四十年來，中國改革開放一路向前。彈指一揮間，經歷幾代人艱苦卓絕的努力，如今我國已經成為世界第二大經濟體、第一大工業國、第一大貨物貿易國以及第一大外匯儲備國。當然，中國汽車產業同樣也是改革開放40年神奇歷程的重要見證者之一。
自2009年開始，中國已經連續9年蟬聯全球最大汽車產銷市場。更值得欣喜的是，得益於我國汽車工業水平的突飛猛進，中國市場也早已不再是單純生產、銷售或利潤中心，而是通過創新、研發及製造等領域所取得的成就，成為推動全球汽車產業新一輪變革的核心力量。
隨著時間的推移，2018年已經過半，回首前6個月，中國車市產銷量依舊保持著穩定的增長，與2017年相比，“變”也成為了圍繞著各個車企不斷向前發展的主旋律。而就中國自主品牌而言，無論是產品上的推陳出新，還是與外來夥伴的強強聯合，都標誌著厚積薄發的中國本土汽車產業，已經開始在競爭激烈的全球市場中嶄露頭角。在這其中，北汽集團依託於對未來趨勢的把握與前瞻判斷，交出了一份令人滿意的“半場”成績單。
再度晉級世界500強，升至第124位
北京時間2018年7月19日晚間，美國《財富》雜誌公佈了“2018年世界500強企業”排行榜。在入榜的34家車企中，中國車企佔了6家，其中北汽集團以695.91億美元營業收入，排名第124位，比上一年度提升13位，排在中國車企的第三位。
隨後，北汽集團也在第一時間召開了“2018北汽集團再度晉級世界500強新聞發佈會”。會上，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇向現場70餘家媒體，介紹了北汽集團的2018年上半年發展情況及未來發展思路。
《財富》世界500強排行榜中國區代表 張丹
從2013年首次進入世界500強、排名第336位開始，北汽集團至今已連續六年上榜，並且排名不斷攀升，六年共提升212位。今年上半年，北汽集團整車銷量達到120.3萬輛，同比增長7.5%，這也是近一年多來首次跑贏大盤，呈現出“利潤增長高於收入增長，收入增長高於銷量增長”的良好態勢。
北汽集團黨委書記、董事長 徐和誼
對於所取得的成績，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也是感慨非凡。他表示：“6年提升了212位，每一步都走的非常不易。基數小時，銷量和營收等實現翻番比較容易，但當基數越來越大，再想增長就愈發困難。而接下來，我們要在保持銷量、營收、利潤等方面穩定增長的同時，也將更加合理的規劃產能，做到提質增效。”
“高新特”助力北汽行穩致遠
或許有人會問，北汽集團究竟靠什麼獲得如此亮眼成績的呢？其實，縱觀北汽集團經營發展特點總共可歸納為三個字：“高、新、特”。其中“高”，指的是堅持高端製造、高端產品，而這點則主要體現在北汽集團旗下的合資品牌上。
根據數據顯示，今年上半年北京奔馳延續了一直以來的高增長態勢，銷量達到25.2萬輛，同比增長19.6%，堪稱北汽集團合資品牌的銷量擔當。福建奔馳同樣保持強勁上升勢頭，上半年共銷售1.3萬輛，同比增長40%。而在經歷了去年“薩德事件”影響的北京現代，也已經走出陰霾，上半年實現銷售38萬輛，同比增長26.2%。
“新”指的是加強自主創新，以全面新能源化為抓手，持續保持市場的領先優勢。北汽新能源上半年銷量已完成5.4萬輛，同比增長近八成，依舊保持了全國市場佔有率NO.1，同時位列全球第三。而北汽福田新能源大客車還獲得了國內首張新能源客車專用號牌，上半年銷量也同比增長56%。
最後“特”則體現在優化自主品牌，強化以越野車為代表的特色產品和服務，打造高質量發展差異化優勢。數據顯示，北汽越野車上半年實現整車銷售1.4萬輛，同比增長37%，鞏固了自主品牌硬派越野市場的領軍地位。
可以說，圍繞著“高、新、特”核心發展方向，北汽集團在去年便開啟了建設“集團化2.0”新格局戰略，實現“自主+合資”兩條腿走路，也確保了北汽集團這艘“巨輪”得以行穩致遠。
