為了能夠在電池生產環節節約成本，興化市光明蓄電池廠在沒有任何固廢處置資質的情況下，竟然違規對外大量收購廢舊電池，進行拆解冶煉。
6月13日下午，江蘇泰州海陵區人民法院依法公開對光明蓄電池廠廠長榮某等32人涉嫌汙染環境罪一案進行了公開宣判。
被告人榮某於2016年1月至2017年1月期間，向被告人安某等28人收購廢舊電池共計11000噸，榮某將收來的廢舊電池拆解重新冶煉後，向第三方提供電池生產原料，短短一年時間，榮某等人涉案金額高達1億3千多萬元。
除了江蘇泰州這一案，全國其他區域重拳出擊廢舊電池市場：
浙江：金華東陽市民舉報環保部門查獲貨車非法轉移廢舊鉛酸蓄電池案件，獲得5000元獎勵。
廣西：廣西桂林環境監察部門及公安部門合力出擊，搗毀了一個非法處置廢舊鉛蓄電池窩點，當場查獲查扣廢舊蓄電池53.1噸。
山西： 山西應縣縣環保局和縣公安部門聯合查處了一起非法處置廢舊鉛酸蓄電池案件現場查封廢舊蓄電池80多噸以及4臺加工設施。此外，還查獲一輛載有32噸廢舊電池的貨車。
據瞭解，有資質的回收企業回收鉛酸電池的價格為3000到4000元一噸，但黑市能開出6000到8000元一噸的高價。而這些廢舊電池一旦流入黑市，可能借助小作坊裡形成高汙染地下產業鏈條。
比如廢舊電池被回收後，很可能被拿來提煉鉛出售，以此來獲取利潤，而無用的酸液被隨意倒掉就會造成汙染。對此，必須形成強有效的打擊，摧毀回收電池的黑市產業鏈。
廢鉛蓄電池中，正規回收的比例不到30%，這個數據的變化說明，鉛酸電池的回收現狀越來越嚴峻。
由於缺乏有效監管和強有力的懲罰約束，使得個體私營商販、非法大回收商及非法冶煉者有可乘之機，導致違法經營和無序競爭現象嚴重。
小編在此提醒，特別提醒廣大電動車經營業主，回收廢舊電池之後一定要交給有處置資質的企業來進行相應的處置，否則就會構成犯罪。
閱讀更多 電動三輪車觀察員 的文章
