哈弗H9柴油版值得購買嗎,後期使用維護中有可能出現什麼問題?

Matten


我倒是沒有買哈弗h9的柴油,我的是一輛哈弗h5的綠靜柴油版,車齡七年半,已經跑了12萬公里。

除了10萬公里的時候,更換了發動機上的正時皮帶,更換了漏油的主傳動軸。其他我就是正常的保養維護使用。

說一說哈佛柴油版的優點和缺點吧。

優點就是動力強,油耗低,發動機抗造穩定性高。我基本上滿載加運一些東西上很陡的那種陡坡是沒有問題的。油耗我是一半高速,一半普通路段,平均油耗八個。發動機開到現在沒有出過任何問題。

缺點也比較多,噪音大,震動強,保養費用略高。聲音確實是很大,尤其早上6點多走的時候,一發動車,我總是在心裡面感到抱歉,確實是太吵了。震動就不用說,柴油機的通病,全身都有微微的震感。保養的時候需要柴濾,這個柴濾好像說是進口的,一個好幾百塊。最近這兩年似乎便宜了一些,下來也要差不多200塊。整體來講小保養三四百,更換柴濾的大保養就得七八百。

剛好我妹妹家是汽油版的,哈弗h6 2,4自動擋。我是柴油版,哈弗h5,綠靜自動擋。我們跑的里程相當,但這些年算下來,我大概比他節省了兩萬六七千塊錢的油費。而且我可以跑各種爛路,上臺階,過坑之類的,心裡完全沒有任何負擔。


酒拎猴


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新款哈弗H9在動力方面除了換裝了高功率的2.0T汽油發動機,還增加了一款2.0T排量的柴油發動機。

眾所周知,柴油發動機一直是長城的拿手技術,從H5到皮卡,到H6系列,哈弗的2.0T柴油發動機為哈弗的發展立下了汗馬功勞,此次哈弗H9換裝的2.0T柴油發動機就是曾獲得“中國心”十佳發動機GW4D20系列的最高版本--GW4D20T。

GW4D20T發動機採用2000bar電控高壓共軌,兩級廢氣渦輪增壓以及可變渦流等技術,同時應用模塊化廢氣再循環技術,降低了整車的排放,排放標準可達國V水平。

該款發動機最大功率140kw,最大扭矩420N·m,最大馬力190,最大爬坡可達>60%,在1400轉時就可爆發出驚人的420N·m的最大扭矩。

與之匹配的傳動系統是來自採埃孚的8HP系列的8AT變速器,時速73KM/h即可升8檔,120KM/h巡航僅2100轉。另外,新哈弗H9對NVH靜音、震動等進行了優化,座艙地板增加阻尼膠板,車身膠堵加厚,有效的的降低了各種噪音,雖然是柴油發動機,在車內也僅僅能感覺到略微比汽油車聲音大一點點而已。

總的來說,柴油款H9與汽油款H9幾乎就是除了發動機不一樣,其他方面配置基本保持一致,且長城在柴油發動機方面明顯比汽油更拿手,所以完全不必擔心在後期維護過程中會出現什麼問題。


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南風未起的時節


其實現在使用車輛就算經常出去自駕,只要沒有非常強的越野愛好真的沒必要買非承載式車身,舒適性和駕駛感受,這些確實會有一定欠缺的。

h9柴油大概是因為非承載式車身的原因,在車頭外右側的位置聲音很大😂!車內的靜音性和汽油機比也確實有不同,但是H9這個車的汽油版更糾結!


