1178891903
碟剎&鼓剎，這兩種剎車結構沒有必要再辯論孰優孰劣，因為不同的結構用在不同的車型上都是合理的，而少數的混搭都是簡配。分別看一下兩種剎車的優劣勢進行判斷：
碟剎
結構包括剎車盤、剎車卡鉗、卡鉗裡是制動蹄，工作原理是通過剎車分泵試駕壓力，之後由剎車卡鉗抱緊制動蹄給剎車盤施加壓力，通過摩擦力從而得到有效的制動力。
碟剎的結構是全數暴露在外的，優點就是散熱效果良好，如果是通風碟的話基本不用擔心因為長時間剎車而失去制動力。而且理論上只要剎車盤夠大材質沒有問題，剎車分泵壓力足夠、制動蹄材質良好，碟剎的制動力也可以滿足所有車型需要的制動力。
但由於剎車盤以及制動蹄價格昂貴，並不適合無線擴展，對於商用車輛性價比不高，所以也就體現了鼓剎的優勢。
鼓剎
結構由剎車鼓、制動蹄、以及彈性結構組成，制動方式是通過液力施加壓力，內部彈簧結構會把制動蹄往外側推，制動蹄和剎車鼓摩擦接觸產生制動力。
這種剎車結構的優點非常明顯，制動蹄和剎車鼓摩擦接觸以後整個制動蹄就會隨著剎車鼓的拉扯力而貼向剎車鼓內面，制動力會自動的增大；所以鼓剎不用施加很大的力道就能有很好的制動效果，但是這個優點反過來看就是缺點，剎車力道有一些隨機性所以不夠線性，直接影響的就是乘駕感受。
其次鼓剎封閉式的剎車鼓散熱非常差，長距離的下坡很容易高溫，也就會失去制動力。所以大車一般都有剎車噴淋裝置，其作用就是噴水給鼓剎降溫，缺點可見一斑。
不過鼓剎被廣泛應用用載重車輛也不是沒有原因，唯一的原因就是成本低維保價格也低，如果有足夠制動力的碟剎而且價格一樣，不用擔心散熱的情況下沒有誰會選擇鼓剎。
兩種剎車結構孰優孰劣不用爭辯，所有乘用車使用鼓剎都是不合理的，原因只有降低成本一項而已。這種剎車結構被入門級車型以部分消費級合資乘用車使用，只是說明廠家沒有誠意，再無其他。
如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
天和Auto
各有優缺點吧，可能因為在小轎車中鼓剎只出現在一些低端車型上，所以可能有一些朋友會認為碟剎（盤剎）在各方面的性能會比鼓剎更高一些。其實兩者有著不同的工作特性以及優缺點。
先說盤剎，也叫碟式剎。制動盤隨車輪轉動，分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。
優點：1冷卻性能好，有效減低熱衰減
2清潔能力較強
3易於配件的更換修理
缺點：1成本較高
2摩擦面積較小，剎車片壽命短
3制動力沒有鼓剎大，對制動器和制動管路的製造要求較高
而鼓剎在結構上比碟剎顯得複雜一些，由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成，剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。
優點：1同一尺寸小，剎車力矩比盤式大。
2成本較低，摩擦片壽命一般高於盤式剎車片。
缺點：1由於密封，散熱性差。
2拆裝維修麻煩，構造複雜零件多，剎車間隙須做調整。
3.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
所以鼓剎和碟剎都有各自的優點，但是對於一般家用車來說碟剎會好一些。而像大卡車停車或剎車後都會發出“嗤”的一聲，這種車型需要制動力更大，所以在鼓剎的基礎上還會增加氣動助力剎車，壓縮空氣從儲氣罐經制動總泵進入繼動閥，繼動閥將氣分給分泵的剎車腔，分泵的挺杆挺出，頂調整臂或剎車鉗。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
