新版守望者
前一段時間鬧得滿城風雨的思域梗已經過去，不過思域的熱火朝天也代表著國內運動家用車市場的熱門。這一代的思域因其在同級中提速之快而名聲大噪，不過今天疆哥要給大家說的是號稱提速不輸思域的緊湊級家轎：上汽名爵MG6。
與思域歷經十代車型不同，名爵6只發展到了第二代。第一代MG6誕生於2009年，指導價為12萬到18萬元，提供1.8L的DVVT發動機和1.8T全鋁渦輪增壓發動機。第一代MG6保留了比較英倫風的設計，雖然定位在運動車，但是設計更偏向家用風。由於定價等問題，第一代的名爵6銷量並不出彩。
如果說第一代名爵6還保留著眾多的英倫風情，第二代名爵6則是真正成為了本土設計的國產車。名爵6前臉採用了中國人喜愛的大臉設計，盾形前進氣格柵使用了黑色水波紋狀裝飾通過鍍鉻條與銳利規整的“倫敦之眼”大燈組結合。側面厚重的回折線設計和圓潤的雙L型LED燈帶又將名爵6帶來了不同於前臉的穩重豪華感。值得一提的是，這一代的名爵6依舊保持了上一代的掀背設計，與思域的溜背相比，名爵6的掀背更時尚。
內飾方面，名爵6也非常迎合當下潮流，採用簡約的大屏設計，極簡了機械按鍵的設置，配色上提供了黑色和紅色雙層配色和全黑內飾。總體而言，在視覺上，名爵6並不缺少設計感和質感。
動力是名爵6的重點。在上市之前，這一代名爵6便使用一款最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m的1.5T+6MT高性能版跑出了6.6秒破百的成績，吸引了大量的關注。量產版的名爵6依舊搭載同樣的15E4E型1.5T發動機，最大功率為169Ps（124kW），最大扭矩250N·m，匹配6MT或7速雙離合變速箱，儘管在性能上有所降低，不過量產版仍舊跑出了7s破百的成績。雖然有所降低，卻依舊比本田思域的8秒破百要快。儘管MG6的7速乾式雙離合多有詬病，不過對於運動定位的MG6而言，這臺雙離合變速箱也能帶來不少的運動車特有的特性。
新一代名爵6上市以來，據說一個週末訂單就突破了2000輛，半個月突破6000輛，20多天訂單就破萬，而上市2個月後據說已經達到了2.6萬的訂單量以至於名爵方面原定的產能跟不上訂單的增長規模。如果說最終的訂單量都轉化成實打實的銷量，MG6也將成為國產緊湊型運動轎車的佼佼者。在疆哥看來，名爵6也的確有不少的優勢：
（1）潛力巨大的細分定位。越來越多的廠商開始認識到年輕化市場的到來，在設計和車型上都開始向年輕化，運動化靠攏，比如豐田開始普及全新的Keen Look家族式設計而一向以沉穩中庸示人的凱美瑞也變成了運動型家轎；“官車”奧迪A6換代車型也一改常態變成得異常運動風；東風日產根據Young Nissan戰略在2017年打造了“動感、舒適、SUV”三大產品陣營……相比20萬的中級車，10萬級別車型的年輕化群體受眾更加龐大。名爵6作為同級別中不多的定位鮮明的年輕運動車型，處於一個競爭相對緩和的細分市場中。
（2）犀利的價格差。第一代的MG6有著深厚的英國車基礎，無論是外觀還是技術都屬於同級車型中上水平。不過，作為一個外購的新品牌，MG6定價高達12萬-18萬，直接與當時A級車的大熱門卡羅拉、速騰、思域、軒逸和朗逸等車型正面交鋒。也許是吸取了一代MG6的經驗，二代MG6將價格定在了9.68萬起售，直接與主流合資對手玩起了價格戰，無形中將吸引掉一大部分對價格敏感的車主。
