東風標緻甘肅金泰源店

法系車，在中國的銷量處於比較尷尬的地位，對比於日系，美系和德系等，法系車的銷量一直都是不溫不火，甚至這幾年還呈現下降趨勢。而身邊的朋友大多數開的都是非法系合資車，而且法系車的設計秉承法國人的浪漫，往往都是特立獨行的，因此很多朋友很難對於法系車有一個公允的評判。那麼法系車到底好在哪裡呢？

首先是底盤調校上。法國車的底盤質量可以說是非常不錯的，法國人對於底盤調校的功夫非常紮實，大多數坐過法國車的朋友都對於其舒適性印象深刻。操控性也是法國車的一個強項。

其次是用料上。車身的鈑金材料用料很厚實，我本人就是標緻408的車主，曾經和日系的本田雅閣還有豐田凱美瑞發生過剮蹭，我的車漆只是有一道印子，而它們則被刮擦得露出了鈑金件。內飾上，法國車的用料比起同級別的合資車也好得多，用的大多數是軟性材料，看起來也比較高檔一些。

最後，法系車的性價比，時尚而又與眾不同的外觀，都是優點。但是也存在保有量小，配件價格過高以及維修費用高等弊端。另外法系車的銷量慘淡，和法國車企對於中國市場的判斷失誤不無關係，而且市場反應較慢。但法系車還是不失為不錯的車型。

汽車觀察家

一般來說，凡是說“真正懂車的才會買的車”，都是銷量不好的車。而法國車相對於德系、日系、美系車而言，銷量就是比較悽慘，那麼法國車到底算不算好車呢，為啥要說只有懂車的人才會買法國車呢？

法國車為何賣不好

法國車在中國賣不好，主要是因為他們反應慢，導致錯過了最好的市場導入時機。當年法國雪鐵龍和標緻進入中國的時間比日系車早得多，甚至跟德國車是平起平坐的。當年北京街頭的出租車都有很多是雪鐵龍品牌，隨後雪鐵龍富康的合資車，直接跟捷達和桑塔納並稱為老三樣。

也就是說雪鐵龍開端還是好的。但隨後法國人對中國市場的誤判來自於對中國經濟發展的速度誤判。90年代末和21世紀初，中國迎來了一次家轎普及的爆發期，而這個時候，法國與中國在政治層面有些交惡，因此在技術導入方面，給中國屏蔽了。殊不知，法國的技術壁壘，反倒成就了日系車在中國迅速佔領市場。

正是那段時間的失機，導致法系車在中國全面敗退，老款產品退下了，新款產品上不來，而競品全都佔領了有利地形，直到今天也沒緩過來。那麼法系車到底好不好呢？

法系車是最好開的歐洲車

中國人對德系車的推崇，一方面是導入的早，先入為主了，一方面是德國人在汽車技術方面確實領先。但事實上，就汽車駕駛感受而言，德國車並不適合中國人。因為德國有一些高速公路不限速，因此更習慣製造性能車，性能車要求底盤要贏，座椅包裹性強，因此無論是德國那款車，加乘感受都不屬於舒適。

而法系車則不是，法國人更喜歡享受生活，車子可以速度不快，操控可以不激烈，但一定要舒適要安全。法系車曾經的口碑就是底盤最終牛，可變空氣懸掛就是法系車最先使用，隨動轉向底盤也是法系車率先使用的，而這些技術為的就是駕駛起來更輕鬆，而不是更適合激烈駕駛。

因此法系車有歐洲日本車的稱呼，因為舒服嘛。所以雷諾與日產合資，也就水到渠成了。

為何說懂車的人才買法系車

所謂懂車的人，無外乎是開過法系車的人。因為身邊大多數都沒開過法系車，所以不知道法系車的好。而且即便開過法系車也都是國產車，品質沒法跟歐洲的法系車相比，所以你也體會不到它的好。

如果你去歐洲租一臺法系車去開，保準你能瞬間愛上它。可巧的是，我在法國旅遊時，從巴黎開車去到尼斯，1000公里的路程開的都是雷諾，確實很舒適安全。今年去意大利，又租了一臺雪鐵龍C3，從羅馬到米蘭，從米蘭佛羅倫薩，再去博洛尼亞，再回到羅馬，一圈下來，雪鐵龍C3給我的感受依舊是完美，以至於我對法系車的好感度超過了其他品牌。只不過那款車，在國內沒得賣，國內賣的是假C3。

白希文總結

關於“只有懂車的人才會買的某款車”本身並不可靠，但敢於大膽買冷門車，確實需要一定的經驗，法系車在汽車技術領域已經落後於德繫了，但在人體工程學方面，法系做得絕對好，如果你腰不好，最好別買德系車，買臺法系車會好一些。

