根據《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》來看,江蘇那些城市可以建地鐵,那些可以建輕軌?

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地鐵是一種方便、快捷、安全、運載量大的城市交通工具,對緩解大城市交通擁堵、改善交通狀況帶來了很大益處。同時也給市民出行帶來了很好的體驗。從上個世紀六七十年代,第一條地鐵在北京運營以來,中國城市軌道交通發展迅速,特別是到了新世紀,修建地鐵的城市如雨後春筍,大量湧現。目前中國開通運營了城市軌道交通的城市在40個左右,還有很多城市在申請審批。



在中國,有句話叫做“無地鐵,不城市”,這也從側面看出來目前中國城市對於地鐵趨之若鶩,感覺地鐵就是一個城市的門臉。很多城市甚至為了建地鐵,打腫臉充胖子,一味追求地鐵。最後,即便建成了地鐵,也只是運送空凳子,靠財政補貼運營,給城市財政造成了很大壓力。於是,國家為整治中國城市建地鐵的亂象,多次提高城市軌道交通門檻,前日出臺的《意見》是史上最嚴格的標準,如問題當中描述的:城市地鐵建設三個硬性標準:城市GDP3000億以上、一般公共財政預算收入300億以上、市區常住人口300萬以上。而修建輕軌標準相對低一點:城市GDP1500億以上、一般公共財政預算收入150億以上,市區常住人口150萬以上。


那麼在新的城市軌道交通審批標準下,作為經濟強省的江蘇有多少城市符合建設城市軌道交通呢?我們三條硬性標準一條一條來看:
從江蘇省統計部門公佈的上一年度各市城市GDP上來看,江蘇所有城市皆符合建設城市軌道交通標準,其中南京、淮安等11個城市達到地鐵標準。連雲港、宿遷達到輕軌標準。


從江蘇各市統計局公佈的上一年度城市一般公共財政預算收入來看,有揚州、無錫等9個城市達到修建地鐵300億的標準。有宿遷、連雲港、淮安、鎮江4個城市達到修建輕軌的標準。

上一年度江蘇各市市區常住人口來看,到達修建地鐵300萬人口要求的有南京、蘇州、無錫、常州、徐州、淮安6個城市,其他7個城市皆在150萬人口以上,達到修輕軌標準。

那麼,綜合這三項最新標準,江蘇達到了修建地鐵的城市有:南京、蘇州、無錫、常州、徐州5個城市,其他剩下的8個城市皆達到修建輕軌的標準。

另外,江蘇省目前已經擁有地鐵的城市有南京、蘇州、無錫3市。正在修建的有南通、常州、徐州3市。已經獲得批准的有揚州1市。還有多個江蘇城市正在對城市軌道交通正在規劃當中。

就目前來看,江蘇作為第二個開通地鐵的省,在城市軌道交通上,走在了全國前列。


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