達，鋁廠銅廠居多，汙染環境，知名的幾個企業：陽穀鳳翔、魯西化工、東阿阿膠、中通客車等為數不多的幾個企業，在新舊動能轉換方面做的最好的，應該是中通客車，2015年下半年應該是中通客車開始騰飛的一年，新能源汽車的發展，讓中通客車上升到行業第二，緊緊落後於宇通客車，目前氫燃料汽車也在研發之中。
受制於人口和經濟結構，聊城的發展沒有沿海城市的天然優勢，交通也不發達，目前為止，高鐵尚未開通，只是在建設中，僅有一個火車站，離北京這麼近，坐火車就得4個小時的時間，可以說交通極大的不便利。
另外，聊城這些年大力發展旅遊經濟，江北水城的稱號打出來很久了，但是聊城的旅遊業還是沒有發展起來，其實我們想一想聊城的出名的景點不少，獅子樓，東昌湖，光嶽樓等，但是旅遊業一直沒有建樹，我想除了傳宣外，交通方面也是很大的制約。
聊城現在最出名的還是它的房價吧，經濟排名倒數，房價早就破萬了，我看朋友圈前段時間某個樓盤最貴的有1.9萬的，真是顛覆了我的想象！
椰子熟了
題主此言差矣，山東十七個地市，手心手背都是肉，怎麼可能不去發展呢？
先來看看聊城目前的發展狀況。2017年山東省十七市的GDP排行，聊城排在了地12位，處於中等偏下的水平，但在和前後城市相比距離並不是很大，濟寧、泰安、聊城這3位選手呈現出你追我趕的態勢。所以處在這一發展層次的幾個城市中，大家的發展水平比較相同。同時，聊城也正在奮力向前，它與跑在前面的德州的GDP差距縮小至74億元，而去年同期的差距為113億元。
分析一下聊城的經濟結構，首先是它的城市化規模很小，人口有將近六百萬人，只佔山東一億人口總量的十分之一不到。此外，聊城的第三產業發展比較快，去年服務業增加值佔GDP比重達到39.1%，分別高於GDP、第二產業增速1.8個和2.5個百分點。
再到題主提出的這個問題，山東並非不注重聊城的發展，而是依據各地的基礎、資源等具體因素來規劃各地發展。
在今年年初新舊動能轉換重大工程實施規劃中，制定了三核引領多點突破的戰略佈局，其中對聊城做出的部署包括佈局醫養健康、新能源汽車等未來產業，壯大新材料、生物醫藥等新興產業，同時還有新能源汽車產業基地，建設京津冀協同發展試驗區等。可以說是極具戰略意義的規劃了。
此外，在山東新舊動能轉換十大產業中，不少相關產業也坐落在聊城，比如聊城中通氫燃料電池、聊城稀土金屬功能材料產業基地等等。
所以，聊城的發展在頂層規劃上已經制定好了，剩下的如何去做就看當地自己了。
齊魯壹點
山東省曾經有過一個口號，那就是“突破菏澤“。為什麼是突破菏澤，而不是突破聊城、德州、臨沂？因為省裡認為，當時菏澤顯然是山東的最需要振興的地區，人口多，交通不便，工業基礎薄弱。聊城顯然比菏澤強了很多。這麼多年過去了，菏澤雖然沒有比聊城更好，但是聊城整體在山東省還是算比較靠後的位置。山東省也不是不發展聊城，聊城自身的一些特點也需要認真思考發展方式。
一、聊城地理位置也是比較有優勢的。聊城西靠河北，但是市區又不像德州那樣緊靠河北、河南。京九鐵路、濟聊高速等，使得東去濟青，北上京津，南下湖廣都比較便利。西出河北進而挺近山西，容易形成交通要道口，比較有潛力。
二、工業基礎還可以。最有名的那個時風、東阿阿膠、中通。等等，不過也有些汙染型企業在聊城，這就是汙染和經濟如何協調的問題了。
三、多年來，德州一直在提濟德同城，因為種種關係，成果也不明顯。濟聊同城也是存在可能的，這就要看聊城人民如何籌劃了。濟南德州聊城，基本是等邊三角形的關係，距離在100公里之內。魯西與魯西北地區的兩個城市，對應河北的邯鄲、衡水，河南的濮陽，這幾個城市都是差不多的發展情況，總體來說，比價看好聊城德州，邯鄲和濮陽發展潛力差一些。
大河尾閭
並不是不發展，而是不好發展。
聊城城市化規模很小，直到前幾年都還只有一個區，缺乏工業基礎，沒有自主產業，農業及農業周邊產業作為經濟支柱很多年，曾經是國家級貧困縣最多的城市之一。
十幾年前，地勢一馬平川，人口眾多的聊城，竟然沒有多少車次在此經停，直到中國鐵路發展最為迅猛的這幾年，聊城才增加了很多車次，重建了火車站。也正是從這時開始，聊城的經濟才變得多元化，外出務工的人口也增加了，高等教育也越來越強，綜合發展速度已經不錯，擺脫了山東老末的位置。
