放蕩軾的青春＆
在熱點裡面選熱點，如果是我個人會選擇新能源汽車板塊。首先2018年上半年，新能源板塊雖然是熱點，但是沒有持續性，受國家補貼政策影響，整個新能源行業遭受重創，尤其是騙補企業，大量的騙補企業受補貼減小，利潤較少，股價暴跌。其次，從新能源上游（鋰礦）、中游（鋰電池）、下游（整車企業）都經歷了大幅下殺，其中當然也有優質股、績優股被錯殺，因此在短期反彈上，部分企業會有反彈需求。
下面說下個人觀點：首先要知道今年上半年整個新能源板塊為什麼下跌，受什麼因素影響？
市場影響，A股上半年整個市場跌幅在15%左右，新能源板塊同樣未能倖免，受市場行情影響下跌。
國家補貼政策影響：國家減少新能源行業補貼，包括2019年同樣會在此基礎上進行繼續減少補貼，騙補企業是存在的，當缺少國家資金扶持時，垃圾企業就會顯形，當然這也是好事，只有垃圾企業退出新能源行業，行業發展才會更快。騙補企業目前看還是佔比比較多。
企業去庫存，碳酸鋰價格今年下跌幅度接近50%，主要也是下游需求減少，去庫存階段，導致碳酸鋰供應價格下降，但目前庫存基本去完，價格也會止跌企穩。
寧德時代上市，鋰電池中游龍頭上市，資金基本傾向於龍頭企業，部分行業其他企業未受關注，因此股價難以表現，僅寧德時代表現亮眼。
人民幣貶值：我國鋰礦原料主要還是依靠進口，人民幣貶值對進口企業成本增加，必然導致企業利潤減少，相對而言也是利空。
因此，受以上影響，新能源上中下產業鏈相關股票，股價上半年表現一般。但下半年堅定看多，理由是：
上游鋰礦價格止跌企穩，鈷已先行，近期行業龍頭反彈幅度已超50%，鋰原料價格目前處於相對低位，基本面沒變，公司業績良好，繼續保持大增，因此，有望重新被機構關注。
新能源國家政策支持，新能源車銷量保持穩定增長速度，並且下半年需求旺盛，特斯拉進入中國市場建廠，海南已全面禁售燃油車，新能源汽車必然未來需求量增大。
中游電池技術提升較快，三元鋰電池目前是新能源車最主要的核心材料，石墨烯提煉成功對三元鋰電池效能成倍提升，鋰電池技術不斷突破，續航能力則不斷提升。
市場整體已經接近相對底部，因此有反彈需求，整體估值偏低。
以上就是我堅信下半年新能源汽車行業會有一波行情的理由，不論是從上游、中游、下游都會迎來一波上漲！
最後感謝大家閱讀答，認為對大家有用的可以多多點贊，也希望大家可以將自己觀點表達出來互相交流，互相學習。你把你瞭解的分享給大家，我把我懂得的告訴大家，一起學習一塊進步！大家有什麼問題也可以私信交流，歡迎大家！
股海無涯
這幾個板塊都屬於2018年的機會板塊，選誰作為投資方向都不會太差。如果結合市場趨勢，新零售和5G概念應該作為第一梯隊，這麼說不是認為這個兩個板塊比新能源汽車和區塊鏈強，而是在市場機會成熟度上，它們會率先有“短線機會”。因為目前市場趨勢向下，具有長期成長能力的股票在市場大環境不好的情況下，很難走出持續性，所以大多會採取盤整的方式，擇時待機。這個時候，一些符合放下潮流，資金佈局充分的品類會有反覆的衝高機會。
新零售和5G概念就屬於這樣的板塊，它們在17年都有多次的炒作，市場關注度有，資金介入也充分，市場細分，行業龍頭也初露端倪，這種板塊最適合做“短線交易”，所以說2018年上半年，在市場趨勢沒有根本扭轉的情況下，這兩個板塊投資的價值比較大，交易機會比較多，但記住只是短線交易。
如果2018年下半年趨勢有所改變，那麼看好新能源汽車，無論是政策上還是方向上新能源汽車都屬於未來的成長股，很有可能出牛市“牛股”。
