隨著目前汽車市場的趨於飽和，各品牌之間的競爭也變得越來越激烈。當各個品牌的同級車型綜合實力差距不大時，營銷上所下功夫的多少就成了影響品牌生存至關重要的一環。在小編我看來，好的營銷策略能讓未上市的車型先人一步變得火爆起來，還能讓上市多年，銷量疲軟的老車型煥發第二春。去年上市的長安新款SUV CX70T就是一個典型的例子。還未上市就率先登上了國外廣場的大屏幕，將廣告打到了大洋彼岸。當然了，如此大規模的營銷手段也並沒有付諸東流，上市第一個月的兩萬輛訂單已能說明一切。
長安的這款SUV雖然第一個月銷量可觀，但要和特斯拉的Model3比起來可還是差了一大截。作為美國著名的新能源汽車廠商，特斯拉的每一款車型面世都會在汽車行業內掀起一波驚濤駭浪，而對於這款Model3而言，在美國發布亮相的第一個月竟然就得到了三十七萬輛的訂單！這個數字意味著什麼？新車亮相首月獲37萬輛訂單，檔次遠超奔馳C級，或22萬，又要搶瘋
意味著每天就有一點二萬輛Model3被賣出，幾乎抵得上許多車一個月的銷量了。當然這也離不開特斯拉多年來在全球積攢的口碑和廣大用戶的支持，為了全面打開中國市場，特斯拉更是在中國的多個大城市開展了體驗店，讓顧客全方位了深入瞭解這個品牌。
綜合分析特斯拉Model3爆紅的原因，小編認為除了是電動車大市場引導下的結果之外，還離不開特斯拉本身的品牌實力。與其他兩款針對豪車市場的車型：Model X和S不同，這款Model3主要將目標瞄準了普通消費者。值得一提的是，這款車從2007年特斯拉成立之初就已被放進了研發名單之中，歷經了九年的艱苦研發，歷經重重磨難才得以上市。
在進入市場後，這款車帶給同級車型領域的震撼可不小，這款車雖然不屬於豪車的範疇，但其設計比起ModelX和S卻是絲毫不落下風：前臉取消了格柵的設計，做到了極富未來感的一體化設計。引入國內後預計售價僅為二十二萬左右的特斯拉雖然價格親民，但從各方面上來說，尤其是檔次上確實是遠勝奔馳C級的。
作為特斯拉旗下為數不多的中級車款，Model3主要針對的競爭對手是寶馬的3系和奔馳的C級，整車長四點七米，車寬一點八米，比奔馳C級要寬除了接近四十毫米。值得一提的是，Model3二點八米的軸距恰好處於寶馬3系標軸和長軸的長度之間，兼具了兩者的優點，此外18英寸的輪轂在電動車裡十分罕見，配置方面可謂完全達到了三四十萬豪車的水平。
該車國內上市後預計售價在二十二萬元人民幣左右，比起奔馳C級來可是低了不少，但它的產品綜合實力卻在前者之上，買二十二萬的豪車，還配有超大液晶屏幕，哪一點不比奔馳C級強？入華後又要搶瘋了！
閱讀更多 七七視界 的文章
