清風祖師德松
這個問題問得很好！基本涵蓋發動機、變速箱的兩大主流技術，一句話：沒有好與不好，只有合適與不合適！
先說說變速箱：
- 所謂手自一體，就是AT變速箱，AT變速箱是目前汽車自動變速箱佔有率最廣、銷售量最大、最穩定的變速箱，目前大部分技術被德國採埃孚和日本愛信所控制，at變速箱採用液力變矩器傳遞動力，使用行星齒輪變換檔位，其優點是使用方便，穩定，傳遞扭矩大，但缺點是液力變矩器使用液體傳遞動力，會產生大量的熱，同時會有一些動力損失，最新的液力變矩器內部帶有鎖定裝置，可以在汽車行駛以後鎖定液力變矩器成為剛性連接，但是換擋時還需要解鎖，在這一點上，不利於油耗。
- 雙離合：本質上是手動變速箱，其實實際是為了規避專利的產物，兩組離合器片互相切換，通過空心軸傳遞動力，優點是換擋速度快，由於其換擋不中斷動力，因此油耗相對較低，缺點是可承受扭矩較小，離合器片在走走停停的擁堵路段頻繁切換會有頓挫且發熱量大，特別是大眾的乾式離合器，故障頻出，溼式的就好多了。
- 從技術進步方面說：缸內直噴比多點電噴先進，多點電噴是把油噴入汽車進氣歧管裡，利用發動機真空吸入油氣混合物，缺點進氣歧管的側壁、進氣門後背會有殘留積碳，會影響空燃比，而缸內直噴就是在汽缸內安放噴油嘴，直接在缸內噴油，優點是可以實現稀薄燃燒和分層燃燒，對油耗有利，缺點是對於燃油品質依賴性很強，噴油嘴容易積碳，而且除非拆下噴油嘴清洗，沒有有效辦法清除噴油嘴積碳！
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- 綜上，隨著技術進步，很多新技術逐漸被應用，但是新技術帶來的更多的問題就是其適應性，雙離合需要解決的是使用擁堵路段導致的散熱，直噴需要解決的是噴油嘴積碳以及氣門背部的積碳問題。
- 沒有好不好，只有適合不適合！
眾口說車
如果從理論上講，雙離合變速箱的傳動效率是高於傳統AT手自一體變速箱，這也就是為什麼高性能跑車幾乎全部都願意採用雙離合變速箱，保時捷的PDK、法拉利的F1雙離合，邁凱倫、蘭博基尼等都是如此。
得益於強大的研發團隊支撐，PDK和邁凱倫的雙離合已經實現超前預換擋，平順並且邏輯清晰讓駕駛感受非常棒，試駕過911的媒體老師對其表現出的均衡讚譽有加。
實際情況如此，那麼從理論上如何解釋？雙離合變速器的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；實心傳動軸連接1、3、5 、R，空心傳動軸連接2、4、6，有兩組離合器分別控制傳動軸的齒合動作，總有一個擋位是在備用狀態，實現動力無間斷傳送。
雙離合換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，燃油效率能提升15%。
但是並不是所有的雙離合開發都能像跑車那樣投入大量的資源，大家詬病雙離合的原因就是低速狀態卡頓，像打釘機，變速箱過熱宕機等，關鍵還不好修讓很多消費者聞之色變。
不過講真的大眾的雙離合已經是國內調教的最好的，其他家的真的不好說。
近兩年大家的技術競賽中，AT變速箱擋位越來越多，8-9-10AT成為主流，相比早前的6AT有著更好的傳動效率和平順性，完全有取代雙離合變速箱的意思，寶馬早前確認現在的AT變速箱效率已經完全可以媲美雙離合，未來M系列車型的雙離合會陸續被取代（新M5已經更換了8AT）。
