我國最早「高速公路」的發現與論證竟然有富縣的一位女性

我國最早“高速公路”的發現與論證竟然有富縣的一位女性

秦直道的研究成果與保護工作現狀

陳蘭

(富縣文物局 陝西富縣 710003)

摘要:隨著國家對文化遺產保護工作的重視和支持,秦直道的專業性考古研究工作也得到加強,取得了許多科學研究的重要成果。秦直道的研究、保護和利用,對於中國古道路考古、中國秦漢史、中國古代民族融合史、佛教傳播史和交通史,乃至對黃土高原及沙漠草原地區環境變遷的研究,具有重要價值。本文介紹秦直道的研究成果,特別是進入21世紀對秦直道的專業考古調查和考古挖掘成果,同時簡要介紹秦直道在局部段的保護利用情況,以便讀者能夠從歷史和科學的角度更多地瞭解秦直道。

關鍵詞:秦直道 研究成果 歷史價值

Research Achievement and Current Conservational Status of Straight Roads in Qin Dynasty

CHEN Lan

(Fuxian Bureau of Archaeology and Tourism, 710003, Fuxian, Shaanxi, Yanan)

Abstract: With the nation’s priority and support to cultural relics , the professional archaeological research on Straight Roads in Qin Dynasty is also increasingly strengthened and obtained numerous significant achievement. The research, conservation and utilization proves significant for China’s archaeological exploration on ancient roads, China’s history of Qin and Han Dynasties, China’s history of ancient nationality’s merger, history of Buddhist spreading and transporting and even for the study of transformation on the loess plateau and desert prairies. The essay introduced the researching achievement on the straight road in the Qin Dynasty, especially the professional archaeological investigation and digging result since the entry to the 21st century, simultaneously, the essay simply demonstrated the conditions of conservation of the straight roads in Qin Dynasty on regional sections, so as to provide reference and convenience for readers to interpret more information on the straight road in the Qin Dynasty scientifically and historically.

Key Words: Straight Roads in Qin Dynasty ; Research Achievement ; Historic Values

我國最早“高速公路”的發現與論證竟然有富縣的一位女性

秦直道樺樹溝口考古發掘現場

近年,各級政府對秦直道的關注度也空前高漲,沉寂已久的古道路,隨著命名動車、冠名體育賽事等,其知曉度躍出了研究和保護層面,被越來越多的人所關注,秦直道題材的電視、電影和文學作品也在增多。始築於公元前(以下稱前)212年的秦直道,是由秦始皇朝代修築的秦王朝執政中樞地方直通北邊長城防線的國家級高速道路。南起陝西省淳化縣(古云陽)北秦林光宮(漢為甘泉宮),向北經旬邑、黃陵、富縣、甘泉、志丹、安塞、榆林等地,然後進入內蒙古伊金霍洛旗再經東勝、達拉特旗至包頭。已發現遺蹟的道路全程長750公里。

秦直道的研究歷史已久,古代史料最早記載秦直道的時間在西漢時期,後朝個別地方誌書對秦直道的部分路段也有記載。上世紀對秦直道的研究始於70年代,時經30多年,對直道的走向和遺存現狀給出了觀點。始於2006年到目前尚未宣佈結束的近期的考古研究,是最具科學性的專業性考古研究。

1、有關秦直道的史料信息

秦直道始修於秦始皇三十五年即公元前212年,是一條從林光宮(漢甘泉宮,位於今淳化縣鐵王鄉)直達九原郡(今包頭市南郊麻池古城)的南北通道。《史記·始皇本紀》載:“三十五年,除道,道九原,抵雲陽,塹山堙谷,直通之”;(三十七年)“七月丙寅,始皇崩於沙丘平臺。……行,遂從井陘抵九原。……行從直道至咸陽,發喪”。雖有道未就,胡亥治直道記載,但至少在秦代直道是全線貫通的。《史記·蒙恬列傳》對修建秦直道的目的、修建者和道路的規模記載為“始皇欲遊天下”、“自九原抵甘泉,塹山堙谷,千八百里”。孝文帝劉恆是秦代以後最早驅車走過秦直道的漢代皇帝。《史記·孝文本紀》載:三年(前177)“五月,匈奴入北地,居河南為寇。帝初幸甘泉”;六月“辛卯,帝自甘泉之高奴,因幸太原,見過群臣,皆賜之”。司馬遷經行秦直道後感慨萬千。《史記》:“太史公曰:吾適北邊,自直道歸,行見蒙恬所為秦築長城亭障,塹山堙谷,通直道,固輕百姓力矣!……”。《史記·孝武本紀》記武帝在元封元月(前110)的巡邊詔令有“朕將巡邊陲,擇兵振旅,躬秉武節,置十二部將軍,親率師焉。行自雲陽,北歷上郡、西河、五原,出長城,北登單于臺,至朔方,臨北河。勒兵十八萬騎,旌旗徑千餘里,威振匈奴……。”