白希文

這完全是一句往臉上貼金的話，現如今有一種怪象，但凡銷量極低的車子都會成為“懂車的人”的選擇，比如斯巴魯只有懂車的人才會購買、雷克薩斯也同樣是懂車的人才會買的、馬自達懂車的人才會買、謳歌懂車的人才會買，同樣也包括了PSA，同樣也是懂車的人才會買的，只是感嘆國內的懂車之人太少了，美國懂車的人也少（PSA已經退出了美國市場），真是不懂車所以不買法系麼？這種自欺欺人的話也就只有那一丟丟的“懂車人”才會信。

市場經濟下，銷量幾乎可以決定一切，銷量高的不一定真好，銷量低的一定不好，這是恆古不變的道理，大眾的選擇一定是正確的，真理一定不會掌握在少數人手中（我厭惡雞湯），也真是給這些銷量極低的品牌找了個藉口，其實恰恰相反，只有懂車的人才不會買PSA。

關於法系車那所謂的“反人類“設計，本人到不覺得什麼，反而覺得很新奇，其實很多類似的設計在實際使用中並不會為駕駛造成困擾，只不過是看上去貌似有些不得勁。。但我不理解的就是為什麼法系車仍然在固執的堅持扭力梁懸掛？當然懂車的朋友會說，PSA的懸掛調校獨步天下，可以把“板懸”調教成“獨懸”，可以肯定的是法系的調教水平的確可以，一般車友單從駕駛感受上也的確分不出“板獨”的差異，但是PSA既然有把“板”調教成“獨”的水平，那為什麼不在“獨”的基礎上更進一步呢？把獨立懸掛調教成“空氣懸掛”😓？這多好啊，何必用板懸呢？在PSA的調教下，“板懸”也許真的能替代“獨懸”，但終究不是獨懸，無論說的多麼天花亂墜，卻也缺乏了誠意。而事實上，即使把白菜做成肉味，它還是白菜，這就是本質！

非專業車評

本人2016年提408自動豪華1.6T，目前16000+公里，沒有噴子說的小問題，車子和油漆都比較厚實，法系車用料厚實，車子開起來很舒適很沉穩，高速上一點都不飄，動力隨叫隨到，嗷嗷的～網上噴子太多，建議大家都親自去體驗試駕，不管你喜歡任何一款車都親自去看去了解，不要到處打聽，因為每個人開車習慣都不一樣，追求的不一樣。總而言之，親自去體驗，法系車不是吹的，切記切記，去體驗試駕，我一直信賴法系車。

-我已老

真正懂車的才會買法國車？不知道您是在哪聽說的？說幾個我身邊真實事例

1.之前教我汽車變速箱的老師，修車20多年，後轉行投身教育，在某電臺做特邀汽車專家，他買的是斯科達經典明銳手動

2.某SSSS店的售後經理，也是從修車幹起，晉升車間主管然後到現在位置，他買的是標誌308手動

法系車確實內飾做工也沒得說，品控也很到位，但是，我身邊真正買法系車的卻實少之又少，大多數買的是德國車，難道他們不懂車嗎？幾十年的修車經驗，修理廠、4S店都待過，接觸的車絕對不在少數。思來想去還是有原因的:

• 接觸的車實在太多了，車在他們心目中就是一個代步，遮風擋雨的工具，不會花錢買貴車，可能更注重的是省心
• 窮

浪漫國都在車型設計上也延續了這點，但是在中國市場好像沒有很好的抓住國人的消費心理。法系車發動機技術落後嗎？

不。當很多車還在用曲軸帶動的普通水泵、節溫器時，雪鐵龍搭載的發動機為了節省油耗已經使用電控離合式水泵、電控節溫器和連續可調排量的機油泵，這技術落後嗎？

很先進。但先進的技術在穩定性上遠不如落後的，所以，真正懂車的是不會買先進的東西，他們講究的是穩定性和耐用性。

以上內容純手打，自媒體人都不易，喜歡的加個關注。

淘車幫

我覺得題主的問題可以換一種方式理解成“法國車到底有什麼好”，如果換成這個問題，我認為就能比較好的回答了，那麼法國汽車到底有哪些優點呢？常見的法國汽車品牌主要有：雪鐵龍、標緻、雷諾、布加迪，而合資的法國汽車只有雪鐵龍與標緻，那下面我就從常見的這兩款汽車來分析一下法國車的優勢！

