19日的世界交通運輸大會期間，國內移動出行平臺高德地圖聯手阿里雲在北京發佈城市大腦·智慧交通戰略，城市大腦·智慧交通公共服務版也首次亮相。
城市大腦作為驅動未來城市交通發展的新變量，將實現交通系統中個體最優和全局最優之間的動態平衡，終局是真實世界三元素人、車、路在大腦進化中實現“無人之境”。
用“城市大腦”優化未來城市交通出行
高德發佈“城市大腦·智慧交通”的主旨是希望用數據資源來優化現有城市交通，成為解決交通出行問題的終極方法。
高德集團總裁劉振飛表示，“真實世界三要素是人、車、路，而現今社會所面臨的交通擁堵，以及公共空間佔用有等城市問題，將會隨著人、車、路三要素的變化趨於嚴峻。”
劉振飛所說的“人、車、路”三要素的變化，首先，從“人”的角度出發，從過去A到B點選擇地鐵或公交等簡單的出行方式需求，向出行全週期轉變，出行決策、目的地服務成為用戶出行的關注點。
其次，交通工具形態也在不斷變化，無人駕駛汽車、飛行汽車，膠囊高鐵等新形態已不再遙不可及。同時新的出行服務模式也在不斷創新，車將成為手機一樣，新的移動互聯網服務平臺。
另外，“路”的形態不再侷限於傳統的路網概念，地下、天空、水上空間正成為新的路網信息點。
因此，如何提高道路使用效率，如何構建未來之路，是人、車、路的新變化給城市可持續發展帶來新挑戰。
根據高德的構想，是希望通過扮演移動出行平臺和交通出行行業基礎設施的角色，能為破解城市交通難題提供新動能和新變量。
而高德所提出的“無人之境”的理念，則是指未來城市交通出行中無人駕駛將扮演重要角色，交通管理系統也將實現基本無人操作，而這一切都將由城市大腦來調度。
以數據作“血液”，構建開放生態，“左、右腦”實現應用落地
大數據是城市大腦的血液。從高德方面獲取到的信息，高德地圖積累了交通出行多元大數據，不僅擁有位置、生活、交通、社會等不同種類的海量數據，而且擁有實時路況、位置定位、交管部門開放數據等關鍵數據。
根據高德地圖副總裁董振寧的介紹，高德首先從存量和增量兩個層面思考了數據問題，“我們通過增量數據帶動存量數據，把海量的數據作為增量數據，另外把海量的視頻通過AI的方式形成一個新的增量數據，這兩個數據疊加會獲得很好的數據基礎。”
此外，高德也在與城市管理部門合作，例如在杭州就是專門的大數據管理局。通過多種手段來實現數據匯聚。
那麼高德的城市大腦將如何處理這些大數據呢？
城市大腦具有3層架構用以進行對交通大數據的匯聚處理，分別是城市一體化計算平臺、城市數據資源平臺、AI開放服務平臺。
董振寧表示，“首先匯聚的是交管局的數據，這涉及到城市的基礎控制系統。其次匯聚了交通局的數據，包括重點運營車輛的數據。同時也包括像互聯網企業的數據，例如共享單車的數據，也包括移動運營商的數據。在很多城市進行數據匯聚的時候都是按照城市大腦的架構進行匯聚。”
另外，從業務架構層面，高德構建了“1+3+1”的業務架構。
“1”是指1個數據底盤，同時也整個城市的感知系統。董振寧表示，“架構平臺匯聚了整個平臺上解決基礎數據的質量規範，能幫助上層應用更方便地獲得整個城市的感知。”
“3+1”分別對應的是應用層面的“左腦”和“右腦”的概念。
“左腦”是2B業務，是城市交通治理解決方案，打通城市數據神經系統和城市交通疏導系統，服務於政府部門。信號優化、組織優化、交通誘導組合成為了實現“左腦”路權分配功能的3個手段。
“右腦”是2C業務，是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調度系統、智能引擎規劃系統和無人駕駛高精地圖，服務於用戶。立足於“左腦”通過1個指揮調度實現“右腦”的公共出行服務功能。
有了城市大腦，有了交通大數據“血液”的輸入，即便實現了落地應用，那麼是否意味著“大腦”可持續發展了呢？董振寧表示，“還需要一個開放型的生態。”
建立開放式的生態也是城市大腦的整個架構的構想。董振寧表示，“如果沒有開放的生態，沒有更多人（單位或機構）的加持，單靠一兩個公司是不可能構建起來這個智慧大腦的。”
高德地圖官方的數據顯示，目前，高德地圖服務了7億用戶，已經建立了用戶生態、交警生態、應用生態、汽車生態和景區生態五大群體生態。
比如，不到兩年時間，高德地圖與150+城市戰略合作共建智慧交通。同時，與公安部、交通運輸部、國家旅遊局、氣象局等國家部局建立戰略業務合作。所有的這些合作，都是用來進行數據資源共享和城市大腦的推進工作。
公共服務版將在50個城市落地 節省出行時間10%
城市大腦?智慧交通公共服務版是整個大腦中的普惠式服務，也是免費對外的。公共服務版為行業用戶提供基礎預警、智能誘導、事件管理、研判解決四大方案，實現了聯動真實世界、均衡導航用戶和優化信號配時三大功能。主要幫助政府管理調度和公眾出行實現實時一體化。
以均衡導航用戶功能為例。針對交通管理中經常發生一條道路堵得水洩不通，而周圍其他的道路還比較暢通的情況，該功能通過平臺實現了交警對於駕車導航用戶的疏導，結合交通推薦路線和規避擁堵的方式，實現動態分流。也就是說，將政府管理信息實時傳達到了出行人群端。
另外，據董振寧透露，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個城市落地，其願景是平均為每個用戶每次出行節省時間10%。
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王小琉（個人微信wangxiaoliu203406），微信公號“王小琉”。科技專欄作者，前中央媒體人。
智能硬件體驗者；IT＆科技領域觀察者、記錄者、評論者
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