2、上世紀至2006年前研究成果

秦直道的研究始於內蒙古博物館的田廣金先生(1974年)和著名歷史地理學家史念海先生(1975年)。三十多年來,參與秦直道研究的人不少。由於二十世紀科技發展水平與參與者主體的多重性,對秦直道的調查研究僅限於地望觀察、地表調查與文獻研究的方式,重點是地表觀察到的道路遺蹟、修建道路所開闢的埡口、塹山堙谷的跡象及有文物遺存的建築遺址。對秦直道的走向問題基本確定為兩條線路,兩條線路自興隆關開始產生分歧,東線說,認為向東沿蚰蜒嶺折向北;西線說,認為自興隆關向西北沿子午嶺主脈延伸,在靖邊縣境折向東北。這兩條路線說的形成,僅限於史料的考證和對道路的實地踏勘,沒有進行過必要的考古鑽探和發掘研究,因此缺少必要的證據支持。東線說確認了秦直道全長約750公里,陝西境內已發現遺蹟498公里,其中富縣段長125公里,其路面一般寬30-40米,最寬處達58米,是秦直道全程中路段最長、遺存最典型的地區。

3、2006年至2008年考古調查成果

2006年,秦直道作為國家文物局大遺址保護的重要項目立項,陝西省考古研究院成立了秦直道考古隊及課題研究組,承擔了該項目的考古研究工作。2006年至2008年,考古隊先後對陝西咸陽、延安和甘肅慶陽3地區9個縣的秦直道進行了考古調查,並對陝西富縣車路梁和黃陵南桂花兩地踩點進行了考古鑽探和嘗試性挖掘。這次考古研究,發現了“塹山堙谷”的道路修築方法的有力證據。即:一是車路梁段探溝的發掘,揭示了路面結構夯土、護坡、排水三個基本構成要素,二是發現了南桂花段長214米,底寬50—60米、頂寬10—16米,高30—35米,土方量約17萬方的的大型墊方路段,這也是秦直道上迄今為止發現的工程量最大的“堙谷”墊方路段。在道路的使用年代方面,發現了上下兩個道路層面。在車路梁秦直道路面上出土了一枚三稜鐵鋌銅鏃,與秦始皇兵馬俑坑所出的銅鏃相同,屬秦朝軍隊所用。

4、2009年考古發掘的重要發現

2009年富縣樺樹溝口的考古發掘是秦直道研究中最大規模的一次考古發掘。由秦直道考古隊與當地文物單位共同協作,從3月開始至6月結束,歷時92天,對秦直道樺樹溝口段進行了考古發掘,經過了考古調查、鑽探、發掘、回填,取得了重要收穫,獲得當年全國十大考古新發現。

我國最早“高速公路”的發現與論證竟然有富縣的一位女性

疊壓在秦直道上的秦漢建築材料碎片

秦直道富縣樺樹溝口段位於陝甘交界的陝西省富縣張家灣鎮五里鋪村,是自南而北下子午嶺支脈後過葫蘆河前的一段,呈西北-東南走向。發掘共開5×5米探方68個,探溝8條,發掘面積約2050平方米。發現的重要遺蹟有路面、車轍,路面腳印,建築遺蹟,靠河護坡、靠山護坡,出土銅錢、箭鏃等。插圖秦直道樺樹溝口考古發掘現場

