20年了！在无数越野爱好者的翘首以盼之下，铃木吉姆尼终于换代上市了（虽然在日本）！售价折合人民币8.7万元起。
原本，笔者以为这一款经过20年的长久酝酿后所换代的越野小车，会以其无以复加的超强越野性能亮瞎尔等狗眼.....谁知这一上市，留给笔者最深的印象居然是满屏的骚！
“骚”之源，必然要与其外观讲起。都说时间能够磨平所有棱角，可在吉姆身上却悄悄相反，相比上一代车型设计的略为圆润，全新吉姆尼在保持经典的两门设计之下，车身线条却变得无比方正平直，折线处棱角分明。
整个车都走上了一种类于奔驰G级、JEEP牧马人的极端硬朗画风，捂上车标你可能还以为奔驰出个了“小G”。
当然这不是重点，重点是对于这么一款外形设计硬到不行的硬派SUV，铃木方面却为全新吉姆尼提供了包含亮黄、亮蓝、纯白、卡其、碳灰、纯黑、银白、军绿以及黄黑、蓝黑、白黑、绿黑撞色等高达十三种个性车身涂装。
此外，这一代吉姆尼在常规版本之下，还推出了一款类于越野增强型的“SIERRA”版本车型。而该本车型相比常规版增添一套更具越野实用性宽体套件及前后保险杠，使得整车气质更为硬朗却具有运动感。
硬朗的画风与脑洞大开的涂装下，所呈现出的是一种极具冲突感的视觉效果，我想不用“骚”字去形容都对不起它。
呵呵……这只是全新一代吉姆尼最基础最基础的“骚”！
根据来自日本铃木官网的信息，为进一步满足消费者的个性化需求，铃木方面还将为全新一代吉姆尼提供诸如轮毂造型、车身拉花、后视镜饰板、前格栅造型、外挂备胎盖板、挡泥板、门把手、脚踏板、车顶行李架、挡泥板、雾灯色彩等N项N种的个性化外观改装饰件。
进入车辆的内部，全新吉姆尼的内饰相比上一代车型就明显要精致了许多，不过仍然充满的刚硬的越野气息。直来直去的线条与大面积的黑色塑料件，奠定了它的硬汉风。仪表盘采用圆形设计，并使用外露式螺丝锁点的方式来固定方正的饰盖，在车内扶手等处也能看见外露式螺丝锁点，成功营造出复古的视觉效果，不难看出这是一种向前代车型们致敬的行为。
此外，也该车兼顾了一定的现代科技感，在中控台上配置了一台触控式多媒体系统屏幕，其中集成导航、娱乐、FM等功能。
当然，对于“骚”之一词，全新一代吉姆尼理解得很全面。如同外形一般，铃木方面也为该车的内饰在方向盘、刹车档杆、脚垫、门板覆盖物、车内扶手、座椅、车钥匙、后视镜、空调出风口、换挡把底座、中控屏外壳等多处，提供了个性化的改装饰件......
看来随着全球车界年轻化风潮的席卷，铃木也跟上脚步。从外形到内饰，铃木都意图将这一代铃木吉姆尼打造成为一款面向更面向年轻群体的个性化越野潮车。说实话，这么“骚”的吉姆尼确实有闪到笔者这个90后哟。
当然，越野永远是吉姆尼的灵魂，铃木方面也没有因为个性化的深入而将其丢失。尽管相比上一代车，全新一代吉姆尼在尺寸空间有所缩减（长宽高3550*1645*1730，轴距2250mm），但却让新车获得了36°/28°/50°的更大的接近角/通过角/离去角，以及最低210mm的离地间隙。从而为全新一代吉姆尼带来了更好的通过性基础。
越野性能方面，全新一代吉姆尼仍然延续了采用梯形车架的非承载式车身设计，以及前后硬轴和带扭矩放大的分时四驱系统，并且在此基础上全系车型都加入了“制动限滑差速器循迹控制”功能，相比于现款车型而言，其四驱的稳定性以及野外脱困能力得到了很大的提升。
由于前文有说到全新一代吉姆尼将推出普通版与SIERRA版两种版本车型，对此铃木方面也为其分别搭载更适合城市公路的0.66升涡轮增压发动机，与更适合越野的1.5L自然吸气发动机，以此来面向更多的消费群体。
变速箱方面，该车继续沿用5MT/4AT的匹配，这里铃木方面表示除了基于成本的考虑之外，他们还更看重这两款变速箱的稳定性与可靠性。
最后，值得一提是，除了跟上了车圈年轻化的风潮之外，这一代的吉姆尼也在智能化方面大有建树、新车配备了自动刹车、防油门误踩、车道保持、变道辅助、前车跟随、交通标志随等多种安全辅助驾驶功能，无论是城市出行也是越野驾驶，吉姆尼的安全性都得到了大大的提升。
伤感的总结语
对于这一代的吉姆尼，除了骚，用惊艳去形容它不足为过。年轻而个性设设计、强悍的越野能力加智能安全的组合，让曾经那个皱皱巴巴的泥小子摇身一变，成为了一款个性与安全感十足的越野潮车。这很闪，想来会成为很多越野爱好者以及追求个性的年轻消费者的菜。
可惜，时不待我，整整二十年的时间才迎来它的换代，而这时的铃木基本要告别中国了，这对于中国消费者来说很残酷。尽管目前有消息称国内已经有好几家平行进口车商将引进这款新车，可是没有国内资方的渠道网络，售后及零部件的问题无疑会让很多喜爱它的再次止步。同时，由于拥有日本独特的K-Car属性，这一代吉姆尼中非常适合城市家用的0.66T版本也将无缘国内，这也等于扼杀这一代吉姆尼在国内的部分市场前景。
最后只能说一句，虽然郎有情妾有意，可惜还是要擦肩而过。
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