所以二者並沒有完全的優劣之分，相比之下雙離合反而要更厲害一些，不過大家也看到了好的雙離合都用在什麼樣的車子上，國內想買還是優先考慮大眾的最保險。
而詬病少的表現良好的AT變速箱目前國內都還應用在比較貴的車子上，例如寶馬3系、奔馳C級、奧迪Q5等，這樣一對比你會發現雙離合反而性價比更高了，不過隨著技術普及未來這些變速箱種類也會越來越實惠。
智選車
以目前來看，還是手自一體的更穩定更省心，雙離合平順性更好，也更利於發動機經濟性，也就是省油，技術麼，當然是越往後越先進，至於未來什麼趨勢咱不好判斷。還有多點電噴和剛內直噴來說，論技術絕對是直噴更優秀一些，因為畢竟技術一直在發展，它的出現更晚一些。缸內直噴和多點電噴區別最簡單的說就是，缸內直噴是氣體和油在氣缸內混合，多點噴射是氣和油混合完再由噴油嘴噴入氣缸。以目前技術狀況和各項原因，我推薦多點噴射。如下:缸內直噴不選原因 ，一，維護保養，比如本田，因為我是八代雅閣，目前本田的地球夢發動機，缸內直噴，由於我過國油品質量和缸內直噴技術特點，特別容易產生積碳，這就要求你需要添加4s店的油品添加劑，然後發動機跑一定公里數就需要開缸清理積碳，這就直接造成保養使用費用增加，也就造成第二個原因，你的技術越高，各項技術，電子，機械就越精密，長時間的開缸蓋進行清積碳，那麼必然會造成潛在的故障隱患，畢竟怎麼都不如原裝的好。但是，缸內直噴確實會比較省油。多說一句，汽車省不省油，發動機和變速箱的匹配也很重要，就如寶馬和馬自達發動機和變速箱匹配就非常厲害👍👍
Mr-Right9527
這是一個問了無數遍，洗刷某系的一個問題，當然了，頭條裡德系永遠不如日系，馬路上日系永遠不如德系！廢話不多說，簡單談談這個廢話一般的問題，首先，AT和雙離合變速箱的各自優缺點，AT，承受扭矩小，換擋邏輯慢，但是穩定，至於雙離合，談到這個很多日系傻逼們馬上高潮，也確實，乾式的著實不穩定，丟擋，打滑，甚至直接失去動力，世界性的難題，但是換擋邏輯快，效率高，溼式的，沒有上述的不穩定問題，但是造價又很高，有人說沒有AT造價高，對這樣的日系粉傻逼，不予以評判，光說溼式雙離合的繁瑣程度和結構匹配就是個技術，沒有了幹咬合，有了油液浸泡，傳動效率換擋邏輯相對乾式慢，但是也比AT快，承受更大扭矩，提速超車也更得心應手有自信，所以，穩定性溼式雙離合和AT.相差無幾，溼式優於AT，AT優於乾式！
再來談談電噴和直噴，大多數人認知中，電噴好處是積碳少，直噴好處省油動力強，但是有一點說錯了，電噴積碳並不比直噴少，要看油質量，和直噴機的進氣量匹配，動力來說，直噴更強，省油方面，忽略了，每個人開車方法不一樣，同樣的一臺車，一個人開是8個油，另一個人開可能是11個油，很正常差三五個
氣質小男人110
雖然我沒選雙離合的汽車，但是我對雙離合不反感，現在雙離合越來越成熟了，可靠性得到很大提高，特別是現在大眾出的雙離合反應故障的情況越來越少了，新的技術到成熟畢竟有個過程，哪些喜歡嚐鮮的肯定要付出點代價的。現今就AT雙離合對比還是AT變速箱靠譜點，但是搭載AT變速箱的車型相對較少，韓系、美系搭載較多性價比也較高適合普通老百姓購買，其他搭載AT變速箱的車型就相對價格較高了，日系低端車普遍搭載CVT變速箱。