隨著摩托車娛樂性的不斷提升，摩友們也是越來越傾向於大排量車型，可是隨著車子排量的增大，車型體積重量也在不斷增大，增大增重後的車子在低速、窄路方面靈活性相對就差了點，尤其是窄路掉頭就成了不少摩友頭疼的事。今天，就結合平時騎行中總結的掉頭經驗，簡單支幾招，供大家參考參考（可能小編也有說的不對的地方，所以說是參考，而沒說學習。大家有更好的招，歡迎留言分享）
一、坐姿掉頭
不適用於完全平整的路面，需要車頭前進方向位置更高，可以是上坡、岩石或各類穩固的突起物。轉彎直徑略大於車長。左右雙向掉頭皆可。
操作要領：掛一擋。正常坐姿，左手車把1或2指離合，右手車把1或2指前剎；左右兩腳車身兩側著地保持車身平衡，打方向給油，用前輪接觸障礙物；隨後收油捏離合，讓車身些許後退，後退速度用前剎控制，後退時向相反方向打把；反覆幾次即可成功掉頭。
二、拽車尾掉頭
不適用於街車、巡航、哈雷等側踢過細或車輛過重的車型。側踢與地面接觸的位置如果過於鬆軟需墊東西加固。轉彎直徑等於車長。僅可以順時針旋轉。
操作要領：熄火，掛一擋鎖住後輪。向左打死車把，左手握把，右手攥住車尾行李架；開始時，右手猛地提拉車尾，讓後輪懸空，同時迅速向己方拉拽，兩隻腳迅速後移隨車身旋轉；初期可以每次旋轉不大的角度，熟練後增大旋轉度數，直至一次性完成旋轉。
三、原地動力掉頭
適用情況：相對平整的路面，鋪裝非鋪裝路面皆可，沙地、泥地，雪地操作難度大；轉彎直徑略大於車長；左右雙向掉頭皆可。
操作要領：關閉牽引力控制（ASC MTC TC...），掛一擋。左手車把1或2指離合，右手全指車把；車身左側傾斜至45度角左右；向左打死車把；左腳向左前方跨出一步，右腳放腳踏，右膝蓋貼車身；準備就緒後慢松離合給大油，旋轉期間松離合後始終有1-2指搭在離合器拉桿上，右手穩住油門直至旋轉至適當位置；旋轉結束後，打直車把給油車輛擺正即可。
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