近年來，依託國內汽車工業快速發展優勢，我國汽車零部件產業發展迅猛，其作為維繫汽車工業持續健康發展的重要因素之一，已佔到了我國汽車產品出口總額八成以上。2017年我國汽車零部件出口499.2億美元，同比增長8.9%，繼連續兩年出口額下滑後首現止跌企穩態勢，但仍落後全國出口增長1.9%。受核心技術缺失、新興領域發展不暢、貿易摩擦加劇、製造成本上升等因素影響，我國汽車零部件出口產業仍存五大成長“煩惱”。
核心技術爬坡困難，市場擠壓嚴重。發佈2017年全球汽車零部件配套供應商百強榜，中國僅5家企業上榜，佔比僅為5%，而日本、美國和德國上榜企業佔比達67%。究其原因，我國汽車零部件核心技術掌握不足，據估算外資企業佔據轎車零部件市場的份額達80%以上；在汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域，外資企業控制的市場份額甚至高達90%。同時，由於研發力量薄弱，核心技術仍未擺脫依賴進口的局面。技術空心化趨勢已向新能源汽車領域蔓延，電機、電池和電控系統的電動車“三電”關鍵技術與國外存在較大差距，如作為新能源汽車電池的關鍵原材料之一的隔膜，60%仍依賴進口。
汽車零部件出口
低端產能嚴重過剩，新能源產業內憂外困。2017年，我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產銷量佔比超全球40%，保持全球最大電動汽車市場地位。然而，核心部件產業受內外因素影響發展不暢，內部方面，在動力電池領域我國低端產能嚴重過剩，據統計2017年底我國動力電池產能已超過200GWh（兆千瓦小時），實際市場需求只有30GWh，而高端產品卻供不應求，國內電池產值佔全國比例不足三分之一；外部方面，歐美等國家汽車零部件製造巨頭紛紛通過建廠搶佔我國市場，2017年，大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶等6家知名零部件外企公開表示已經或將在華投資建廠，涉及隔膜、動力電池、燃料電池、鋰電池裝配等核心部件，對我國新能源汽車零部件自主產業造成更大沖擊。
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