“全面新能源化”是未來戰略重心
雖然已經取得了很好的成績，但對於有著強勁發展活力的北汽集團來說，還有著更遠大的志向。在本次發佈會上，張夕勇就提出，到2020年，北汽集團要進入世界前100強。而如何在兩年的時間裡實現這一目標，北汽集團也有著自己的思考和規劃，那就是“全面新能源化”。
之前提到，當下全球汽車產業變革的轉折點已經到來，任何一家車企只有創新求變才能在這輪事關生死存亡的市場淘汰賽中佔有一席之地。而在徐和誼眼中，北汽集團的創新之力，就是全面轉型新能源，徹底和燃油車說拜拜。
的確，相比於旗下合資品牌、新能源品牌，自主乘用車板塊已經成為了北汽集團無法迴避的痛點，與其設法在這方面挽回劣勢，不如儘早佈局戰略轉型。早在去年11月，北汽集團就提出了以全面新能源化為主要特徵的“引領2025戰略”，並在去年年末正式對外公佈“2020年在北京停售燃油車，2025年在全國停售燃油車”的時間表。這一方面表明了北汽集團全面佈局新能源市場的決心，另一方面更體現出了一家國際化的大型車企的責任與擔當。
今年下半年，北汽集團除了要全速提升EX360、EU5等熱門車型的產能外，還計劃導入4款全新車型。其中，現款EC系列的升級車型EC3將於8月率先上市，全新緊湊型純電動SUV——EX5將於第三季度投放市場，此外還有LITE里程升級版，以及一款全新小型純電動SUV也將在今年年內與大家見面。
開放合作，進一步擴展“朋友圈”
隨著特斯拉在中國建廠、長城寶馬聯姻、大眾江淮西雅特合資佈局純電動車市場...中國的新一輪新能源汽車合資浪潮也開始洶湧起來。而北汽集團也始終堅持開放合作，希望通過整合各方資源將各項戰略實踐推向前進的發展大思路。
今年3月，由北汽集團牽頭建設的中國首個國家級新能源汽車技術創新中心揭牌成立；今年6月，北汽集團與麥格納簽署戰略合作協議，建立合資企業，致力於打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心，並計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型。
與此同時，為構建首都高精尖產業結構，推動新能源汽車發展，北汽集團攜手戴姆勒投資119億建設北京奔馳新能源豪華車生產基地。目前基地正在建設中，項目一期年產能15萬輛，計劃於2019年底首車下線，預計年產值500億元，未來年產能將擴充至30萬輛。徐和誼還表示，今後北京的確的產能將逐漸向高端產品轉移，中低端產品的產能則不再增加。
此外，北汽集團還與華為、百度、滴滴、小米、華晨汽車等知名企業圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化等行業轉型趨勢建立了緊密的戰略合作關係，共同打造智能互聯汽車時代的全新生態圈。
而華夏出行作為北汽集團由傳統的製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型發展的先鋒企業，也將依託世界500強企業北汽集團的有力背書，把北汽集團的新能源產品及智能化技術等優勢轉化為其進軍共享出行市場的核心競爭力。同時聚焦“天時地利人和”的核心策略，主張“綠色出行、智慧出行、快樂出行”三位一體、互聯互動的運營思路，規劃出行和服務兩大業務集群，通過戰略合作與資源共享，為用戶出行生活提供更加全方位的服務。
顯而易見，對於進軍世界100強，北汽集團已經開始著力部署，並取得了階段性的成果。相信在未來，北汽集團還將加快改革創新步伐，以高質量發展打造自身競爭新優勢，實現更大的突破。與此同時，也期望北汽集團可以持續發揮主力軍作用，助力中國汽車工業在新一輪的時代變革中，能夠扮演更加重要的角色。
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