波音747造價近3億美金,回本需要飛多少趟?網友:貧窮限制我想像

自古以來人類從爬行進化到直立行走,再從直立行走學會了馴化馬匹作為代步工具,再後來發明了馬車等多種交通工具來改善人類的出行條件。

波音747造價近3億美金,回本需要飛多少趟?網友:貧窮限制我想象

歷史的車輪滾滾,到了現代,當今社會的發展更是日新月異,交通工具已經發展到了汽車、輪船、高鐵、飛機、航天飛船等等,古人所向往的“日行千里”早已被現代科技遠遠拋在腦後。

也讓古話“可下大洋捉鱉、可上九天攬月”不再成為一句空談。現代交通工具為我們的生活帶來種種便利,同時這些交通工具也造價不菲。一列高鐵造價動輒上億元,而作為天子驕子的客機價格則更加昂貴。

波音747造價近3億美金,回本需要飛多少趟?網友:貧窮限制我想象

一架波音737載客最多190人,造價摺合人民幣6億元左右;而大型的波音787最多載客330人,造價在16億人民幣左右。這還僅僅只是飛機的造價,一架客機要想飛起來需要滿足各項條件。比如飛機的飛行燃料就十分昂貴,國際上石油的價格也在波動當中,導致客機的起飛成本也隨之波動。

一架客機並不是裝滿了燃料就能起飛了,還需相應的機組人員,駕駛員得正副兩人吧,再加上空姐、空少,這批專業人員的培養就得花大量的金錢和時間,再算上工資、補貼等等,都是一筆不小的開支。

波音747造價近3億美金,回本需要飛多少趟?網友:貧窮限制我想象

飛機有了機組人員,也充滿了燃料,是否可以起飛了?對不起,還是不能起飛!一架大型客機上幾千萬個零件,要是飛行途中有零件鬆動咋辦?這就得算上維護費用,飛機起飛前的檢查維護可是半點馬虎不得,特別是發動機的檢查更是重中之重。

除了以上幾處,還得算上還得算上保險、稅收什麼的,另外飛機總有個飛行壽命吧,一架客機的使用壽命一般在15到20年之間,就算保養再好,一旦達到使用年限,飛機也就結束了它的飛行使命,做報廢處理。

波音747造價近3億美金,回本需要飛多少趟?網友:貧窮限制我想象

這樣算下來,一架客機的起飛成本簡直高的離譜。如此高昂的成本,航空公司還能賺錢嗎?答案是肯定賺錢的,不然航空公司的老總也不會購置這麼多架客機來運營了。那麼問題來了,一架客機的成本如此高昂,何年何月才能收回成本而盈利呢?

因為商業機密的原因,各大航空公司不會把詳細的盈利公之於眾,只能通過大致的估算,平均下來,一次飛行只要有六成的乘客登機,那麼此次飛行的各項成本就回來了,保證不會虧損。放眼現在,隨著人們生活水平的提高,乘坐飛機出行也正變得稀疏平常起來,六成乘客滿座還是很容易達成的,再加上平日裡的節假日幾乎都是滿座。

波音747造價近3億美金,回本需要飛多少趟?網友:貧窮限制我想象

而且航空公司也推出了不少靈活的營銷策略刺激消費,比如團購機票、臨起飛前幾小時打折等等,此外客機可以捎帶貨物,還有一定的廣告進項,所以航空公司還是很賺錢的。航空運輸的特點在於成本比較高昂,回報比較緩慢,但收益穩定。如此算下來,一架客機大概幾年就可以回本了。

歡迎留言,咱們明天見。


分享到:


相關文章: