先買車還是先買房？如果十年前二者比例是五五開的話，今天選擇買車的人恐怕不及買房之十一。
一邊是價格飛漲越來越“稀有”的房子，一邊是優惠越來越大且年貶值10%的汽車，你選誰？我相信稍微有些理智的人都會選擇買房。一個人的收入是恆定的，現在大家都把錢放在樓市裡，買車的預算自然就只能壓縮。
更重要的是，瘋漲的房價不僅在壓縮人們的購車預算，也在從心理上影響你我買車的積極性。在這種情況下，汽車消費降級其實也將成為一種趨勢。
以我自己為例：說起來我的情況還算好的，本身已經有了一套自住房，也沒有什麼外債，汽車還是最大的興趣愛好之一，而且很早就有想法換一臺動力更強的豪華車。然而看到房價不停漲，我也動搖了，手上即便有點小錢，也不再將換車的計劃擺在年度必辦的事項中。反而是有了是時候攢錢買套學區房為以後孩子上學或是投資升值考慮了……
儘管我的情況只是個例，但通過我的接觸，周遭抱有同樣想法的親朋好友不在少數，錢夠買房的基本都買了，不夠的也不再有買車換車的心思。數年前，我與朋友聚會聊天的主題是汽車，近兩年討論的則都是“房事”。
從前，我們到一個陌生的城市打車時問得的哥最多的問題是“有什麼好吃好玩的地方？”。今天，我上車第一個問題是“你們這邊現在房價多少”……
很難過，試想一下，如果像我這種喜歡汽車的人都開始猶豫，那麼在潛在的汽車消費群體中又該有多少人已經把買車換車的事情忘得乾乾淨淨？
於是今天的消費者被分成的兩波，一波是買了數套房之後口袋依舊厚實的富人，他們負責收購BBA及其他一切豪華品牌所生產出來的豪華車。房價漲跌，對他們而言只是賺多賺少的問題，車照買，房照炒。
另一波，是東拼西湊好不容易買了房，要麼已經沒錢買車，或是買車預算所剩無幾的人。他們要麼放棄買車，要麼只能隨便挑臺國產車，湊合湊合。當然我們絕沒有鄙視買國產車的意思，只是想問一句，若無房貸壓力，你是不是可以買到更好的車？
有個房子杵在這，大家哪裡還有心思買好車？只能節衣縮食，東拼西湊貸款買個代步車才能維持生活這樣子。豪車？暫時先放一邊吧。
再說了，有買豪華車的錢，我用這些錢付個首付，買個房子坐等升值豈不是美滋滋？買臺貶值的豪車有何用？買了房指不定三五年房價漲了一臺奔馳的錢就賺出來了。
狹義上來說，近些年所說是汽車消費者升級是由富人帶動的；消費降級，則是由房價所影響的。當然更深層次的原因，還是由於經濟形勢不景氣造成的。近幾年的經濟狀況，其實無需言明，只要你深處在一個公司或一個行業，肯定能窺探出一些端倪。而汽車作為大工業體，對於經濟政策上的風吹草動更是敏感。
你別看BBA這些豪華品牌銷量屢創紀錄，其實是大部分廠家的日子也不好過。你去經銷商去4S店走一趟，問一問銷售：“現在的車優惠多少啊？你們車好賣麼？”你多半會得到否定的答案。包括我們現在出去參加一些活動，就常常會有公關公司的朋友向我們抱怨“廠家爸爸不給錢，活動沒法做，難啊”。另一邊又是汽車廠家的朋友向我們感慨“車難賣，營銷效果不明顯，降價促銷也沒起色，慌啊”。
豪華品牌的增量，其實有非常大一部分就是像GLA、Q3、X1這些售價越來越便宜的入門級豪華車帶動的。中高端車型，現如今沒個4萬6萬甚至數十萬的優惠幾乎就無人問津。
自主品牌也存在消費降級的現象
除了經濟原因，消費觀念的變化也在同時加速消費降級的進程。有很多人不再以汽車品牌而論高低，會以自身使用需求來選擇所購買的車型。也許有買奔馳GLC的預算，但覺得買一輛別克昂科威就很好。這種“消費降級”可說是“消費觀升級”，是一種積極的轉變。
無論是房子、收入抑或是其他原因，人們買車買好車的慾望在降低，汽車消費降級終將成為普遍現象。是什麼影響了你買車的積極性？
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