7月24日，由網上車市主辦的“點贊奮鬥者.最強中國車.幸福中國行”活動來到湖南省株洲市，這裡是新中國成立後首批重點建設的八個工業城市之一，是中國老工業基地，在地理上因為多省交界的天然優勢也成為了中國鐵路橫豎線路的交錯點。中國中車株洲研究所，可以說是中國高鐵的“大腦”，超越歐洲、日本高鐵技術指標的復興號高鐵正是由中國中車株洲所研發的。
探訪中車株洲所科研工作一線，讓我們的此行變的不一樣。高鐵已經成為中國的一張名片，成為連接中國走向全球的高速運載工具。網上車市與多位技術人員座談交流。這裡面就包括了株洲所副總經理、總工程師馮江華，和他所帶領的技術“超級團隊”。 三十年的專注和執著，他和他的團隊稟賦創新驅動，致力中國高鐵核心技術的研發和進步。
有人說，幹自主研發要耐得住寂寞。在汽車行業同樣如是，中國品牌汽車與新中國的誕生技術同時起步，經歷了改革開放合資、技術合作階段，到如今全球一線汽車人才來到中國公司為中國品牌研發設計，中國汽車正在成為全球汽車行業裡一隻最值得被關注的新興力量。
在株洲所，我看到了以動車研發為帶頭聯動相關產業的成果，株洲所副總經理、總工程師馮江華說“把科研產業化、把產業科研化“這話不假，因為株洲所研發的乘用車輪轂電機和乘用車電驅動控制模塊已經得到了來自中國車企長安等品牌總計200萬套的訂單，而熟知新能源汽車研發的我則看到的是，中國品牌電動車再一次掌握了核心技術，得以與海外品牌競爭。
中車株洲所智能控制技術部的胡云卿工程師進入株洲所五年，胡云卿將這五年的感受總結為四個關鍵詞：有壓力、有成長、有成就、有收穫。胡云卿說，入所以來似乎並沒有週末的概念。由於工作需要，週六週日都在開會或外出學習。家住長沙的胡云卿，一般選擇週三晚上回去一趟，週四早上就到研究所，然後到週日再回家一趟。
“壓力來自於較高強度的工作時間和難以攻克的技術難題，但是收穫和成長也恰恰來自於此。”胡云卿說，團隊氛圍非常純淨，大家關注的都是技術本身，思考的都是如何解決技術問題，因此成長較快，收穫較大。作為馮江華總工程師所帶領的技術團隊中的一員，胡云卿認為，“師傅”其實給了大家足夠的空間，從不倚老賣老，甚至對年輕人的一些點子和創意總是給予很大的肯定和支持，所以大家在這個團隊中成長很快，而株洲所整體風氣上對技術的尊重，也促使大家能夠很好地貢獻自己的智慧，共同做成一些事情。
電傳動控制技術與平臺部的鄭漢鋒入所八年，一直跟著馮工做永磁牽引技術。當時的永磁牽引技術，還處在起步階段。鄭漢鋒坦言，做科研肯定有辛苦的一面。從前期的收集資料、查閱文獻、搜尋最新的信息；再到設計方案、寫代碼、做實驗；以及最後的跟車運行、上線前的30萬公里考核，整個過程非常漫長，而在這個過程中，技術人員需要全程跟進，不能遺漏任何一個環節。
“所裡給我最大的一個感受，就是整個團隊的文化非常融洽。”鄭漢鋒說，不論是領導還是同事，大家之間的溝通交流都是不分彼此的，馮總甚至和團隊成員們以“兄弟”相稱。因為所有人都抱著一個共同的理念，就是要將產品做好，至少要做到技術突破。讓鄭漢鋒印象最深刻的，是在一次加班中，團隊已經工作到晚上11點了，當時的技術組長文宇良在團隊成員都離開了之後，還要將電腦帶回家，鄭漢鋒對此很疑惑，建議文宇良回去直接休息，不必帶電腦了。文宇良回答說，已經養成習慣了，每天下班回去後，還要打開電腦學習最新動態。可以說這種學習的態度和習慣，在株洲所裡是一種氛圍，更是一種自覺。
此行當中車隊裡即有中國品牌豪華SUV上汽榮威RX8、WEY P8，也有對標日韓產品的、吉利博越、奇瑞瑞虎8、君馬汽車SEEK 5，也有面向小康家庭的奇瑞捷途X70、北汽昌河A6、Q7，更有早已名聲在外的上汽大通，由這些當紅產品組成的“最強中國車”車隊第一次走進中車株洲所。儘管中國品牌“走出去”還有很長的路，但例如吉利汽車整合全球資源與沃爾沃合資的領克品牌即將在北歐的比利時根特工廠投產，直接進軍歐洲市場。上汽榮威、名爵雙品牌依託強大的產品陣容和新能源車系，已經躍居中國乘用車單月銷量前十。長城汽車旗下“哈弗”、“WEY”品牌計劃分別於2020年、2021年進軍北美市場。中國品牌正在以更強的產品力、更具競爭力的產品結構，立足中國衝向世界！
此次“點贊奮鬥者”活動由網上車市主辦，包括吉利、長城、奇瑞、君馬、上汽榮威、上汽大通、捷途、北汽昌河在內的多箇中國自主品牌汽車組成“最強中國車”車隊，從安徽小崗村出發一路尋訪浙江義烏、阿里巴巴、景德鎮、上海洋山海關、中車株洲所、貴州“天眼”望遠鏡等地，與各行業奮鬥者對話交流，傳播奮鬥力量，致敬奮鬥精神。
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