子夜的風
聊城市地處山東省最西北方向又稱魯西北地區是山東省欠發達地區之一，雖然經濟總量位居全國百強市但是在山東省聊城市還是排名倒數第幾的樣子。要問山東為什麼不重點發展聊城其實有很多原因，首先是地理環境，聊城市和河北省邢臺市還有河北邯鄲，山東德州緊密相連周邊沒有一個經濟強市相互吸引相互支撐，其次聊城市絕大部分全是平原既不靠海也不靠河，水資源比較匱乏！這就對招商引資帶來了困難，所以山東一些有實力的企業基本都在膠東魯南地區，聊城市沒有太多比較強的企業入駐，綜合以上就是聊城市在本省欠發達的原因！當然省委省政府這些年還是比較重視發展魯西北地區的比如打造江北水城旅遊品牌。總之聊城市雖然比不上青島煙臺等很多省內發達城市但也是一個宜居的好地方。聊城市人傑地靈有很多好玩的地方比如陽穀縣衙，景陽岡，光嶽樓，等，也養育出像文學大師季羨林，抗戰軍魂張自忠，黨的好乾部人民公僕孔繁森等傑出的齊魯兒女。
香菸的味道19
每個省都要龍頭市區或者地市，不可能每個地市都發展的很好，就像一個學生班，不可能個個都是第一名，明白這個道理大家就不用在意了。
聊城要發展要接地氣，什麼銅廠鋁廠都是坑人，因為沒有資源啊！哪我們聊城有什麼？有旅遊景點啊，但是沒有開發利用成功，所以旅遊業沒有起來。還有什麼？當然是農田啊！怎麼利用農田？學習廣西梯田文化，搞旅遊開發，和古旅遊景點形成一條鏈條旅遊線路，哪怕是季節性（春季麥田、秋季玉米、大豆）也行。還有冬季蔬菜大棚旅遊➕採摘飲食一條龍服務旅遊特色！
聊城是平原，一眼望去麥浪滾滾，也是南方山區、城市人嚮往的生活方式！秋季掰玉米棒子，燒地瓜、煮毛豆絕對是旅遊一大特色。但是要搞好服務，避免其他旅遊景點的宰客行為，學習沙縣小吃的規範管理，聊城各縣搞好適合的果木種植，每縣一兩個特色。
搞好產業特色，阿膠、鳳翔雞、臨清羊肉包、高唐驢肉、陽穀大燒餅、沙鎮呱嗒！冠縣鴨梨、莘縣燒鴿、茌平大棗等。
搞好這些地道的本土文化，還怕聊城發展不好？
中國老趙先生
2017年，聊城的GDP突破3000億，當然不排除有些水分，當前聊城的利稅大戶當屬茌平信發集團，主業是氧化鋁電解鋁，年上繳利稅9億多，同時也是汙染大戶，最近焦點訪談也對其進行了曝光，但是因為對地方經濟的貢獻比較大，所以地方政府也是睜一眼閉一眼的，還有就是地產商，和陽穀鳳祥都是主要的利稅大戶，另外主要的利稅大戶就是各國企，像菸草電力基本都能排進前十。
要說山東不發展聊城有些冤枉，但是我們必須也要看清，省政府主要還是靠政策支持地方經濟，對於資金方面還是傾向於發展好的地區，另外聊城的發展格局太小，基礎比較薄弱，對重工業和房地產業太過器重，缺少科技類公司，有點跟不上時代的感覺，城市交通有大城市的感覺，到處堵車，人員素質有待提高，總體來說，對一個四線城市的評分應該相對優秀
魅圖君
首先這個題目本身問的就有一定缺陷。何為不發展？何為發展？山東省是個大省，不管是經濟還是人口都在我國佔據重要位置，山東省政府近幾年也是在積極推動各地經濟發展，現在基本形成了以濟南市省會為導向，以沿海城市為主導的全面帶動型發展，其中青島煙臺威海日照等海邊城市的經濟發展水平與日俱增，帶動了魯西南地區的一些地市經濟發展水平，目前魯西南地區形成了主要以勞務輸出為主的人口密集型產業鏈，從總體來講菏澤聊城等城市去到煙臺濟南發展的人越來越多，在一定程度上解決了他們的就業壓力，省政府也不會針對某個地市去特意發展，肯定是綜合性的統籌兼顧，不可能要單獨發展哪個地市經濟的，我們要從宏觀的角度進行分析，所以目前還是主要以濟南青島龍頭帶動為主，各地全面統籌發展相協調。
歌濡劇染
就知足吧，比菏澤強多了，不說別的看看火車站就知道了，聊城火車站說改建就改建了，還那麼高大上，而菏澤火車站呢？客流量比聊城多的不是一點半點，結果呢？菏澤火車站改擴建一直不給錢，在那裡荒廢了數年，艹都比人高，最後落實了，晚於聊城站卻弄得沒有聊城站氣派！還有鄭濟高鐵，明明說好走平陰梁山鄆城菏澤一線的，結果走聊城了（當然了，其中也有河南哭訴的結果，可是別忘了，投資大部分都是山東的錢，話語權還是在山東，所以照顧聊城的含義在裡面的）。