路面和車轍。發掘中揭露出道路上下路面71米,路面車轍呈放射狀分佈。下方有11-13道車轍,分佈寬度約24米。隨著上坡向前,路面變窄,車轍轍梁合併減少,至中心的咽喉處,車轍僅有6-7道,分佈寬度約10米。

路面腳印。在4個探方或探溝裡,揭露出上層路面方向雜亂的腳印21個,腳印為成年男子、女子和兒童所留。解讀為:在秦直道剛剛廢棄的雨季,一兩個家庭的成員從這裡匆忙行走,不久,山體滑坡,泥石流掩埋了直道,從而留下腳印。

建築遺蹟。發現道路兩側的建築基址中,揭露出數處夯土墩和柱礎石。基址中有大量秦漢時期的繩紋筒瓦、板瓦及陶片堆積。推斷,該建築基址是秦直道上規格較高的關卡性質的遺址。

靠河護坡。在中心區及其上、下方都發現了與直道平行的夯土護坡,護坡夯土細密、堅硬,夯層厚6-8釐米。

靠山護坡。在直道靠山一側發現護坡,屬在秦直道上首次發現靠山護坡。靠山護坡位於中心區建築(關卡)的內側,為夯土護坡,外側呈三級階梯狀,高約3.8-4.6米,夯層厚6-8釐米。

之字形盤山道。發掘中心區向上轉彎後,進入上山的之字形盤山道。盤山道呈典型的之字形,前後4折5段西南、東南反覆,盤山道結束,向南攀上子午嶺的山脊。插圖富縣樺樹溝口秦直道盤山道遺址

人為破壞道路現象。此次發掘發現了三處明顯的人為破壞直道的現象,分佈範圍在300米以內。

土坑墓。發現小型豎穴土坑墓一處,墓主仰身直肢,無隨葬品。經測定人骨距今發掘之時2098年,即西漢成帝陽朔四年。

出土遺物有銅鏃,銅幣,筒瓦、板瓦,陶器。

銅鏃。出土於直道關卡下方。銅鏃刃翼鋒利,鋌部缺失,保存完好,為三稜三翼形,不同於秦軍所用銅鏃。銅鏃方向自東南向西北指向關卡,據此判斷為北方匈奴或其他少數民族軍隊發射。說明關卡周

邊曾經發生過與北方少數民族的戰爭。

銅幣。在關卡遺址中部出土了一枚西漢末年王莽時代的“大泉

五十”銅幣。古道路上發現錢幣實屬少見,故這枚銅幣實屬珍貴。

筒瓦、板瓦、陶器。出土大量繩紋筒瓦、板瓦,及少量陶罐、盆、甑等器物殘片。筒瓦、板瓦的外面多飾粗繩紋、細繩紋及抹斷繩紋,內面紋飾多為布紋,也有大麻點紋、光面、方格紋。

經過鑑定,土坑墓打破上下兩層直道的路面,其人骨時代大概為西漢末年。出土遺物中銅鏃和錢幣的時代為西漢晚期和王莽時代。筒瓦和板瓦根據紋飾定在秦代和西漢早期。

統計結果與史料對秦直道的記載相吻合。筒瓦、板瓦中,西漢中晚期的佔總數的85%,應該與西漢武帝時期秦直道頻繁使用有關。

發掘出土的所有證據都支持這一判斷:樺樹溝口段直道及其附屬建築,始建於秦代,沿用至西漢晚期或兩漢之間。直道下層路面的時代約為秦代和西漢早期,上層路面的時代約為西漢中期和晚期。

2009年的考古發掘所取得的成果意義重大。一是這次考古發掘,是對秦直道遺址及其上下山盤山道的首次較大面積發掘,對於中國北方秦漢道路的考古研究,具有開拓性的意義。此次發掘地點是直道上下山、過河遺址中最典型、保存較好的一處,對於瞭解如何解決上下山過河的難題,具有重要意義。二是此次發掘,以多處準確的地層疊壓關係和有明確的時代遺物,第一次卡住了秦直道的絕對年代,為秦直道走向“東線說”觀點的確認,提供了科學依據。三是秦直道旁邊同期建築遺址的發掘,也屬首次,為了解秦直道附屬設施的發佈和內涵,提供了重要資料。四是此次發掘也為秦直道的科學保護和合理利用,提供了可以借鑑的基礎。