古都老虎


由於長城汽車靠SUV和皮卡起家,所以柴油發動機一直是長城比較擅長的領域,從淵源方面看,哈弗H9上那臺GW4D20T是GW4D20系列的最高版本,曾獲得中國十佳發動機稱號,無論是動力參數還是技術穩定性都是值得信賴的,所以後續正常使用和維護不必太過擔心。

哈弗H9 2.0T(柴油):22.78-26.38萬,搭載2.0T渦輪增壓柴油發動機,傳動部分與之匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱,最大功率為190馬力,峰值扭矩為420牛米,前置四驅。車身尺寸長寬高分別為4856mm*1926mm*1900mm,軸距為2800mm。

關注H9的潛在消費者很多都是衝著柴油版本去的,銷量數據也驗證了這一點,畢竟柴油版本有兩大優點——油耗低、扭矩大,而這兩點恰恰是大家所期待的,對於H9自重這麼大的車型來說,汽油版本一方面使用成本高一些,另一方面在扭矩方面也要遜色不少,而扭矩大這一點在越野時還是比較重要的。

所以如果題主不是在高寒地區,所在地區柴油供應較為充足的話,柴油版本還是比較值得入手的。


車壇速遞


放心,長城的綠靜柴油機,是逆向奔馳九十年代初的一款同排量柴油機,技術相對成熟。經過多次調教後,這款柴油機也是越發的成熟實用。我的車子使用的是奔馳這款發動機的韓國引進版本,已經用了六年。除了機油量要大一些,是普通小排量轎車的兩倍左右,其它的都還好。保養的時候一定要使用耐磨性好的柴油機專用全合成機油,而且要注意在做保養的同時,別忘了給油水分離器放水。如果你所在的地區還沒有普及國五或者國六的柴油,或者你經常跑長途,所經過地區的油品沒有保證的話,那麼建議多增加一個柴油濾清器。柴油機要比汽油機皮實耐操得多,只要柴油品質好,沒有雜質,不堵塞噴油嘴,一般不會出毛病的。對了,還有egr閥,這個也要經常檢查,防止堵塞,如果出現故障要及時更換。

以前在綠靜發動機剛裝車的那幾年,曾經出現過高壓共軌機構滲油的較嚴重問題,主要原因是把發動機原設計使用的博格華納的高壓共軌系統,換成了博世的,現在應該不會有這樣的問題了吧?


楊嶽霖


來來來,給大家看看,現在的車黑是有多少

這個比,職業黑,看看資料就好了



複製粘貼很多啊,真尼瑪噁心


噁心的網絡歌曲


三萬公里。柴油發動機。感覺車很不錯。從未發生故障。而且非承載式駕駛感。是其他車不能比擬的。很皮實。確點就是。有些細節不夠細。最感人的是油耗。2.4噸車身。綜合油耗不超過十一個油。而且動力很不錯。保養也便宜。


張雷同志


買什麼車都是自己來開,你不能老是問別人怎麼樣怎麼樣,喜歡這車的能給你吹到太陽上,不喜歡的能給你說成一無是處。你買了車最後試用人都是你本人,車的好與壞是你自己體驗出來的。同一個事物每個人可能都有不同的看法,人家汽車企業製造出來是滿足部分人的需求的,而不是讓所有人都喜歡,這也是不可能做到的。所以你喜歡你就買,你不喜歡你就走,老是問別人反而顯得你遇到事情優柔寡斷。


烏蒙三王爺


哈弗H9的2.0T柴油發動機就是曾獲得“中國心”十佳發動機,該款發動機最大功率140kw,最大扭矩420N·m。且長城在柴油發動機方面明顯比汽油更拿手,所以不必擔心在後期維護過程中會出現什麼問題。


小拉車


1.想著長城的溼式7檔雙離合變速箱,有可能用在改款的H9上,降低造車成本,畢竟自家研發生產的變速箱,產能還不會受限,被掐脖子

2.可能2019年5G網絡會商業化,哈佛H9應該把物聯網遠程控制做的更好,

3.還有網上說的進氣口問題不知道改善沒有,

4.發動機不能燒92號油啊硬傷,

5.七座概念已經被證偽了多發展五座寬車型吧

6,要是出一款混動車型,銷量肯定推波助瀾,相當有品,

7.車身輕量化設計


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