石墨烯電池離實用還有多遠?

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這幾年隨著各國對於環保政策的日益收緊,傳統燃油車的日子過得可是越來越緊張,而也正是因為如此,很多新能源汽車如雨後春筍一樣的湧出。比亞迪及特斯拉等在新能源汽車裡都是很有代表性的品牌。而在眾多的新能源汽車中我們不得不說一個品牌,那就是——Fisker汽車品牌。

Fisker是一個一直在試圖與特斯拉叫板的汽車公司,主打豪華電動汽車。而最近Fisker在CES展會上發佈的最新純電動汽車產品——Fisker Emotion以其極具科幻的外形博得了不少的關注,據相關消息獲悉,新車預計將定價於13萬美元,並將於2019年底開始交車。

動力方面,據悉,新車採用的是LG提供的“石墨烯固態電池”,在充滿電的情況下續航里程可達640公里以上,最大馬力為575Km,擁有最高260Km/h的極限速度。最讓人興奮的是它的充電速度,只需在9分鐘內,Emotion就可以充入大約200公里續航里程的電量,30分鐘內就能完全將電量充滿,這樣的充電速度完全是超越特斯拉的超級充電樁的快充速度了。


二師兄玩車


謝謝你的提問。

石墨烯是最近提出的一個非常新的概念,石墨烯電池就是由石墨烯材料做成的。那麼什麼是石墨烯?所謂石墨烯就是由石墨層狀結構剝離出來的單層結構,就是一層碳架結構,其厚度為頭髮的20萬分之一,呈透明狀。


那石墨烯電池又是怎麼回事,在這裡我來給大家簡單介紹下,鋰離子電池負極由石墨塗抹在銅箔上而成的,由於石墨呈晶體格,可以儲存大量的鋰離子,所以充滿電的狀態下,負極極片由黑色變成金黃色。

而石墨由於是多層立體結構,其晶體格利用率不好,鋰離子鑲嵌和脫嵌效果受阻,導致其內阻偏大,導電效果不能最佳,而石墨烯是單層結構,導電性時石墨的幾倍,並且電阻極低,重量也輕好幾倍,有些媒體吹噓,充電八分鐘,跑1000公里,所以目前是最具有潛力的材料。



但是,目前還處於實驗室階段,在實驗室可以製備出來並做成鋰電池,但是大規模生產石墨烯還欠火候,

一個是設備改進困難

二來石墨烯成本太大

三來製成石墨烯電池其安全性、穩定性、電性能都不能有個保證。


所以題主所說商用確實近幾年很難有個滿意的答覆,不過科技是向前發展的,石墨烯電池任重道遠,一定在不久的將來會在商業上受到重用。

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黃先森


石墨烯電池,利用鋰離子能夠在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性,開發出的一種新能源電池。特性就是可以大電流快速充電和高倍率大電流放電並且不有考慮過沖充過放問題。電池技術是電動汽車大力推廣和發展的最大門檻,石墨烯儲能設備的研製成功後,若能批量生產,則將為電池產業乃至電動車產業帶來新的變革。

但是,目前所有企業,包括泰斯勒,寧德ATL,三星sdi,樂金LG,華為(前一段時間華為說造出可以批量生產的石墨烯電池,後來驗證結果是:混淆概念和吹牛逼),沒有一個可以交出合格的可以量產的產品,石墨烯電池現在的情況就是有理論支持,但是產品能不能落地,能不能量產,成本能不能在可控範圍之內,等等問題,都無法確定。綜上所述,石墨烯電池還非常遙遠。

希望能幫到你


雲中漫步149945034


石墨烯電池離我們已經不遠了,快的話今年就有突破性的成果,最晚明年也一定有發展,試想石墨烯電池如果應用新能源車上,那一定是新能源車的一次革命和進步,如果新能源車一次充電用十分鐘,就能續航500公里,甚至1000公里,而且不管零下30°,還是零上40°都對電池沒影響,這難道不是新能源車的一次革命嗎?再試想手機電池如果換上石墨烯電池的,充一分鐘甚至十秒鐘就能讓手機用一星期甚至一個月,這難道不是手機一次革命和新發展嗎?一定是!

石墨烯電池的出現將會改變我們生活的方方面面,讓我們一起迎接它的到來吧!


大慶天一


石墨烯作為一種革命性材料被研製,受到了電源電池生產廠家、電器生產廠家和消費者的極大期盼。但我認為這還需要一個相當長的時間段才能付諸實用,主要原因是受制於製造成本,電池作為電器製造成本,也關乎各種電器的終端價格,價格關係到市場接受度,所以,大規模應用的時間還漫長。


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