（3）科技的配置和細節。在吸引年輕人上，MG6相信是下了一番功夫。包括互聯駕駛、運動排氣聲浪、雙出排氣、LED漸進式轉向燈、LED流光溢彩尾燈、換擋撥片、交互式虛擬儀表等一系列充滿科技感的配置都是年輕人樂於炫耀的，儘管不一定實用，但不少年輕人還是有求多求全的心理。
當然，MG6的處境也並非無敵。儘管打了價格差，仍舊面臨著來自馬自達昂克塞拉、本田思域等合資運動車型的挑戰。合資車型在品牌價值、保值率、技術成熟度等方面仍有其獨特的優勢。而MG6也並沒有自主品牌一貫的性價比優勢，例如，仍使用鹵素大燈，沒有頭部氣囊、自動頭燈等仍舊是雞肋，不少潛在買家還是挺在意的。
不管怎麼說，這一代名爵6給疆哥的感覺是很驚豔的，儘管名爵6仍或多或少存在著槽點，但是對於只有10萬預算，想買一輛個性運動車型的群體而言，名爵6會是不錯的選擇。而對於有著13萬以上預算的車主而言，神車思域和顏值操控同樣出眾的馬自達昂克賽拉仍舊會給名爵6帶來很大的壓力。
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車域無疆
全新的MG 6明天才會正式上市，目前爆出的疑似售價11.88-15.88萬是否是最終的指導價還不得而知，但是如果是按照這個價格上市那麼它和思域之間幾乎沒有便宜之說，因為思域指導價為11.59-16.99萬，1.5T手動從12.99萬起，頂配16.99萬的尊耀版太貴出貨量不大，所以二者的主力區間會大幅度重疊。
那麼價格上沒有太大優勢的新名爵6是否足以對抗思域就很難說了，十代思域的能力大家有目共睹，上市一年多以來終端價格無讓利，並且個別地區還加價，名爵6想憑藉強運動特性闖出去壓力還是蠻大，還是需要一些別的東西加持，新車上市之後自會見分曉。
十代思域能成為轎車市場佼佼者我想與當時的市場大環境有一定關係，思域上市前大一點的緊湊級靠軸距空間吃飯的速騰、卡羅拉、雷凌主打家用，小一點的朗逸和英朗玩的10W+這個市場，福克斯很運動但是沒這麼寬敞加上小毛病太多，昂克賽拉沒渦輪增壓發動機空間小，思域一枝獨秀。
此後持續的品宣不斷把這款車推到熱門，終端加價拿車的事情痛並快樂著，搞飢餓營銷不成功便成仁。
提到了運動怎麼能不提設計，提到了設計那麼MG的同門兄弟榮威i6大家還是有印象，這款頂著RX5榮耀光環上市的轎車，指導價僅為8.98-14.38萬，同級別最大空間，最小風阻係數加持，但在SUV大時代下，i6最終還是沒法複製RX5的傳奇。
在上市之前的先期試駕中，某家的評價是：與同級別的思域和昂克賽拉等競品相比，全新名爵6在加速能力方面表現出色，懸架調校應該說也比較均衡，只是在變速箱的平順度和對駕駛員意圖的理解方面，在部分領域也已經達到同級別的上乘水平，整體表現並不遜色於同級合資競品車型。
品質已經媲美合資品牌的名爵6剩下一個事情就是品控，一臺車壓榨動力是有風險的，思域也不例外（發動機漏油，變速箱漏油，燒機油）等問題也逐漸呈上桌面，大家對自主品牌信心不足主要就是因為車輛品質上不去，辛辛苦苦花了10W+買一臺車，沒兩年快散架了，只會讓自主品牌漸行漸遠。
智選車
都不能選。
說MG6在性能上超越思域，簡直是一個笑話。如同榮威i6上市之初大肆宣傳的節油、互聯網基因等等，製造了一堆噱頭之後，偃旗息鼓了。
第一，1.5T的發動機，基礎排量永遠是1.5；不要指望能與2.0L相提並論，紙面上的數據無法代替現實中長期的品質驗證。
第二，排量越小的渦輪發動機，動力壓榨得越高，可靠性越低。本田“機油門”既是明證。
