上海地鐵的發展是非常坎坷的。在1956年8月，上海根據中央的指示提出建造地下鐵道。在短短半個月的時間裡，上海市政建設交通辦公室就完成並提交了規劃草案，還成立了地下鐵道籌建處。
想象是美好的，當實施時困難就接肘而至了。上海屬於軟土地層含水量多，在這樣的一個地質環境下進行地下施工難度空前，當時參與上海地鐵規劃的蘇聯城市規劃專家研究後稱“上海的地質不適宜進行隧道施工”。
迎頭的棒擊未能阻止上海地下鐵的發展，中國專家於1963年在浦東塘橋進行了首次隧道施工的可行性驗證，試挖出了一個直徑為4.2米的隧道。值得一提的是，被大家稱為“上海地鐵之父”的劉建航也參與在其中，從那時開始他餘生都在為上海地鐵的建設操勞。
一次實驗是肯定不夠的，1964年和1979年又分別進行兩次驗證性試驗。1964年的試驗工程代號為“60工程”，由於當時社會環境的原因，它屬於一個保密工程，後來還被迫停止。直到1979年才再次啟動，這次試驗沒有讓大家失望，挖出了總長約1.3KM的隧道，試驗的成功為上海地鐵後續的建設打下了基礎，也給專家們吃下了一顆“定心丸”，試驗線路後來還成為了上海地鐵一號線正式線路的一部分。
1993年5月28日，在被蘇聯專家判定不適宜進行隧道工程的37年後，上海地鐵一號線開始投入運營，中國人用自己的智慧將不可能變成了可能。上海也因此成為了繼北京、天津之後中國大陸第三個擁有地鐵的城市。
今天，是上海地鐵25歲生日。它從當初的一條線，成長為“十”字，再到12條線路交織成網。上海地鐵現有17條城市軌道交通線路，日均客流量近1000萬人次，在世界地鐵城市排行榜中位居前列。
從當初的售票員人工售票、手撕票乘車。到現在的掃二維碼乘車。上海地鐵就像是一座活動的博物館，你總能在它身上看到中國城市軌道交通發展過程。最後祝上海地鐵25歲生日快樂，未來發展的越來越好。致敬那些為中國軌道事業奉獻一生的幕後英雄。
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