一、法國人的浪漫情結

法國人的基因中充斥著浪漫，這在法國汽車的設計中也有所體現，無論是雪鐵龍還是標緻，你一定能輕易的發現它們的共同之處，圓潤充滿張力的頭部，龐大的前風擋與全景天窗，簡單的尾部處理，整體的辨識度非常高，而其實標緻於雪鐵龍在歐洲是簡單的兩廂車，它的尾部結構是進入中國市場後才加上的，因為國人對汽車的空間有著近乎執迷的追求，那就是大，空間太小的汽車在中國市場幾乎寸步難行！

二、法國車的優質底盤

由於法國的地質環境不佳，故汽車製造商們在製造汽車時非常的考究底盤質量對行車體驗的影響，在歷屆的WRC（世界汽車拉力錦標賽）中，法國汽車都獲得了非常不錯的成績，在國情與汽車技術的雙重作用下，法國汽車的優質底盤得到了很多人的認可。

三、法國車的價格優勢

雖然同時合資品牌汽車，可法國的合資汽車真的算得上是中外合資車中的良心品牌了，它的價格在合資品牌中不高，在擁有相同的核心配置下，它依然能夠保證親民的價格，這在以效益為前提的車企中並不多見。

我是阿松，一名混跡汽車圈的行者！

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阿松的小汽車

法系車三大特點

本人例舉出了法系車的三大特點，和主要特點。如下：

法系車最大特點是人性化，開過法系車的人都會感覺，法國車內部的儲物箱是最多的。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車浪漫活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。

第一點、時尚的觀感：

在外觀造型上，法系車前衛、奔放和大膽。法系車外觀上的標新立異是法國整體汽車設計水平的具體體現。法蘭西民族的革命性、藝術天分和自由平等的浪漫主義思想，讓汽車變成了創新工具、藝術的載體以及人性的揮發器。

隨著國人消費理念的改變，法系車也越來越受到青睞和推崇。 第二點、浪漫的氣質：

法系車的內在氣質與它的外觀有著很多聯繫，但法系車內在的自由和浪漫氣質的凝聚離不開四個方面的因素，一是法國的民族特質；二是興盛的社會文化影響；三是厚重的汽車發展歷史；四是人性化的造車理念。

法國汽車工業興起較早，標緻、雪鐵龍、雷諾均為百年品牌，翻開它們的歷史交織著光榮與夢想。厚重的汽車歷史文化積澱成為法系車敢為人先的動力，可以自由發揮，無拘無束，充滿了想象力和創造力。法系車還是人性化造車理念的代表。人性化主要體現在滿足人們的需求上，比如舒適性的要求，審美情趣上的追求等。其實這種人性化的造車理念是本著實用性為目的的，所以法系車往往表現得粗中有細，既開放又不乏細膩。 第三點、舒適的駕乘：

舒適性是所有汽車製造商的追求，比如把內飾搞得賞心悅目，把座椅改成八向調解，乘坐空間增大等等。但如果你開過法系車，就會感受到，法系車的舒適不是被動的享受，而是車與人的一種契合。法系車的舒適性是建立在先進的汽車技術基礎之上的。

法系車在操控和安全性能方面卓越的成就，為其將來在舒適性方面保持世界領先水平提供了技術保證。法系車在成本控制和安全保障和環保等方面也有突出表現，通過創新設計和實用技術向世人提供價格適中、質量可靠以及環保節能的產品。雖然法系車的發動機算不上最優秀，但法系車的綜合性能威力強大。

隨著人們對生活質量需求的提高，越來越多人選擇法系車作為自己的代步工具，因為他具有舒適，浪漫，時尚的人性化設計特點，被越來越多的年輕人所喜愛！

全能生活冠軍

首先，我從來沒聽過，懂車的人買法系車這種說法，我到覺得正好相反。至少我身邊懂車的人，很少買法國車！我個人覺得法國人在汽車領域一直是奇葩一樣的存在，這和他們對於事物的理解、觀念、和角度有直接的關係。我承認，法國人在時尚界的地位確實是公認的出類拔萃。箱包、服裝、以及奢侈品等等，都在世界上佔據的主導地位。但在汽車上，實在不敢恭維。

法國人天生比較高傲，感覺他們從骨子裡就帶著一種傲視群雄的感覺，但我覺得很多情況下都屬於自嗨！比如汽車領域。眾多汽車廠商都在人性化設計上下足了文章，儘可能的站在用戶的角度，去設計和考慮問題。但法國人不一樣，他們覺得，自己是汽車的製造者，那用戶就用該去適應他們，而不是他們來適應用戶。