至於說區塊鏈，由於其概念、作用、甚至形式都在探討之中，產業邏輯沒有那麼清晰，再加上比特幣等虛擬貨幣在市場的地位還在討論之中，前段時間比特幣的價格大幅波動就說明市場對其認識還不統一，短線脈衝交易，可能還可以嘗試，長線投資不建議，所以說，不排除以後區塊鏈會成為投資方向但至少在2018年還看不出來。
小散李大鵬
這幾個領域其實在2017年都被熱炒過了。那麼，2018年還有哪些會有大機會呢？
首先我會排除區塊鏈。有段時間區塊鏈在比特幣等的影響下全部走高。連拉幾個板的都有。這種炒作氛圍有點象千年大計雄安新區那樣的。不過，高層及時出手，抑制這種炒作。區塊鏈有的也只是一個概念，對實質性的業績並沒有多大的影響。而且那幾天瘋炒的區塊鏈，很多都是沒有沒有任何業績支撐的。所以，就出現了從哪裡來到哪裡去的局面。有的還跌破前期低點。這就是題材炒作的特性。遊資撤走後一地雞毛。A股發生這樣的太多了。
新零售我也是看不懂。目前的經濟狀況，現在的市場格局，無論是騰訊還是阿里都試圖想要嘗試去突破。所以，他們的入股也給相關的概念股帶來一陣旋風。比區塊鏈要好一些。畢竟有大財團在裡面攪局。但是，要體現在業績上沒有那麼快。也不一定會對業績有實質性的影響。這個板塊只能邊走邊看。
對於5G，2017年已經炒作過很長一段時間了。裡面真正有業績支撐的只有中興通訊和亨通光電。基金介入的比較深的也是這兩隻個股。其他的小票則是遊資來把控。很難把握。中興通訊和亨通光電也是不錯，唯一的缺點就是前期漲幅過大，提前透支了股價。然後5G一來就會形成利好出盡是利空的走勢。5G要真正體現在業績上也不是今年，估計要明後年才會有所體現了。除了中興和亨通，其他的小票沒有業績支撐的話，來得快去得也快。所以，在2018年要看中興通訊的業績有沒有得到突破，另外也要看調整的時間夠不夠。前期的獲利盤過多，不象茅臺的業績直接擺在那裡，所以需要調整的時間還要很長。到了下半年可以重點關注一下。
最後，真正有受益的就是新能源汽車了。新能源汽車也是炒作了很多年了。因為直接有體現在業績上的只有新能源汽車。國家政策導向，產業業績得到體現。上游贛鋒鋰業，天齊鋰業的業績受益最明顯。但同時我們也看到股價暴漲之後也是很難操作。贛鋒鋰業最多的時候還腰斬過。鹽湖股份則是業績虧損一直沒有緩過勁來。被暴炒過的多氟多，天賜材料，也處於長期低迷的狀態。中通客車，宇通客車，比亞迪這些如果出現低點是可以考慮的。
綜上所述，我認為新能源汽車是最有投資價值的。個股方面還需要去深入挖掘！
股海重生2015
如果在新能源汽車、5G、區塊鏈、新零售之中選一個作為2018年投資方向，按當前A股市場的最新行情，假設是長期持股三五年以上，我會選擇目前估值較低的新能源汽車。但如果是以一年為期，我會選擇新零售。
當前A股市場新能源汽車概念股板塊有170家上市公司，其中概念較為正宗，在行業內影響力大，而且已經具備較強盈利能力的上市公司有比亞迪、德賽電池、中鼎股份、上汽集團、華域汽車、廣汽集團、萬向錢潮、萬豐奧威、長城汽車、宇通客車、南都電源等十幾家。
單獨以今年股價走勢表現來看，上汽集團是所有汽車股中表現最好的股票，而且目前估值仍然處在合理價位。以概念判斷，比亞迪肯定是最正宗的新能源汽車概念股，而且目前最新股價距離前期最高價已經跌去40%以上，有很大機會築底成功。德賽電池連續幾年的淨資產收益率在20%以上，賺錢能力非常突出，未來業績仍然有機會保持快速增長。
A股市場的新零售概念股板塊有41家上市公司，其中三江購物、蘇寧易購、新華都、百聯股份被認為是阿里系的新零售平臺成員企業。永輝超市和海瀾之家是騰訊系的新零售成員。南極電商、家家悅是A股市場新零售概念股板塊中賺錢能力較強的兩家上市公司。
