隨著6月各車企的銷量公佈，整個車市的趨勢導向、變化情況也都逐漸浮現，但在整個車市呈下跌狀態之時，長安汽車仍然保持一定程度的漲幅，穩坐乘用車銷量榜前十。
車市反常，長安汽車仍能逆水前遊
細看6月份整個車市的變化趨勢，確實有很多不同於往年的情況出現。一方面，6月本應是回暖的月份，但今年卻無論是環比還是同比都有一定程度的下跌；另一方面，SUV車型的6月銷量不論是同比還是環比其下滑幅度都是要比轎車更加大。但就正是在如此反常的6月，長安汽車卻依然有著出色的表現，那麼為何長安能夠在逆水中前進呢？而且近期長安汽車動作頻頻，其銷量就非常值得深究了。
SUV稍有下跌，轎車、新能源環比增幅超20%
整體來看，其實長安汽車並沒有特別搶眼的車型，但各車型無論定位分佈、銷量都很均衡，多款車型的增幅都是非常可觀的，整體環比增幅並不低。首先SUV系列方面，CS75和CS55稍有下滑跌至萬輛以下，但考慮到本月SUV市場的大幅下滑現象，這也是合理的，再者車市旺季即將來臨，CS55和CS75綜合產品力也非常優秀，相信兩者重回萬輛陣型並非難事。而在轎車方面，才是長安汽車的拿手好戲，逸動系列銷量突破萬輛，而剛上市就備受關注的睿騁CC繼續穩定發揮，在6月的銷量達到了2千5百輛，環比增加了20%，綜合其優秀的品質和不錯的性價比，相信銷量還能繼續上升。
綜上所述，得益於每款車的穩定發揮，長安汽車的整體銷量能夠穩步上升。不論是傳統的SUV、轎車車型，還是新能源汽車方面，其環比上升幅度都不小，轎車跟新能源轎車甚至能夠有著超過20%增幅。但進入乘用車銷量榜前十並不容易，長安汽車又是如何做到呢？
SUV雖然大熱，長安汽車依然不忘轎車領域
所謂高人只有妙計，而長安汽車的妙計就是保證自身品牌轎車的市場。在近幾年隨著增速越來越猛的SUV市場，不少汽車品牌特別是自主品牌已經很大程度的投入到SUV研發當中，轎車市場領域也就越來越少車企理會。但長安汽車卻這麼多年一直堅守著轎車一塊，從最早的睿騁、老款逸動，到最新的睿騁CC、全新逸動、悅翔V7等等。而近幾月轎車增速突然超過SUV，這就給很多全心專注於SUV研發的車企來個措手不及，此時長安汽車的優勢就突顯出來了。特別在6月SUV次市場大幅下跌之際，長安汽車的銷量因此也就突飛猛進。所以長安汽車能夠保持2018年上半年乘用車銷量榜前十，優秀的轎車車型就成了決勝的關鍵。
就拿上市不久的睿騁CC為例，就足以看到長安汽車在轎車領域下的功夫。實際體驗上，睿騁CC的設計、空間、行駛質感都有很高的保障。在一些消費者很少關注的點——安全，睿騁CC上同樣非常看重，像是全景影像、車道偏離輔助、主動剎車、交通標誌識別、預警輔助制動系統等安全配置都有裝備。
甚至在幾天前，還“脫去外殼”挑戰2018版的C-NCAP碰撞測試，即在沒有外層吸能設計的情況下以50KM/H進行正面壁撞，併成功完成挑戰。在現在家家戶戶都在拼命賣SUV的時候，長安汽車還能如此用心研發轎車，堅守轎車市場，實在難得。數據顯示，今年上半年乘用車銷量排行榜上的兩個自主品牌，另外一個——吉利汽車，同樣在轎車領域絲毫沒有馬虎。
長安新能源車型穩重有進，與比亞迪強強聯手值得期待
除了轎車市場，新能源汽車領域也是長安汽車能夠坐穩上半年乘用車銷量榜前十的重要一點。雖說新能源革命還遠沒真正來到，但隨著新能源汽車技術的逐漸發展、政策對新能源指標的逐漸放寬，現時新能源汽車已經變成了一個很大的市場。長安汽車在上半年的新能源汽車銷量超過三萬輛，而6月份更是接近9千輛，環比增幅超過25%。這樣的數據在國內市場足以排名前列。
現時來看，長安汽車的新能源車型並不多，只有EV360、CS15EV360以及即將發佈的第二代逸動EV。但長安汽車對此事的密籌遠不止於此，長安汽車之前就公佈了“香格里拉計劃”，到2025年全面停售傳統燃油車，還成立了專門部門在跟進該事。而在今年7月6日，長安更是與動力電池強者——比亞迪強強聯手，簽訂電池合資合作框架協議。協議之後，就意味著長安汽車將會在新能源方面會有更好的發揮，非常值得期待。長安汽車曾下定的決心，相信不久後就能實現。
總結
但是否長安汽車對SUV、MPV市場就直接放棄呢？並非如此的，只是在現在SUV和MPV市場正處大熱之時，長安汽車能夠仍專注於轎車、新能源等領域，做到均衡的產品線佈局，顯得更難能可貴。要想做到真正大的銷量，均衡產品線要遠比單個明星車型更為重要，能夠穩坐2018年上半年乘用車前十銷量榜，長安汽車其實早已深知這點。
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