用最近大家吐槽比較多的兩款車來舉例子，標緻4008和5008。標緻4008的新車上市發佈會，我是以汽車媒體身份去參加的。場面弄的挺隆重，還請了幾個不同行業的KOL在現場點評這款車。外觀確實顏值比較高，內飾也很有科技感。但是最後價格一出來，下面一陣交頭接耳的聲音，大家都覺得這個價格太高了。4008有1.6T和1.8T兩款車型，售價18.57-27.37萬元。作為一款緊湊級SUV，這個價格比很多主流合資緊湊級SUV還貴。

並且全系沒四驅，還是採用了後扭力梁式非獨立懸架結構。儘管瞭解標緻的朋友可能知道，標緻在底盤方面的調教還是可圈可點的，但是消費者未必買賬。同級別車型基本用的都是多連桿式後獨立懸架，您還用扭力梁！這肯定是說不過去的。結果相信大家也都知道，銷量一直不咋地！

沒過多久，標緻又推出了5008車型，從名字上就能看出來，比4008高一個級別，定位於中型SUV，而且有7座版本。有的人在想，這回標緻應該總結4008的經驗，把該加的加上，該換的換了。結果沒想到，標緻又來了個奇葩的做法。按理說高一個級別，價格應該拉開差距，這樣方便消費者更直觀的選擇車型。

標緻卻沒這麼做，同樣是1.6T和1.8T兩款不同排量車型，5008的價格為：18.77-27.97萬元。無論是起步車型還是頂配車型的價格，只比4008貴了幾千塊錢！奇葩吧！有種自己人搞自己人的感覺！更奇葩的在後面，5008同樣全系沒四驅，採用後扭力梁式非獨立懸架結構！明顯是換湯不換藥！所以消費者一樣不買賬，也引來了一堆吐槽了聲音！

所以我個人覺得，90年代雪鐵龍富康車型，確實給我們留下了很深的印象。但目前法系車在國內汽車市場，卻處於一個上不來也下不去的尷尬境地，所以不存在的懂車的人都買法系車的說法。

巖哥侃車

謬論，什麼叫懂車，什麼又叫不懂車，真正的懂車是按照自己的需求選擇最適合自己的車。任何單純地說德系車好，日系車好或者法系車好的觀點都是不理智的說法。

另外，德系車比較沉穩，跑高速也比較穩定。日系車做工嚴謹，故障率低，美系車空間大，這些都是各自的優點。

比如說想選擇一款家用車，要求油耗低，平時代步跑跑市區，懂車的會選日系。比如說經常跑高速，德系車可能最合適。

如果商務用車選一輛法系大畢加索而不是GL8,估計沒人會說你懂車。因此選擇最合適自己用途的車才是真正的懂車！

米粥聊車

在我們的印象裡，法國人是浪漫的，法系車也表現著這種浪漫，可是為啥我們欣賞不了這種浪漫呢？

其實雪鐵龍和標緻賣的還是可以的，但是跟咱國產車比，這銷量就沒法說了。

有些朋友說，懂車的都買雪鐵龍，抱歉，我沒有買雪鐵龍，可能我不太懂車。

他們選購雪鐵龍的原因，跟我說是因為安全性。並告訴我，雪鐵龍的鋼板是超強度鋼板（ULE），最高強度為1800Mpa,比本田高兩倍，比大眾還多800Mpa呢。這意思就是說，安全感強，在受到碰撞時，這麼牛的鋼板可以很好的保護車主。

可是，法系車還有一個不被大眾接受的原因，喜歡特立獨行，設計太反人類，大傢伙都這樣的設計，法系車非得跟你反著來，比如說方向盤，他們的車方向盤有況量，你想指哪打哪，恐怕沒有那麼靈活。

還一個特點，在低速時方向盤轉動感覺很沉重，有點像忘了給加助力。而到高速度時，它的方向盤又變得很輕，只需要輕輕一轉，立馬靈活的給你轉向。像德系車，寶馬奔馳之類的，正和它這設計相反，而方向盤低速輕，高速重，更符合安全理念。

還有一個就是油耗，恐怕買了法系車的人深有體會吧，我有一個同事，買得法系車，他說了句比較有意思的話:買了臺20萬的車，燒著40萬的油。

由於車身重，動力有些不足，主要體現為遲滯，要想消除這種現象，那就深踩油門吧，所以油耗就高了。

題主說真正懂法系車的人，才買法系車吧？這個就是見仁見智的話題，有些中意於節油，有些喜歡外觀和內飾，有些就是喜歡國產車，那也不能就說他們不是真的懂車。

正所謂蘿蔔青菜各有所愛，購買一輛車，首先得自己喜歡，有足夠的理由，所以才選那臺車，更會包容這輛車的優缺點，這才是真的喜歡它。

關鍵字: 法系車 生活 懂車