胡旺平正在專注修理電機
維修更換一款公交車自動變速箱的換擋電機和選擋電機，以前要花費5400元，並且每半年就得維修更換一次，現在維修更換一次僅要600元，每隔一年半更換。武漢公交50歲汽修工胡旺平主導的這項技術改進，一年可為公交公司省下204萬元的維修費。
只有中專學歷卻被稱為“胡教授”
胡旺平1983年初中畢業後，進入到當時的武漢公汽公司，從事公交車修理工作一直至今。胡旺平告訴記者，父親退休前是公交司機，母親退休前是公交乘務員。“小時候，我和妹妹常被父母帶到公交車跟著‘上班’，受父母影響，我從小就很喜歡研究公交車。”
進入公汽公司後，胡旺平一心鑽研公交車修理技術，堅持自學汽修理論知識，並在1988年考取了當時的市公用局中專汽修班。
至今，胡旺平已修了35年的公交車。雖然最高學歷只是中專，可在工作中，胡旺平卻被同事們稱為“胡教授”。
勤於鑽研汽修技術、善於創新，胡旺平曾獲評省首席技師、市勞模等榮譽。目前，他擔任武漢公交四公司保修分公司的機電組組長，車輛維修“疑難雜症”都是他牽頭負責。
一年省下204萬元維修費
公交車的自動變速箱所配備的換擋電機和選擋電機屬易耗品，一般每半年就要維修更換一次，一次就得花費5400元。僅公交四公司投入運營的該款公交車就有30臺，一年下來，這30臺車僅兩個電機的維修更換，就得花費32.4萬元。
胡旺平帶領團隊前後歷時1個多月的試驗和攻關，在今年3月底成功找到導致了故障頻發的“病根”所在——起定位作用的軸承質量相對不高；負責傳導電機扭力的行星齒輪耐磨性相對不足。
“簡單地說，現在若更換維修這兩個電機，只用更換維修兩個電機的軸承和行星齒輪兩個部件即可。”胡旺平說，這項技術革新後，軸承選用的是優質產品，行星齒輪選用的是更耐磨損的一款產品。
“現在更換維修一次只用花費600元，30臺車一年也只用花費1.8萬元。而且更換上的軸承、行星齒輪的使用壽命變長，每隔18個月左右才用維修更換一次。”武漢公交四公司相關人士說。
據介紹，武漢公交目前投入運營的該款公交車有200臺。折算下來，該款公交車此前更換維修兩個電機一年就要花費216萬元，採用胡旺平的技術改進後一年費用僅需12萬元，一年省了204萬元。這項技術改進在公交屬首創，將在武漢公交全面推廣。
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