晨報記者 鄔思蓓
隨著2018年上半年時間流逝，中國汽車市場上半年發生的事件可謂是層出不窮。其中一些關係到國計民生，又有一些對汽車行業產生重大影響。中國汽車市場上不單單有著無數值得記住的故事，也有著無數影響中國汽車發展的政策法規發佈。從吉利入股戴姆勒到中國汽車行業股比限制逐步放開，再到中德政府合作，都在預示著中國汽車開始走向國際舞臺，中國汽車市場更加的市場化。
吉利集團入股戴姆勒
成為第一大股東
2018年2月24日，吉利集團有限公司已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
在外界看來，吉利入股戴姆勒意味著中國汽車企業能夠在世界汽車產業範圍內產生協同效應。可看到中國力量在推動世界汽車工業發展方面，也是一支重要的力量。
2018年補貼政策出臺
150公里新能源車不再獲得補貼
2月13日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委聯合下發2018年新能源汽車財政補貼政策，新政策已於2018年2月12日起實施。其中新能源乘用車補貼從原政策中的里程補貼轉變成了里程補貼標準×電池系統能量密度調整係數×車輛能耗調整係數的補貼金額計算公式。這也就意味著相同續航里程的車型會出現不同單車補貼金額，電池能量密度低的車型或百公里耗電量僅高於門檻5%的車，財政補貼將降低，此外，續航里程相近的車輛，財政補貼金額也會相差較大。
汽車行業股比限制放開時間表公佈2022年全部放開限制 4月17日，中國汽車行業股比限制放開正式劃定了時間節點，據瞭解汽車行業將分類別放開股比限制，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。相關人士判斷股比放開有利於中國汽車技術進一步提升，吸引外資企業逐步持有更大在華髮展企業股份，有助於激發更多先進技術與中國企業相結合。
整車進口關稅降低至15%
部分車企6-7月銷量或出現腰斬
5月22日，財政部宣佈，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
據瞭解，降低關稅是中國按照計劃建立公平開放汽車市場的重要舉措之一。但關稅降低政策公佈和具體實施中存在不到2個月左右的空檔期，在這一空檔期內，有購買意向的消費者持幣觀望，這兩個月以進口車型為主力銷售車型的豪華品牌會出現銷量下降情況。
中德兩國將推動自動網聯化標準制定汽車合作方面轉變至智能化
2018年7月9日，國務院總理李克強和德國總理默克爾再次於柏林總理府共同主持了中德政府磋商，同時見證了包括農業、教育、化工、汽車等22個雙邊合作項目的簽署。
作為中德22個合作項目的重要方向之一，汽車領域的合作、規劃將成為推動兩國經貿與投資合作向前發展的重要一環。僅在當天，中德相關部門代表共同簽署了《關於自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》，雙方將共同推動自動網聯國際統一標準的制定及應用。
造車新勢力2018年上半年融資
近千億元人民幣
進入到2018年，不少造車新勢力已經陸續交出答卷，如威馬汽車在3月28日首款量產車EX5下線； 同時，雲度新能源旗下純電SUV π3在廈門正式上市等，除此之外，奇點汽車全球研發中心落戶蘇州相城等。這一切都說明了，造車新勢力正在向最終目標推進。
進入到2018年以來，汽車預言家通過梳理造車新勢力2018年上半年融資情況發現，僅上半年造車新勢力融資金額就接近千億元規模。
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