謝邀。 感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發。“汽車碟剎好還是鼓剎好”這個問題的答案是因車而異的，因為兩種制動系統應用都非常廣泛，至於他們具體的應用，相信很多的朋友都有一定的瞭解。碟剎主要用於乘用車，鼓剎主要應用於貨車和客車上，那到底是為什麼呢？下面我就具體為大家說明一下。
碟剎又被稱為盤式制動器，它的原理大家可以參考自行車，不同的是乘用車的盤剎有一般是液壓制動。盤式制動器通過與制動盤接觸摩擦，從而使汽車停下來，接觸面相對較小。與鼓剎相比，盤式制動器具有散熱好，制動力分佈均勻，排水性好。這裡最主要的優點就是散熱好，介紹鼓剎時我會詳細說明。
鼓剎，整體處於封閉空間內，剎車片受力與制動鼓接觸，也是通過摩擦制動，而且摩擦面積比盤式（碟剎）大，所以制動力也大，因此在自重大的貨車客車上比較常見。
但是由於散熱很差，因此存在制動失效的情況，特別是在長下坡，一般都會有提醒司機不要頻繁制動的標識。為了散熱，還有司機會在制動鼓灑水，這也就是為什麼我們總看見大貨車輪轂有水漏到地上的原因。
我是阿松，如果我的回答對你有所幫助的話，別忘了點贊和關注喲，謝謝你！
阿松的小汽車
要弄清這個問題，首先要看一下他們各自的優缺點。
碟剎的優缺點
優點
外觀高大上，剎車效果好，剎車盤散熱快。
缺點
剎車片磨損快，造價高。
鼓剎優缺點
優點
剎車力度大，使用時間略長，製作成本低。
缺點
散熱慢，剎車磨損物無法排除影響剎車效果。
轎車使用碟剎的最主要原因就是看中它的響應速度和外觀。從力的方向來說鼓剎是利用剎車泵的推力完成剎車任務，碟剎是通過剎車泵的加力完成剎車任務。從響應速度上來說碟剎是優於鼓剎的而大貨車使用鼓剎主要看重的是鼓剎的剎車力比碟剎大，從剎車片和剎車鼓接觸面就可以看出鼓剎的剎車力是大於碟剎的。
所以兩者在不同用途的車輛上表現是不一樣的，轎車因為整車質量輕碟剎絕對是他不錯的選擇，散熱快，響應速度快，外觀高大上有什麼理由不選擇碟剎。
騎士分享
碟剎和鼓剎的爭論由來已久了，到底是碟剎好還是鼓剎好呢？其實應當說是各有利弊，鼓剎的優勢就是剎車片和剎車鼓的接觸面積大，制動力更大，成本更低，但缺點是散熱速度慢，靈敏度低，所以大貨車大多都是使用鼓剎，
碟剎的優點是散熱速度快，剎車靈敏度高，但缺點是成本高，剎車片的摩擦面積有限，如果想提高制動力就需要加大剎車盤的直徑，相同直徑的制動器鼓剎制動力更大，現在家用轎車大多都是四輪碟剎，只有部分車型使用的後輪鼓剎，主要原因就是為了節省成本，但制動力不比碟剎差，如果是碟剎制動力更大為什麼大貨車都不用呢？售後服務技術總監
鼓式制動器的制動效能因數比盤式制動器高很多，所以能以較小的輸入力產生較大的制動力。鼓式制動器雖然相對盤式制動器來說結構比較複雜，但是對於駐車制動機構的設計來說，鼓式制動器更容易一些，盤式制動器因為制動效能因數小，制動力來的不是那麼突然。對於大車和質量較大的越野車來說，首要問題是能把車剎住，所以要求制動器的制動效能因數要高。
西陸自駕
碟式剎車散熱優勢明顯，特別是小車和性能車上用的比較多，剎車碟片以鋼製材料為主，高端車型採用全碳剎車碟片。因為其散熱快在連續剎車過程中具有明顯優勢，特別是下坡路段，連續多次剎車後仍然會保持足夠的剎車制動力。鼓剎在相同情況下會出現比較嚴重的制動力的熱衰減，這時候會感覺剎車無力，甚至存在剎車失靈的隱患。所以一般家用轎車大多采用碟式剎車。