A股市場5G概念股板塊有81家上市公司，其中恆信東方、亨通光電、長江通信的賺錢能力較強；中國聯通、中興通訊、紫光股份的行業地位較高。
A股市場區塊鏈概念股板塊有77家上市公司，其中易見股份、怡亞通兩家公司的主營業務是供應鏈服務，傳化智聯、華軟科技、贏時勝三家公司主營業務中包含了部分供應鏈服務。而深科技公司是比特幣挖礦機生產商。
白馬華菲特
這些新的投資方向都處於什麼階段？
新能源汽車：2017年新能源汽車市場佔比較上年提高了0.9個百分點，市場份額增至2.7%。可以說市場處於起步邁向成熟的階段
5G：研發已進入到第二階段試驗。預計，中國在2020年將部署超過1萬個5G商用基站。
區塊鏈：區塊鏈將經歷三個層次和階段的發展:第一是層分佈式通訊、傳輸網絡;第二層是分佈式賬本;第三層是分佈式、開放經濟生態。目前，區塊鏈發展正處於第三階段的技術攻堅階段。
新零售：2017年無人零售商店交易額預計達389.4億元，未來五年無人零售商店將會迎來發展紅利期，2020年預計增長率可達281.3%，至2022年市場交易額將超1.8萬億元。
這些行業的市場競爭格局
新能源汽車： 市場結構性分化，行業集中度提高。
5G：寡頭壟斷
區塊鏈：區塊鏈行業格局極度多樣化，目前還談不上真正的市場競爭
新零售：行業集中度較高，處於幾大電商集團攻城掠地的階段
投資方向分析
為什麼要分析新興行業的階段和市場結構呢？就是要找出處於高速發展期同時競爭不是很激烈的行業。綜上分析，可以總結如下：
新能源汽車：行業處於起步階段，市場集中度較高競爭激烈程度一般。
5G：行業處於研發階段，目前還談不上應用期，屬於寡頭壟斷基本無競爭。
區塊鏈：行業處於探索階段，目前還沒有形成一般規模的商業化，更談不上競爭
新零售：行業處於發展探索階段，市場集中度較高，競爭激烈程度一般。
綜上所述，可以發現新能源汽車和新零售應該是比較好的投資選擇，如果2選1的話，我更傾向於選擇新能源汽車 ，因此新零售正處於各個電商集團燒錢擴張階段並沒有產生相應的利潤，而新能源汽車已經處於大規模實際應用的臨界點，並且已經產生了可觀利潤。
碼字不易，實屬原創，你的支持是對我最大的鼓勵！
希望我的回答能夠幫助到各位！歡迎發表評論，共同探討，共同進步！
九州文學院
對於這個問題，每日經濟新聞記者靳水平認為：
首先這個問題可能是仁者見仁智者見智。如果非要從新能源汽車、區塊鏈和新零售等熱門行業中，選一個今年的投資方向的話，我個人比較偏愛新零售。
有關於新零售的具體解釋，就不在此多贅述了。新零售的新，主要是區別了傳統零售，而這個新字體現在背後有強大的數據支撐，能夠精準地匹配用戶需求，以“線上+線下+物流”的方式，進行精準銷售。甚至在某種程度上說，新零售就是將傳統零售的數據驅動化。總而言之，新零售就是以大數據為驅動，通過新科技發展和用戶體驗的升級，改造零售業形態。
不容置疑的是，當今時代，現代零售已經受到來自電商互聯網的強大沖擊。線上與線下的深度融合，利用現代大數據雲計算和新興技術，加上現代物流，匹配需求場景，這些都是新零售概念的應有之義。
目前，有阿里巴巴、騰訊、百度、網易、京東等企業均在新零售方面展開強勢佈局，這些企業的實力相信大家都是有目共睹。
而有關於新零售的趨勢來看，根據艾媒諮詢發佈的《2017年中國新零售白皮書》，未來五年無人零售商店將會迎來發展紅利期，甚至在2020年預計增長率可達到281.3%，到2022年市場交易額將超過1.8萬億元。無疑，新零售的市場空間是無比巨大的，隨著業態的進一步豐富，相信新零售將會隨著時間的推移，迎來行業爆發期，因此從這一點看來，我的邏輯是選擇新零售作為投資方向。