第三，本田1.5T存在“機油門”問題，雖經召回重新匹配，問題也無法徹底解決；MG6不會好到哪去。
第四，MG6自動擋匹配的和i6一樣都是乾式雙離合，i6的變速箱質量問題頻出，MG6也會如此。媒體幾分鐘的測試，是測不出來問題的，即便存在問題，它們也會秘而不宣。
無論是MG6，還是本田思域真的不建議購買。
平門知事
外觀
其實外觀這個東西蘿蔔茄子各有所愛。思域確實很漂亮，但是我認為MG6也很漂亮
價格
思域手動最低配1.5T 11.59萬/新MG6 手動最低配1.5T 9.68萬
尺寸
新MG6 的尺寸長寬高全方位秒殺思域。是寬體轎車，家用很舒服的。
配置
多次光臨思域的4S店，最低配的簡直慘不忍睹，而國產車就是以配置高而著稱的，所以名爵6配置高也就理所應當了
質量
各有千秋吧，思域有過斷軸的報道，榮威i6有過掉髮動機的現象。但都不是絕對的！我為什麼要說榮威i6 呢？因為榮威i6 和新MG6 基本是一款車，只是前臉和品牌不同而已。地盤發動機變速箱都一樣，都是上汽的。都是馬雲投資的車型。
CarShow
錢夠肯定思域。MG6 和思域根本不是一個檔次的東西。
三喉直噴
名爵6說白了有點借思域上位的意思，但是綜合數據以及一些平臺做的實測，好像賬面上都比思域要有好，昂克賽拉就更不在話下了，實際還得去4S店體驗一下真車，想買就去試試，實話說眼見為實耳聽為虛，親自去體驗一下總比道聽途說好
九十度房產陳青松
全新sr9，性能全面超過保時捷卻比比保時捷便宜六七十萬，你會選擇誰？
大哥。哪裡全面超越了。我承認顏值不錯，而且我也很討厭使用這種加價的行為，但是發動機呢，變速箱呢，本田的地球夢你能比嗎？還全面超越。
自在天城
MG6也就是最近被媒體炒作之後名聲大噪，外觀好看，動力強勁都是事實。大家都跟風拿它和本田思域比較，其實它與思域還是有比較大的差距的，首先，拿發動機來說就沒有可比性。其次，變速箱同樣沒有可比性。七檔乾式雙離合也就名字好聽，這麼多年連經驗豐富大眾都做不好上汽能玩轉嗎？除了外觀唯一能讓它與思域媲美的就剩性價比了，如果入門定價低於十萬頂上性能車的光環應該會火。反之，只會和榮威i6一樣市場表現平平不溫不火～
Eden47802422
不是我崇洋媚外，超越？超越個屁啊，媒體宣傳你就信啊？雖然我也不喜歡思域，我建議這倆車都不要選，mg的雙離合你敢信？一味的包裝，一味的吹只是在為以後的品質問題埋雷，還有思域，你要打算賣機油你就買思域，去了4S店賣車的都是爺爺
過留顏
對於車科院來說，全新名爵的產品力還算拿的出手。有人說運動轎車，特別是掀背型運動轎車，後排空間是個雞肋。
據上汽市場部人士透露，“全新名爵6雖然主打互聯網和高性能，但是並沒有忽略後排空間，我們在前期工程研發時就已經有了解決措施。”可見，人們對運動轎車的後排空間註定會侷促的擔心，放在全新名爵6身上就基本杜絕了。
最後，就是價格的問題了。有人說，中國自主汽車品牌最近幾年通過在品質上的創新，已逐步接近甚至超越現代起亞等韓國汽車品牌、標緻雪鐵龍等法系汽車品牌，離大眾等德系車、本田、豐田等日系車的差距也正逐漸縮小。車科院對此其實也所有感同身受。譬如吉利汽車、傳祺汽車以及長城WEY品牌，它們在汽車的品質工藝上確實可以媲美合資車。
回到全新名爵6這款車上，如果價格比新思域要低很多，以上汽高超的營銷手法和遍佈全國的銷售網絡，再加上不錯的產品力，全新名爵6走量應該沒問題。
