昨天晚上有事開車出門，剛啟動車就發現ABS燈、ESP燈、四驅系統燈全亮了。當時並沒在意，以為是突然降溫引起的，想著跑一會兒就好了。但是心裡隱約覺得出問題的可能性更大。果不其然，開出車庫後燈還亮，看來確實是有故障了。
如上圖，左側是ABS故障燈，右側上方是四驅系統故障燈，下方是車身穩定系統故障燈。當時就先試了下剎車，結果是ABS毫無作用，因為晚上不想在公路上急剎車去試，於是我就弄了很多菜葉放地上，這樣車輪壓上去稍微帶點剎車就會抱死。結果是剎車以後車輪直接抱死，剎車踏板也沒有任何動靜，很顯然ABS系統根本就沒有啟動。
當時判斷是ABS傳感器信號出故障了或者是保險燒了。但是回想最近用車都是很好的路況，而且沒有壓到異物，這線不會平白無故斷掉。至於保險更不可能了，這個保險是50A的，不會輕易壞掉。而且我平時開車很穩，別說ABS了，急剎車都沒有。但是說歸說，還是打開發動機蓋檢查一下好。結果打開機蓋後差點沒氣死我。發動機罩上竟然發現了老鼠屎，伴隨著一股難聞的氣味。這下算是明白了，一定是老鼠把線束給咬斷了。
因為當時太氣憤，都忘記拍照了。而且那畫面太噁心，大家腦補一下算了。隨後仔細檢查了發動機艙，因為發動機艙裡有灰塵，而老鼠活動的時候難免會蹭到，所以大致能看出來老鼠活動的路徑。順著找了過去，“沿路”的線束都完好無損，一直找到發動機艙後邊，真空助力器附近，這時已經無法再往裡面找了。看來問題就在這後面，只是我無法看見。懂車的朋友們應該能想到了，那地方往下去剛好是左前輪，而左前輪上的ABS信號線就是從這個地方上來的。於是找到左前輪ABS信號線，用手輕輕一拉就掉了下來。果然是斷的，裡面的銅絲斷面還是很亮的，如下圖。
這裡不得不說一下，這銅絲的直徑超出了我的想象，很粗。而且該死的老鼠牙齒的力量也TMD超出了我的想象，這都能幹斷。
這線其實很簡單，裡面就兩根銅線，估計就是傳遞個電壓信號。由於天色太晚，而且要找上半部分線估計得拆掉輪拱裡的護板，所以晚上就先放著，等第二天暖和了慢慢來。網上看了下，這個線一整條大概就是２００元左右。我也不打算換新的，沒必要。直接剝開用焊錫焊上去就行了。具體過程和效果我到時候會記錄下來與大家分享。
接下來就說說為什麼一條線斷了能導致三個故障燈同時亮起來。
首先ABS燈亮是因為ABS系統無法獲取左前輪的信號數據，這時候它肯定不會對剎車系統做任何干預。因為系統沒有數據就不知道左前輪的實際情況，也就無法綜合判斷處理，因為剎車是四個車輪同時進行的，單獨一個或幾個輪子剎車不同步是有危險性的。所以廠家在設計程序的時候肯定不允許在無法獲得全部車輪數據的情況下貿然讓ABS介入。所以這時候剎車ABS系統不啟動。
然後說說車身穩定系統為什麼也亮燈。這道理和上面一樣。因為系統無法獲得全部車輪的數據信號，所以不敢“貿然行動”。因為車身穩定系統是通過獨立控制一些車輪的剎車來矯正車輛運行軌跡的，四個車輪的數據是必不可少的。現在缺少了一個，系統肯定是不會做出任何動作的。
最後就說到了四驅系統燈，這個也好理解，我的車是多片離合器中央差速器，帶有電子鎖止功能。因為多片離合器這種結構本身就不能承受太多的力矩，否則會導致離合器打滑，從而影響壽命。畢竟城市SUV的四驅系統更多的是輔助通過稍差的路況，並不能和硬派越野的齒輪箱的承受力矩相比。而四驅控制系統就是通過各個車輪的轉速來實時調整中央離合器的工作狀態的。打個比方，車輛中央離合器鎖死，這時候前後軸動力分配是1：1，按理說前後軸都必須有至少一個輪子能轉動，否則要麼是離合器打滑，要麼是動力不夠。而四驅系統就是需要四個輪子的數據信號來判斷是什麼情況，如果中央離合器鎖死後前兩個輪子轉動，後兩個輪子不轉，那肯定是離合器打滑了，這時候系統就會迅速放開離合器，防止損壞。而現在缺少了一個輪子的信號，四驅系統也無法正常做出判斷，所以就進入保護狀態，直接“罷工”。
今天說了這個多，不知道大家看煩了沒有。這兩天我會把維修過程也記錄整理併發布，咱們一起驗證下焊接好的線到底行不行。
對了，最重要的東西要告訴大家：我已經查清楚老鼠進車裡的原因了，那天剛好降溫，天氣冷，剛好我開車回來，發動機艙裡暖和，所以老鼠就爬進去“安家”了。這就是原因，具體怎麼防禦就靠大家自己想辦法了，反正目前我的方法是把車停在風口，冷風嗖嗖的，幾下就給發動機吹涼了。老鼠也呆不住。誰還有好的方法還望不吝賜教，正為此事頭疼中...
最後祝大家一切安好！頭條汽車領域作者：我是故鄉的雲
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