大衆探歌才是威脅!豐田C-HR、奕澤聯手抗敵大於兄弟互博

奕澤和C-HR將同室操戈還是攜手並進,對於豐田來說只是內部矛盾。群敵環繞之下,尤其是面對將於7月30日上市的一汽大眾T-ROC探歌,奕澤和C-HR“越級而生”似乎生不逢時。

大眾探歌才是威脅!豐田C-HR、奕澤聯手抗敵大於兄弟互博

近期上市的一汽豐田“奕澤”和廣汽豐田“C-HR”, 作為豐田旗下首款TNGA蜂巢概念SUV,明顯被寄予厚望。兩款車均基於海外版C-HR打造共推出11款車型,售價區間14.5萬-18萬元 。C-HR對於概念車還原度頗高,外形科幻運動。儘管C-HR定位為小型SUV,但其搭載全新TNGA C平臺(緊湊型車平臺)車身尺寸達到4405×1795×1565mm,擁有2640mm的軸距。

然而受制於獨特的整車造型,車身尺寸越級存在並沒有為C-HR帶來良好的後排空間,不僅如此C-HR的顏值同樣飽受爭議,亦如豐田所言,C-HR本就是一款潮流、個性的車,不奢望得到所有人喜歡。C-HR僅需要滿足部分消費者的需求就可以了,但是指導價的越級存在為奕澤和C-HR帶來了更多的競爭對手,除本田XR-V/繽智等小型SUV車型,還囊括了緊湊級SUV市場。日產逍客、斯柯達柯珞克及馬自達CX-4等都將成為其競品車型。

大眾探歌才是威脅!豐田C-HR、奕澤聯手抗敵大於兄弟互博

而在緊湊級SUV市場上,一汽大眾T-ROC探歌上市無疑一枚重磅炸彈。據悉一汽-大眾探歌起步價可能在15萬元左右,其他品牌同價位車型銷量或都朝不保夕,何況越級存在且並未打開市場的豐田C-HR。

中國消費者對於大眾品牌一直以來偏愛有加,尤其是一汽-大眾。根據中車網瞭解,相比上汽-大眾大部分車型為僅在中國出售的特供車,一汽-大眾則更為“德味”更為經典。乘聯會2017年數據顯示上汽-大眾大眾品牌年銷量170餘萬輛,蟬聯單品牌銷量榜首; 一汽-大眾大眾品牌年銷量140.5萬輛成功實現年度目標,但是在此銷量背後,並沒有SUV車型支撐。

另一方面,2017年各品牌各級別SUV全年累計銷量1025萬輛,轎車1185萬輛,SUV與轎車差距微乎其微,消費者對於購買SUV車型熱情依舊持續高漲。探歌在此時到來意義非凡,不僅彌補了一汽-大眾在SUV領域的空缺,同時基於其緊湊型SUV的市場定位,將吸引絕大多數普通消費群體。

就產品力而言,一汽大眾探歌採用最新家族設計語言,“X型”前臉辨識度高,車身側面融合轎跑設計風格,黑色懸浮車頂使整車顯得更為運動。儘管大家對於顏值的評價見仁見智,但探歌明顯比C-HR的造型更能被消費者接受。空間上,探歌車身尺寸為4318×1819×1582mm,軸距2680mm,從數據來看探歌比C-HR短一些,軸距卻多出40mm;實際空間表現探歌也是明顯佔優。

大眾探歌才是威脅!豐田C-HR、奕澤聯手抗敵大於兄弟互博

按照近年來發展趨勢,年輕一代消費群體選擇購車更多是趨於自身需求,經濟條件、品質追求、獨特個性成為不同訴求,任何細分市場都有大量潛在消費群體,奕澤/C-HR專注於更為細分市場以期獲得這部分潛在消費者鍾愛本無可厚非。然而15萬-20萬元本該是合資緊湊型SUV的天下,群敵環伺之下,奕澤/C-HR能否承受住探歌和其他品牌挑戰,仍需市場檢驗。( 文:孔令浩)


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