每日經濟新聞
區塊鏈是一個長期的投資目標，目前市場上的一些區塊鏈應用個人覺得不是很成熟，而新能源汽車、5G是短期可實現的，所以作為2018年的投資方向我會選新能源汽車。
新能源汽車是人類長期發展，可持續發展的趨勢，歐洲很多國家會議決議，比如得過聯邦會議決定2030年，全面禁止燃油汽車銷售，2050年歐洲的碳排放量要比目前降低95%，在這樣的背景下，新能源汽車的發展速度會進入快車道。
電動車是最有希望實現新能源汽車時代的載體，特斯拉走在了前面，時尚的外觀，智能的設計吸引了一大批年輕人，國產的吉利，宇通客車也在大力發展新能源汽車，政策對電動車的補貼和更多的充電樁能夠吸引新能源的汽車的銷售，當有一天每五公里就有一個充電樁加油站，而每十公里才有一個汽油加油站時，你會購買新能源汽車還是燃油汽車呢？
新能源汽車時代已經進入倒計時階段，未來大多數都將電動車納入能源互聯網當中，就像今天的移動互聯網一樣。
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登臺坐水閣
首先，我會先排除區塊鏈，一方面是我費盡心力也沒能瞭解這個所謂的全球性頂尖的新技術，對於我所不瞭解的行業，我是絕對不會進行投資的，因為一旦投資就是盲投，這是大忌；另一方面，我非常不確定區塊鏈這種“去中心化”的技術到底是真實可行的，還是被吹噓出來的另一種科技泡沫，在它真正創造價值之前我是決計不會投資的。
如果真的要在新能源汽車、5G、新零售三個裡面選擇一個的話，那我可能會選擇5G。
我不否認，甚至是很認可新能源汽車會成為今後汽車行業的發展大勢，我個人在通過對新能源汽車近兩年的研究後也認為未來3—5年，新能源汽車會迎來行業的黃金髮展期，但是在2018年這個業績牛的行情中，新能源汽車這個目前甚至是未來1—2年依舊需要國家財政補貼才能活下去的產業，業績高速增長几乎是不太可能的。此外，新能源汽車的配套設施，比如說最基本的充電樁，目前甚至是未來兩年之內都無法做到全國普及，在基礎設施都缺乏的情況下，這個行業想要真正實現盈利變現是很難的一件事。所以說，我2018年並不會選擇新能源汽車，即使它在未來潛力巨大。
新零售這個，之所以不選的原因很簡單，目前公認的就是我國的消費結構正處於升級，但就目前來看，傳統的消費行業依舊佔據這人們的生產和生活。而新零售作為“線上電商”和“線下實體”的結合物，在充分了解之後似乎並沒有我們想象中的高深和創新，就目前的新零售實例：盒馬鮮生、超級物種等來看，並未能做到物美價廉而徹底取代傳統零售，相比而言，這種新零售的產物依舊是小眾產品。在全國的大部分地區，真正的新零售並未融入，而是傳統零售依舊霸佔著全國大多數的零售市場。這種十幾年、上百年積累下的消費習慣想要徹底改變，說句實在話很難，所以新零售我看好，可能以後會投資，但2018年我不會投資這個行業。
為什麼會選擇5G，是因為相對於上面的三個行業而言，5G作為通信技術的革新似乎更加“實用”。實用也就意味著便於推廣，只有便於推廣的東西才能迅速佔據市場，變成企業實實在在的利潤，對於一種技術或是一種升級而言，只有變現才能實現其內在價值。想想我們近幾年從2G、3G快速過渡到4G，在技術的市場推廣上基本上沒遇到多大的阻力，人們很容易的就接受了3G、4G，對這種技術的革新樂見其成，現在甚至於非常期待著5G技術的成熟，期待著在通信上進一步拉近與親朋好友、與世界的聯繫。這就是我選擇5G的原因，沒什麼比“接地氣”更容易被人們普遍接受的了。
