5月，長城哈弗SUV銷量46421輛，同比下跌18.5%，下滑嚴重。如果除去2017年7月份上市的哈弗M6和今年3月份上市的哈弗H4，下滑的幅度將進一步增大，為31.5%。最嚴重的是，包括H6在內是所有哈弗SUV車型，都出現了不同程度的下滑。下面來看具體車型。
哈弗SUV銷量
哈弗H6：30616
作為哈弗SUV的頂樑柱，哈弗H6本月銷量達到30616輛，依舊佔據著SUV銷量榜榜首。不過相比去年同期，出現了16.5%的降幅，而且環比也出現了15.5%的下滑，略顯疲態。隨著新款博越、榮威RX5，以及眾多合資車型價格的下探，都對哈弗H6造成了很大的威脅，說了N久的“神位不保”也許真的就要來了。
哈弗H6
哈弗H1：576
小型SUV的市場很小，顏值低的小型SUV市場就更小了，哈弗H6就是這麼一款幾乎沒有啥顏值可言的小型SUV。不說和繽智、XR-V等合資車型相比，就算是對上吉利遠景X3、名爵ZS等自主品牌車型，哈弗H6也佔不到任何優勢。
哈弗H1
哈弗H2：5086
同樣是小型SUV，但是在外觀、動力、配置等方面要比自家兄弟哈弗H1高出一個檔次，價格也要高出一個檔次，銷量也遠遠超過哈弗H1。從中我們可以看出，現在中國消費者願意花更多錢選擇更好的產品。這也從側面告訴廠商們，以前低質低價的路線已經走不通了。
哈弗H2
哈弗H4：6061
3月份，長城哈弗H4上市，自此哈弗S已經對5萬-25萬的SUV形成了密不透風的價格包圍。這種路線有利有弊，一方面，中國主流消費者在哈弗SUV產品中都能找到符合自己預算的車型；但另一方面，產品定位模糊，營銷針對性不強、用戶選車困難。究竟是利大於弊，還是弊大於利，還有待市場檢驗。
哈弗H4
哈弗H5：572
又一款銷量三位數的車型。
哈弗H5
哈弗H7：1524
改款後的H7有了全面升級，造型更加動感、配置更加豐富、內飾更加柔軟……但是銷量仍舊停留在非常尷尬的位置。
哈弗H7
哈弗H8:128
月銷128輛的情況竟然出現在了長城身上，實在是慘不忍睹。這款2014年初上市、2017年改款的中大型SUV，在傳祺GS8等車型還為上市的時候，確實引起了比較大的反響。但是它變扭的人機、粗獷的做工，以及明顯高於同級的油耗，真的是打擊用戶選購這個級別自主品牌車型的信心。
哈弗H8
哈弗H9：1492
H9對於哈弗來說，圖騰意義遠遠大於實際銷量帶來的價值。哈弗H9是在中國SUV車型普遍10萬元左右的時候，對更高級別、更高價格作出的一個嘗試，代表了長城，甚至是中國品牌SUV向上走的的一個決心。值得一提的是，它的銷量走勢在變好，也是哈弗SUV本月唯一一款增長的車型。
哈弗H9
哈弗M6:1555
有了H6幹嘛還要來個M6，這想必是很多用戶心中的疑問。同樣是緊湊級別，價格也有交叉，如果要我選的話，我肯定是選擇哈弗H6，畢竟經受住了市場檢驗的還是比較靠譜的。
哈弗M6
5月份，算上WEY在內，長城汽車銷量為59448輛，在乘用車廠商銷量榜排名第九，銷量底子還在。但是除了哈弗H9，所有車型都已經出現了疲軟狀態，哈弗H1、H2、H5、H8更是出現了50%以上的負增長，而且更可怕的是銷量擔當的哈弗H6多月出現負增長。未來長城如果繼續堅持這種“多生孩子好打架”、“廣撒網”的路線，等到哈弗H6的優勢慢慢衰減，或許也會像長安汽車一樣被踢出廠商銷量榜前十。
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