直噴發動機對比電噴發動機，現今還是電噴發動機好點，首先直噴發動機對比電噴發動機的優勢不明顯，直噴發動機的最大優勢就是動力和油耗，但是優勢真的不夠明顯。那麼直噴發動機的劣勢是較為明顯的，積碳、維修保養成本高。積碳就要加添加劑，油耗的優勢就抵消了。維修成本直噴發動機肯定要高點，搞過柴油發動機的就知道，噴油嘴是要定期清洗和校正的不然霧化不好，增加油耗和降擋功率，大家想一想4S會給你清洗和校正，多半會給你更換，噴油嘴的價格不菲啊，直噴發動機另外一個關鍵部件就是高壓油泵，高壓油泵相對電噴的故障率應該高點，這個油泵價格肯定不菲，現今直噴發動機的優點完全不夠抵消它的缺點，建議廣大網友慎重選擇，不要當小白鼠。
鬆鬆125128257
我談點自己的想法吧，就目前的狀況而言，雙離合變速器用於家用車市場還不是很長時間，各方面性能特別是耐用性方面還有待觀察，家用車最重要的是什麼，首先就是耐用，不輕易出毛病，其次才是動力啦、省油啦，所以從這方面來說，我暫時不會考慮買雙離合變速器的車，至於以後技術成熟了，問題少了，倒是可以考慮，畢竟它的傳動效率的確高；至於直噴的問題，主要還是積碳比較嚴重，我用內窺鏡觀察過十幾種車型的積碳情況，直噴發動機的積碳確實比較多，需要定期使用燃油清潔劑除積碳，我試用過的燃油清潔劑的確有用，為了避嫌，就不發牌子了，但用內窺鏡觀察使用前和使用後的情況，的確有很大改善，所以建議如果是缸內直噴的發動機一定要定期用，而缸外噴射的可以不用，積碳很少，最多定期洗洗節氣門就可以了，都是個人親自實驗過的，不喜勿噴
砧板肉
我覺得最靠譜的就是MT，雙離合的我只開過帕薩特平順行真的很好，但是我肯定不買雙離合的車,萬一要是有問題真的很麻煩。。。。很麻煩。。。麻煩。。。煩，電噴的使用維護費用比直噴的低很多。很多直噴都是95的油，買車對我這種屌絲來說要慎重，一沒時間和車廠打官司，二沒錢打官司，三就是打了也不一定能贏。電噴自吸AT或者MT最好的搭配。多耗的那點油不是問題最重要的是可靠，假如修一次車的錢夠一個月的油錢了，我寧願買油耗高點但是皮實耐用的車型。
看熱鬧的爺們
手自一體技術成熟，選手自一體後期保養便宜，省心，因為技術成熟相對出毛病的幾率就小點，要想汽車動力好可以選擇手自一體AT變速箱加渦輪增加，至於雙離合也不是什麼新技術了，最早應用在賽車上，換擋速度快是它的優勢，雙離合又分乾式和溼式的，最大的毛病來源於城市堵車，頻繁起停離合器容易過熱導致車輛無法正常行駛，現在好多車都是出個小馬力帶渦輪增壓加雙離合變速箱，雙離合用到民用也沒多少年，對於民用也勉強算新技術，技術不完善難免出問題的幾率就大點，其他的沒什麼，主要也要看司機怎麼開，不能說人家的技術不好，至於電噴和直噴就不要多說了，你家用開不壞的車供油方式可以忽略。
潛伏在你家
雙離合的話，跑車上那個是真的好，家用車上，還是算了吧，大眾帶頭玩雙離合，結果玩垮了，雙離合又分乾溼，乾式的建議別買，堵車時候鬆鬆停停的容易燒，換一套新總成不少錢呢，溼式的還可以，比干的好一點，也只是好一點，At手自一體穩定，換擋平順，基本上啥啥都好，缺點就油耗高點，至於多點電噴和直噴，肯定直噴好，燃油燃燒效率高，就是容易積碳
阿拉貢的神燈
單單就機械結構，換擋速度來說雙離合，確實好，但雙離合被大眾玩壞了，不夠穩定。本田的8速帶液力變矩器的好點，手自一體有好的也有不好的，這個不好問題，以我看來，家用cvt好點，平順，省油吧