以上就是我對於該問題的看法，個人觀點不代表君銀投顧官方觀點，如有不同的想法或是建議，可以直接在下方留言。
君銀投顧
投資活動自身規律蘊含其中，雖然表象千變萬化，但總體而言“萬變不離其宗”。
首先，從市場環境角度分析。歷史經驗告訴我們：牛市重勢，熊市重質，即牛市重視趨勢，重視成長與想象力，而熊市更重視實實在在的業績與盈利能力。2018年是熊市還是牛市呢？相信答案已經非常明確，當然是熊市。接下來我們再來看新能源汽車、5G、區塊鏈、新零售四個板塊，哪一個板塊會有業績釋放？我認為新能源汽車是最成熟，最易體現業績的板塊，所以作為投資選擇的第一梯隊；新零售與5G板塊的共同特點是在原有基礎上進行技術升級。新零售理念由原來“線下”轉化為“線上+線下+物流”，利用大數據技術精準定位與挖掘消費者需求；5G則是在4G基礎上對傳輸速度、方式等標準制定更高標準。對這兩個板塊而言，原有佔有一定市場份額的上市公司進行升級的值得關注，行業新進者經營風險較大，所以需要精選；而區塊鏈僅僅存在理念與試驗，大規模應用還有很長的路要走，所以不建議投資；
第二，從估值優勢來分析。經驗告訴我們“好公司不一定有好股價”。所以，在完成業績兌現方面篩選後，還要看當下上市公司估值是否合理，選擇處於價值窪地的板塊與個股。在A股劇烈波動的沒有被改變的背景下，這也是至關重要的；玩轉交易
題主要先說明這個投資是實體投資還是股市的投資。前者肯定是新能源汽車，後者毫無疑問是5G。
新能源汽車，從2015年7月開始，天齊鋰業代表碳酸鋰，上海普天代表充電樁開始了新能源汽車的炒作，一直持續到現在。所以如果考慮股市的投資，已經後知後覺太久了。但如果是實體投資又非常合適，因為整個產業鏈已經通過大量的政策補貼給激活了，同時，全球整體的環保壓力倒逼燃油車退出市場。汽車的電動化智能化是大方向，之前投的話，探路者風險最大。現在新能源汽車國家補貼逐步推出，從另一個角度看這也說明一個早產兒度過了危險期，可以出院了。
5G的推進有條不紊。很多人拿5G跟4G比，實際上4G和5G是不能相提並論的，技術差的就很大。有兩點，一點是5G的國際標準中，中國有一定話語權了。這就值得國家大力投入。另一點是5G的網速是足夠物聯網的應用的，包括車聯網。下載和延遲問題得到解決。5G帶動的產業鏈是龐大的。可以說，5G的背後是工業4.0！現在5G有明確的商業化時間表，近在眼前。是比較適合5G概念在資本市場的炒作的。但如果是實體投資的話，現在的5G還不適合。其次5G的產業鏈從基站建設、零部件到網絡優化維護和運營等等，相對來說是比較小且壟斷的。但是基於5G網絡的應用行業是龐大的，也是有很多具有顛覆現狀可能的出現。舉個例子，智能手機的普及基本上是在2010年左右，但是牛逼的移動互聯公司，基本上是在2013年成立，比如滴滴、美團、頭條。
至於區塊鏈，個人不看好，無論是資本市場炒作還是實體投資，區塊鏈技術沒有想象的完美。類似區塊鏈技術之前也有，但是用在了病毒上，比如熊貓燒香。區塊鏈火起來完全是因為比特幣的鬱金香式炒作。區塊鏈技術也無法支撐起一個產業鏈。
而新零售，是一個偽概念。電商相對實體是一種新的商業模式，屬於創新。但是新零售只是線上線下的融合。綜合了電商和實體店的優點，同樣也避不開兩者的缺點。零售行業的發展離不開國家環境的支持，比如電商近十年的發展，是國家一直在努力提升消費在GDP的佔比。但根源上還是需要人均收入的提升。人均收入的提升，需要國家產業升級的順利過渡。像之前的無人貨架，風投追捧之後一地雞毛。完全無法理喻，純粹是共享熱潮後期，風投的衝動懲罰。
