李書福成近日在十三屆全國人大一次會議中表示，供給側結構性改革是中國經濟從全球價值鏈中低端走向中高端的客觀要求，是中國經濟高質量發展的必然選擇。
“中國的汽車工業現在處於全球價值鏈的中低端。如何走向中高端是擺在我們面前的重要課題。”李書福說。
他認為，可以從五個方面促進中國汽車產業向高端化發展
第一，繼續打基礎，加大對人才培養培訓的投入，加大企業研發創新能力的建設。
李書福介紹說，吉利在全球建有創新研發中心，在中國的浙江寧波也在大規模建設創新研發中心，寧波是吉利走向高質量發展的非常典型的地方。
第二，打造新動能，改造老動能，最終實現新舊動能的完全切換。
第三，要加大數字科技領域的投入。
21世紀是科技革命、產業變革、商業重塑的一個時期，數字科技領域的研究非常重要。李書福指出，要早日形成線上服務能力，實現線上線下高度融合的智能空間移動終端；早日向用戶提供跨時代的、線上線下高度融合的智能空間移動終端產品，提升消費體驗。
第四，加大電動化產品的競爭優勢。
汽車電動化是大勢所趨，李書福提到，吉利的“藍色吉利行動”計劃到2020年預計實現90%以上的汽車產品都是新能源汽車。
第五，繼續推動全球化競爭。
李書福表示，今天的中國汽車市場50%~60%都是“洋品牌”， 中國汽車品牌在全球市場的佔有比例很低。如何實現“你中有我、我中有你”？他認為要真正形成這種競爭格局，需要我們繼續推動全球化競爭，在中國提升市場份額，不斷提升產品質量和品牌影響力，積極參與全球市場的競爭。
李書福說：“我們的一切努力都是為了改善用戶的消費體驗，滿足用戶在新時代對汽車的消費追求。吉利將繼續沿著國家關於供給側改革的偉大指引，不斷打造符合新消費需求的產品。幸福是奮鬥出來的，我們要繼續奮鬥，提高中國汽車品牌在全球的競爭力。”
近兩年，在汽車行業銷售整體增速放緩的情況下，吉利汽車反而持續保持了兩位數的高增長。因入股奔馳母公司戴姆勒，併成為其第一大股東，吉利集團及其實際控制人李書福成為近期國內外媒體關注的焦點，而與吉利集團同屬一個控股集團的吉利汽車也備受關注。在吉利汽車2017年全年業績發佈會上，總裁安聰慧描述吉利未來轉型之路給大家留下想象空間。
向高質量增長轉變
吉利汽車3月21日發佈年報顯示，2017年全年總收入927.61億元，同比增加73%；淨利潤達到106.34億元，同比增長108%；淨利潤率提升至13.2%。2017年，吉利汽車銷量124.7萬輛，同比增長63%，成功躋身百萬俱樂部；汽車平均銷售價格同比上升7%。2018年，吉利汽車銷量目標為158萬輛，同比將增長27%。
在去年汽車行業整體增速放緩的情況下，吉利汽車仍保持63%的銷售增長，這種在到達一定規模後的高增長，在全球汽車行業來看都比較少見。
“2017年銷售增長較快的車型是2016年推的4款新車，而銷售增長是盈利增長的主要動力。”吉利汽車執行董事洪少倫在業績發佈會上介紹。
對於業績增長的原因，安聰慧指出，吉利汽車始終堅持以市場為導向，以用戶為中心，以產品為核心的精品車發展戰略，整合全球資源，不斷尋求轉型升級，以遠超行業平均水平的研發投入驅動創新。
“前幾年的高速增長關鍵取決於消費者的認同，消費者認同取決於吉利產品的提升，今年在高速增長的基礎上，我們又提出高質量發展，即不僅要高速，而且要有良好的質量。” 安聰慧在發佈會上表示，今年將是吉利的轉型之年，是從單純的高速變成高質量，同時又高速發展的一年。
安聰慧表示，吉利汽車平均售價和品牌附加值快速提升，在高速度增長的同時呈現向高質量發展進階的顯著特徵。
據介紹，吉利汽車8萬元-15萬元售價車型的銷量佔比達到60%以上，在一二線市場的銷量佔比超過五成，越來越受到大城市85後、90後都市青年的認可和喜愛，越來越多的都市白領、公務員人群成為吉利汽車用戶。
轉型互聯網與新能源
在安聰慧看來，由高速增長向高質量增長轉變不僅體現在銷量方面，也體現在傳統汽車向新能源汽車的轉型。“吉利將是未來真正的新能源汽車。”他說，在2015年廣州車展期間，吉利提出了“藍色吉利行動”，要在2020年實現90%的汽車電氣化、新能源。吉利對汽車未來工業的發展、新能源的發展變化，很早就做了整個應對措施。今年，吉利汽車還將推出包括插電式混合動力車型和純電動車型在內的多款新能源產品。
與此同時，在大數據、移動互聯、人工智能等新一輪科技革命下，汽車產業正處在一個變革乃至顛覆的風口，各種新技術加速催動汽車朝著智能化、互聯網化轉變。安聰慧表示，在互聯網、新技術的大環境下，吉利也在轉型。“前幾天，吉利發佈了
吉客智能生態系統（GKUI），我很自豪地告訴大家，這是世界最先進的汽車技術。”他說。“吉利汽車已經成為中國汽車自主品牌的領軍者，吉利汽車還要在新能源技術和車聯網技術上成為中國汽車自主品牌的絕對領先者，成為以技術創新為引領的科技型企業。”安聰慧說，2018年是吉利從高速增長向高質量發展邁進的關鍵年。
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