著名歷史學家王子今先生對2009年秦直道考古發掘項目點評時指出:本次對秦直道富縣樺溝口段進行的考古發掘,是對這條重要古代道路的第一次科學發掘。發掘以斷代明確的出土資料否定了以為“秦直道並非南北筆直,而推斷其路線向西北迂迴至於華池、定邊,再東北折向烏審旗”的意見。對於路基結構、路面狀況、護坡形式、排水系統等遺存的全面揭示和分析,充實了我們對於秦漢交通建設成就的認識。

我國最早“高速公路”的發現與論證竟然有富縣的一位女性

秦直道樺樹溝口盤山道

4、對富縣、甘泉縣秦直道考古調查

2010年5至10月,陝西省考古研究院秦直道考古隊對秦直道富縣段和甘泉縣段進行了考古調查。《中國文物地圖集》載,富縣段長125公里,其路面一般寬30—40米,最寬處達58米,是直道全程十餘個縣中路段最長、遺存最典型的地區。甘泉段長34公里。此次考古調查方法是以地表徒步踏查與數百米或一公里左右路面勘探、繪製柱狀剖面圖為主,同時對每個勘探點測量GPS座標,最後連接每個勘探點形成直道線路走向圖;調查覆蓋範圍為道路兩側各一公里;總計調查直道路線約150公里,繪製道路柱狀剖圖143張,發現秦漢建築遺址6處,墓葬群5處,採集文物標本100餘件。在建築遺址中採集到大量外飾粗、細繩紋、內為布紋或大麻點紋筒瓦、板瓦殘片,其時代為秦漢時期無疑。從5個墓葬區採集的器物來看,3個墓葬區為戰國晚期至秦,2個墓葬區為西漢至東漢。這些與秦直道修建或者使用同時代建築遺址與墓葬,距離直道遠不過數百米,近只有數十米,儘管不是直道本體,但作為旁證,可以輔助說明道路的時代及其使用,也拓展了直道研究的內涵。

6、為解決東西線問題的小型考古發掘

2010年7月至10月,秦直道考古隊同時在陝甘交界子午嶺上的興隆關一帶做了一次小型發掘。發掘地點選在興隆關周邊,目的是希望對這個三岔口的三個方向的古道路進行解剖,以解決爭論已久的東西線之爭。試掘探溝8條、解剖烽燧2個,發掘面積約250平方米。發掘揭示,興隆關以南的秦直道即分岔前道路發現四層道路路面,即秦直道的四疊層,各層路面間界分清楚,從下至上分別為:第四層路土:約秦代和西漢早期;第三層路土:約西漢中期和晚期(最晚至東漢早期);第二層路土:約東漢(最晚在東漢中期)至南北朝;第一層路土:約隋唐至宋明之間。與分岔向東直道(即東線)的對應關係:對應了東線道路的路面兩個路土層面,即約秦代和漢代早期的第四層路土和約西漢中晚期(最晚至東漢早期)的第三層路土。與分岔向西的道路(即西線)的對應關係:對應了西線道路路面的兩個路土層面,即約東漢(最晚在東漢中期)至南北朝的第二層路土和約為約隋唐至宋明之間的第一層路土。即分岔前4層路土,分岔後東線2層,西線2層。結合此前秦直道考古在車路梁和樺樹溝口段取得的收穫和西線多處人為破壞的情況,本次考古挖掘的主要研究人員,原秦直道考古隊隊長張在明研究員提出了4=2+2,即反映秦直道全貌的分岔前道路,在興隆關一分為二,其中包含秦和西漢早期到西漢中晚期最晚東漢早期的兩層先行路面的道路為東線,包含約東漢至南北朝、隋唐至宋明時期的兩層後行路面的道路為西線。由此得出結論:修築於秦代的直道,自起點向北,經興隆關向東,直至終點。使用200多年後,即在兩漢之間或東漢早期,興隆關以東的秦直道經人為破壞後廢棄。約數十年後,改走興隆關以北的子午嶺主脈,向西轉了一個大彎後至終點,直至宋明時期。這是從考古研究角度出發,第一次對東線西線之爭提出有考古依據的判斷。

7、秦直道部分路段保護工作狀況

隨著對秦直道研究的進程,秦直道的管理保護工作也在發生著變化。2006年前,秦直道遺址分別被秦直道途經的陝西、甘肅、內蒙古三省(自治區)人民政府公佈為省(自治區)級重點文物保護單位;2006年,秦直道作為國家文物局大遺址保護項目立項,陝西省考古研究院成立了秦直道考古隊開始了考古工作,同年5月,秦直道遺址內蒙古鄂爾多斯市段和陝西省旬邑縣段被國務院公佈為全國重點文物單位;隨著2006年至2010年秦直道考古研究取得重要成果,2013年5月,秦直道遺址的陝西省淳化縣起點、黃陵縣段、富縣段、甘泉縣段、志丹縣段和甘肅省慶陽市段,被國務院公佈為全國重點文物保護單位。陝西省文物局對省內秦直道的保護規劃工作做出了具體要求和資金準備,開始了部分路段的保護規劃工作。

地方文物部門對秦直道的保護工作也在發生變化。從秦直道途經陝西各縣保護情況看,經歷了三個階段:一是上世紀無人看護、縣級文物部門偶爾檢查巡視階段,二是2000年前後到2006年部分路段安排文保員看護階段,三是2006年秦直道部分路段被公佈為全國重點文物保護單位,直道途經縣基本安排文保員看護階段。目前,秦直道的保護和管理利用工作有了好的趨勢,起點淳化縣成立了甘泉宮文管所,安排一名專職公職人員管理保護甘泉宮遺址和縣內遺存的15公里秦直道遺址。富縣是2009年秦直道樺樹溝口考古發掘的所在縣,除了增加文保員看護外,開始了秦直道的保護規劃工作,對秦直道車路梁段做出了開發利用的規劃。秦直道沿線各縣區對秦直道的宣傳工作也不斷加強。

在歷史和考古界以外,也有一些熱衷於秦直道研究的探秘者。作家徐伊麗從1999年第一次踏上秦直道開始,17年先後20多次徒步探秘秦直道,從一位文學人的眼光出發看待歷史,先後以自己對秦直道歷史考證結論和徒步探秘經歷為內容,著作出版了《探秘秦直道》和《秦直道檔案----大秦直道》兩本書,2016年又開機拍攝了故事片《大秦直道》。她關注秦直道的保護和利用工作,呼籲政府加強秦直道工作,被陝西省評為秦直道民間研究特殊貢獻獎和文物保護先進個人。徐伊麗的舉動和文學藝術作品的影響力,促進帶動了政府部門和社會人士對秦直道的關注和熱愛。

隨著秦直道號動車命名、中國秦直道山地自行車體育賽事等進行,人們對秦直道的關注躍出了研究和保護層面,地方希望通過秦直道的利用傳播歷史文化和帶動地方經濟發展的要求越來越強烈。秦直道還有許多的未解之謎,保護管理工作還沒有形成規範化,這就給秦直道的研究和保護工作提出了新的要求,要求文物部門不斷加強研究和保護工作,將秦直道的有效保護放在第一位,加快對秦直道的研究,為秦直道的合理開發和利用提供科學和政策依據。

我國最早“高速公路”的發現與論證竟然有富縣的一位女性

參考文獻:1、張在民、喻鵬濤,陝西秦直道遺址調查發掘研究(J)秦漢研究,2015

2、陝考古隊,陝西秦直道考古取得突破性成果(J)中國文物報,2010

3、徐伊麗,千年等一回再走秦直道(J)絲綢之路,2005

該文刊登於《陝西青年職業學院學報》2017年第3期西部文化欄目。作者略有修改。

我國最早“高速公路”的發現與論證竟然有富縣的一位女性

作者:陳蘭,生於1963年10月,陝西省富縣人。文博副研究員。

我國最早“高速公路”的發現與論證竟然有富縣的一位女性


分享到:


相關文章: